災後可能阻斷評估

圖 6-2 竹東鎮防災道路系統路網圖

6.2.2 道路有效寬度評估結果

道路有效性係以災後防災道路可以提供救援、避難之功能性多寡為主要的評估，其中以 道路寬度最為重要，本研究針對防災道路有效寬度評估及調查已列入防災道路系統規劃評估 工作之重點，並考量道路寬度影響因子之影響程度，以確實瞭解並掌握各層級防災道路之有 效性，有關調查及規劃情形如附表 6-1。

6.2.3 災後可能阻斷評估

一、高架道路、陸橋及橋樑可能阻斷路口：

（一）高架道路：東西向快速道路（台 68 線）沿著頭前溪貫穿竹東鎮，雖高架道路未直接經 過人口密集區域，但與連外橋樑竹林大橋交接，恐於地震後倒塌，間接影響竹林大橋之結構 安全，而且高架道路經過沿河街一帶，亦將對附近住家及道路造成威脅，其中最主要影響為 竹東河濱公園及沿河街住家出入安全。

（二）陸橋：竹東鎮內陸橋設置不多，僅有東寧路三段與康寧街口設有陸橋一座，該陸橋設 置係供竹東國小師生使用，故地震後可能造成東寧路三段（12M）與康寧街（7M）之阻斷。

（三）橋樑：竹東鎮內除高架道路外，另設有四座聯外橋樑，分別為竹東大橋、竹林大橋、

新中正大橋及中正大橋，竹東大橋為竹東鎮通往橫山鄉之要道，竹林大橋則鎮陸豐里及芎林 鄉聯絡要道，而新中正大橋為本鎮與陸豐里及芎林鄉聯絡橋樑，該橋亦連結東西向快速道路，

另外，中正橋為聯絡芎林鄉之主要橋樑，每日使用這四座橋樑人口相當多，但所幸竹東鎮另 有其他道路可通往其餘鄉鎮，故若地震後導致橋樑損壞，竹東鎮對外交通尚能運作。經圖層 套疊得知，影響路段中以沿河街受到阻斷可能最大，由於該路所處位置，處於東西向快速道 路竹林大橋及竹東大橋交會處。

（四）高速鐵路：高速鐵路高架軌道經過竹東鎮二重地區，該交通系統目前已即將營運，由 於該鐵路系統採高架方式施工，雖設計時已強化耐震係數，遇強震仍有倒塌之虞，故初步以 該鐵路經過路段可能阻斷之影響範圍評估，評估結果乃以中興路四段、員山路、科湖路一段 等路段為主。

表 6-2 高架道路、橋樑可能阻斷路段統計表

類別 名稱 影響路段

高架道路 東西向快速道路（台 68 線） 沿河街、仁愛路、朝陽路

竹東大橋 沿河街、中豐路一段

竹林大橋 朝陽路、沿河街

中正橋 光明路

橋樑

新中正橋 民權路、光明路

鐵路 高速鐵路 中興路四段、員山路、科湖路一段

陸橋 竹東國小陸橋 東寧路三段、康寧街

資料來源：本研究整理

圖 6-3 高架道路阻斷影響評估範圍圖 圖 6-4 橋樑（竹林橋）阻斷影響範圍圖 二、斷層帶影響路段：

經運用 GIS 系統與斷層圖套疊後，得到竹東鎮防災道路系統與斷層交錯路段，依據九二 一地震經驗，多數與斷層帶交錯之道路，容易發生道路隆起或斷裂情形，故應特別注意，其 路段顯示僅以 8 公尺以上道路為主。

表 6-3 竹東鎮活動斷層與防災道路交錯路段統計表

新城斷層 大坪地斷層

道路層級 路段名稱 道路層級 路段名稱

緊急道路 中興路四段 緊急道路 北興路一段、中豐路

二、三段

消防通道 員山路 救援輸送道路 沿河街、東峰路、東

寧路一段

消防通道 和江街、東榮路、幸

福二路 資料來源：本研究整理

圖 6-5 竹東鎮防災道路與斷層阻斷套疊圖 圖 6-6 高速鐵路阻斷影響評估範圍圖