民國時期臺灣路跑歷史

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第二節 民國時期臺灣路跑歷史

劉彥良 (2007) 訪問高齡馬拉松選手過程中提及，1945 年日本政府於二戰 無條件投降，光復當年日本人即撤離台灣。由於為了恢復家園，至隔年才舉辦第 一屆台灣省運動會，其中第二屆省運會才納入男子馬拉松比賽。女子馬拉松比賽 遲至 1983 年，第三十八屆省運會才被納入。路跑賽事的男子女子的顧客分層自 那時起正式確立。另外路跑選手都是各縣市最優秀的前兩位專業運動選手。

民國六十六年，中華民國田徑協會理事長王惕吾邀請「亞洲飛越羚羊」紀政 女士擔任總幹事。紀政女士認為田徑協會除了要專注訓練有天賦的國家隊員之外，

也必須把運動的層面拉大到廣大民眾，因而「全民運動」是紀政女士上任後的首 要目標。

壹、 金山馬拉松錦標賽 (1979~1983)

1980 為莫斯科主辦的奧運會，日本欲重奪奧運會馬拉松金牌，於是經媒體 報導之後，也感染了周邊的亞洲國家。在國內引起熱議之後，紀政女士領軍的田 徑協會於 1979 年 3 月 18 日上午 6 時在當時台北縣的金山到石門路段舉行 第一屆金山馬拉松錦標賽。當時賽事吸引了 364 名選手參加，且分成男女組別，

也是國內史上真正第一次公開於民眾的馬拉松賽事。主打全民運動宗旨從一開始 的艱難慢慢被民眾接受，日後選手人數穩定上升，第四屆吸引了 659 名選手；

第七屆吸引了 900 名選手。可惜第七屆之後因為交通管制困難以及風太大等因 素停辦。直到 15 年後在台北縣路跑協會的努力爭取下才復辦，也發展成今日國 內唯一有 IAAF 銅牌認證的萬金石馬拉松。

貳、 恆春馬拉松 (1983~1984)

為了讓全民路跑南北發展平衡，田徑協會於 1983 年在恆春鎮舉辦了第一屆

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恆春馬拉松。相比起金山馬拉松，恆春的道路寬敞，交通管制容易。由於此時北 部唯一的公開賽金山馬拉松已停辦，導致第二屆恆春馬報名人數超過一千人。然 而可惜的是，雖然隔年即是恆春建城 110 年，但還是因為落山風以及亞熱帶氣 候因素而停辦。

參、 曾文水庫馬拉松 (1984~至今)

第二屆恆春馬之後，同年年底 12 月 30 日，田徑協會與台南縣政府選擇在 台南縣楠栖鄉舉辦曾文水庫馬拉松。恰好隔年恆春馬停辦，從此曾文水庫馬拉松 就取代了恆春馬，成為台灣南部最重要的馬拉松賽事之一。直到 2017 年為止，

曾文水庫馬拉松已舉辦了 34 屆，除了 911 大地震停辦一年之外，其餘年份都 如期舉行，是台灣歷史最悠久的賽事。

肆、 台北國際馬拉松賽 (1986~1989、2001~至今)

劉彥良與黃德政 (2007) 指出，為追隨世界當時世界各國舉辦城市馬拉松的 風潮，台北市政府、田徑協會與日本民放株式會社合作於 1986 年 3 月 9 日舉 辦了第一屆台北國際馬拉松賽。當年參賽人數紀錄為 2269 人；1989 年即暴增 至 19513 人，是台灣實質上第一場城市馬。起跑點為總統府前廣場。

然而 1990 年因為台北市興建捷運系統而不得不停辦，直到 2001 年才重辦，

同時該年的賽事也被國際田徑協會列入行事曆。不過值得注意的是主辦單位已不 再是田徑協會，而是由中華民國路跑協會、家樂福文教基金會以及台北市政府負 責。參賽人數大約為 5000 人左右。起跑點改至台北市市民廣場。

值得注意的是，2004 年台北城市馬拉松獲得 ING 安泰人壽為期三年的全 額贊助，並獲得冠名，馬拉松全名為「ING 台北國際馬拉松比賽」。由於資金注 入，三年期間台北馬的質量有了明顯得提升，包括提供高額獎金吸引國外專業選

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手、2005 年使用晶片計時系統以及大量招募志工參與賽會行政工作。

三年過後，由於交通管制不佳以及行車文化不禮讓的緣故，台北馬遭受媒體 與學者的大力抨擊，ING 有意不再贊助。最後在路跑協會以及台北市政府保證會 維持交通良好秩序的前提下，決議再繼續贊助三年至第十三屆, 2009 年。然而好 景不長，兩年之後 ING 安泰人壽被富邦金控收購，因此 2009 年開始這項賽事 即改名成富邦臺北馬拉松；2013 年更名成臺北富邦馬拉松；2015 年更名為臺北 馬拉松，並停止接受各單位冠名。

伍、 小結

除了上述由田徑協會發起的賽事，之後台灣各地也陸續由不同主辦單位舉行 了醫常又一場的代表賽事，包括 1987 年的基隆馬拉松、1992 臺北國際國道馬 拉松、1993 年的梨山馬拉松、2000 年的台東馬拉松、2003 年澎湖馬拉松等等。

可以發現地點對路跑而言是非常重要的資產與價值，顧客分層也由早期的本島人、

內地人進化成男生組、女生組、以距離分組等。同時關鍵夥伴以及民眾的支持度 會影響賽道的交通管制；贊助商冠名與否也反映了資金贊助對賽事規模與成功有 直接影響，且慢慢由單純的運動活動轉變成大型商業活動。

雖然各個賽事的價值主張不竟相同，然而其商業以及運作模式相去不遠。由 於多數都是由同一個主辦單位舉辦多年，或者同一個主辦單位舉辦多場賽事，所 以商業模式可以不斷複製。這樣的做法有利也有弊，許多指標性賽事舉辦時間為 秋末至初春，複製商業模式可以讓主辦單位在匆忙的短時間內處理大小細節；然 而對於跑友來說，除了地點改變以外，有時候跑友無法在眾多賽事中感受各個賽 事價值的差異，年復一年會開始感覺不再新鮮以及疲勞，導致舊客戶慢慢流失或 者轉往國外賽事等現象。由此可見在台灣悠久的路跑歷史中，商業模式的穩定度 帶來路跑熱，但如要避免成熟產業的衰敗，商業模式及價值主張有進步的必要。

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