淡水地區現況

3.2.1 地區特性

淡水鎮位於台北縣西北邊淡水河出海口，人口約 13 萬人，隔著淡水河與南 岸的八里遙遙相望，往南經過關渡到達台北市，往北順著海岸線通往三芝石門。

淡水地區自從捷運通車以來，經濟發展迅速，商業活動頻繁，以往從台北車站到 淡水要一個小時車程，坐捷運只要 30~40 分鐘，不僅吸引了更多遊客來此觀光，

也使得更多人選擇到淡水地區居住，淡水地區人口密集，住宅區林立，每天有許 多到台北市中心工作的通勤旅次仰賴捷運往返。位在淡水鎮境內的捷運站有三個 車站，由北到南分別是淡水站、紅樹林站及竹圍站，淡水站平均每日進出旅客約 6 萬人，捷運站附近為淡水最熱鬧的市中心，旁邊有淡水老街、渡船頭、淡江大 學等；紅樹林站平均每日進出旅客約 1 萬 1 千人，附近多數為新興的住宅區與商 業大樓，許多二十幾層樓的大廈，不過平地狹小，後方即是山坡地，多為舊的住 宅區；竹圍站平均每日進出旅客約 1 萬 5 千人，附近以住宅區與店家居多，還有 小型的夜市，比紅樹林站熱鬧許多。下圖為淡水地區主要的市中心，5 個標示的 地點為淡水地區主要的計程車排班點。

圖 3-2 淡水地區計程車主要營業據點

3.2.2 乘客需求特性 一、當地人旅次

開大

北新

淡水捷運站 油車口

紅樹林捷運站

情，工作旅次分佈多為住家到捷運站，例如住宅區許多分佈在中山北路兩側一 帶，如新春街、新民街、大忠街附近，搭車到淡水捷運站費用約 100~120 元左右，

再來是紅樹林與竹圍捷運站附近的住宅區。對於工作旅次而言，從淡水地區各地 往返捷運站會搭計程車的原因有下列幾點：

1.經濟能力寬裕 2.上下班時間價值高 3.計程車舒適快速便利

4.公車無法到達或班次不密集

至於當地人到外地旅次除了台北市中心之外，多為北投、天母一帶，費用約 為 220~300 元之間，或是往北到三芝，費用 300 元以上，南經過關渡大橋到八里，

費用約 250 元。淡水地區由於商業發達乘客需求型態比較近於都會地區，其地區 特性與乘客需求特性介於偏遠地區與都會區之間。

二、外地人旅次

淡水地區是台北縣有名的觀光勝地，如淡水老街、渡船頭、漁人碼頭，以及 許多名勝古蹟，如紅毛城、滬尾砲台、紅樓等，這些觀光資源吸引許多遊客假日 來觀光，捷運站附近的淡江大學更是全台人數最多大專院校，還有紅毛城旁邊的 真理大學，許多學生或老師搭捷運到淡水之後，為了方便常會直接搭計程車到學 校，以前議價的方式收取 100 塊錢，按錶加 30 之後常因為紅綠燈停比較久或路 口比較塞，加了延滯計時費用往往會變成 105 塊錢，此外年輕人不管通勤逛街購 物，搭乘計程車的人也不在少數。

下表為淡水捷運站到其他各地區概略的收費價格，淡水地區過去是以議價的 方式來收費，從 94 年 11 月 15 日之後訂定了收費標準，就是按錶加收 30 元，因 此到其他地方皆為 100 元起跳。

表 3-2 淡水地區計程車按錶收費價格 起點：淡水捷運站

迄點 大約費用(元) 迄點 大約費用(元) 淡江大學 100～105 北投 230 紅毛城、真理大學 110～120 天母 290 沙崙、漁人碼頭 150 八里 250

淡海新市鎮 180 三芝 310

關渡 180 台北車站 320

3.2.3 計程車供給特性 一、駕駛人特性

淡水地區駕駛人至少有六成以上屬於宏仁計程車無線電台，宏仁計程車無線 電台約 300 餘台車，主要服務範圍為淡水、關渡等地區，為淡水地區最大的無線 電台，其次為隆美計程車無線電台，有加入無線電台的駕駛人除了在招呼站排班 之外，有專屬自己的無線電排班據點，每個月要多繳 1800 元的派遣費用，可以 保障計程車的收入，而沒有加入無線電台則在招呼站排班或路邊攬客。淡水地區 計程車駕駛以專職居多，由於淡水地區相較於其他偏遠地區來說就業機會較大，

離台北市中心也不遠，某些計程車駕駛會有一份專職的工作，晚上有空時才選擇 性出來開計程車營業。

二、營業特性

淡水地區計程車營業特性已不若其他偏遠地區之營業方式，除了三個捷運站 前排班的計程車之外，淡水地區計程車大多數會加入衛星或無線電台來輔助營 業，就淡水地區最大的宏仁無線電台而言，就申請了許多重要的無線電營業據 點，最重要的三個據點分別為「油車口」、「北新」及「開大」。「油車口」為當地 地名，據點位於滬尾砲台下的停車場，等候派遣的車輛約 4~6 台，主要服務淡水 往漁人碼頭沿線與淡海新市鎮地區；「北新」為中山北路與新春街的簡稱，據點 位於中山北路與新春街交叉口的摩天 31 大樓旁邊，等候派遣的車輛約 10~12 台，

主要服務附近的住宅區與商業區；「開大」則是開大家俱店的簡稱，位於中山北 路往北鄰近淡金公路的育英國小附近，以前有間開大家俱，目前已經關閉，平時 等候派遣的車輛約 3~5 台，主要服務淡水北部的地區，多為較熟悉此區域的老司 機在此營業。至於每個司機營業的點主要取決於個人的偏好與習慣，不一定排班 計程車就整天排班，許多邊排班邊等候無線電派遣，畢竟這麼多計程車排班要等 到生意上門需要很長的時間，常常一次排班時間需要一小時，偶爾有街上巡迴攬 客的機會，商業活動的發展也使得晚上或是三經半夜也有計程車營業。大致上來 說，陰雨天是生意比較好的營業時段，尤其突然下西北雨的時候是最好的時機。

3.2.4 公共運輸供應概況

淡水地區的公共運輸主要為淡水捷運線，其次為班次密集的公車或客運，主 要由淡水客運、三重客運與指南客運來提供服務，如表 3-3 所示。而圖 3-3 可以 看出淡水地區主要公車路線呈現 T 字形分佈，由漁人碼頭到各個捷運站沿線以 及中山北路沿線。

表 3-3 淡水地區主要公車及客運路線班次

818 捷運紅樹林站-聖約翰科 技大學

尖峰 10-15 分，離峰 15-60 分 假日停駛

837 平日：淡海-福德里 假日：漁人碼頭-福德里

平日：一日 14 班次 假日：一日 7 班次

三芝-台北車站

尖峰 15-20 分，離峰 25-30 分 三芝-淡水：長途票價收費 淡水-台北車站：三段票收費

紅 36 新春街-捷運淡水站 平日：尖峰 8-10 分，離峰 12-15 分 假日：15-20 分

紅 37 新春街-正德國中-捷運淡 水站

平日：尖峰 10-15 分，離峰 20-30 分 假日：20-30 分

淡 水 客 運

紅 38 淡海新市鎮-捷運淡水站 平日：尖峰 8-10 分，離峰 12-15 分 假日：15-20 分

紅 23 漁人碼頭-捷運紅樹林站 尖峰 15 分，離峰 30 分 三

重 客

運 淡海-板橋 尖峰 5-10 分，離峰 15-20 分 836 捷運淡水站-漁人碼頭 平日 30 分，假日 15-20 分 指南 10 樹林-淡海 尖峰 20-30 分，離峰 30 分 紅 26 漁人碼頭-捷運淡水站 尖峰 3-5 分，離峰 5-10 分

捷運淡水站-淡江大學 尖峰 5-8 分，離峰 10-15 分 淡大-北門 尖峰 7-10 分，離峰 15-20 分 指

南 客 運

淡海-北門 尖峰 20-30 分，離峰 30-60 分

圖 3-3 淡水地區主要公車路線分佈