營區發展歷史

大鵬營區對東港人來說是一塊披著神秘面紗的軍事管制區，曾是日本南進 基地的海軍航空隊水上機場，傳言有潛艇進出，還有四通八達的地道，地道內 還留存有日本人的武器等，這歷經二次世界大戰洗禮的戰爭遺址，深深的吸引 著世人，不論學者專家或文史工作者也都想深入去探訪研究，以揭開其神秘面 紗。本研究因資料收集不易，因此在建構營區設施空間之歷史資料中，透過大 鵬灣管理處委託屏東科技大學人文社會教育中心所作之『大鵬灣風景特定區之 人文資料調查研究』報告與東港文史學會及本人所作之耆老訪談記錄，將營區 發展歷史作如下之敘述：

（一）日據時期的大鵬營區

大鵬營區的軍事工程完成於 1940 年（日治昭和 15 年），當時是作為東港海 軍航空隊的基地。包括海軍航空隊的作戰部隊以及海軍航空支廠的後勤部隊（其 總廠設於岡山）。據耆老口述，在此之前營區所在地為大鵬灣域的潮間帶，到處 是田地與魚塭。營區所在地西邊為西港塭邊的埔地（水邊低地），也就是舊稱的 西港埔，營區東邊為大潭塭，而營區所在及其四周則為農田。

日治時期編纂之東港郡要覽，大鵬營區部分，因其為軍事地區，屬極其機 密地帶，所以對營區建造過程的敘述闕如，有關這方面的資料，在 1948 年以前 有鳳山縣采訪冊簡略的敘述魚塭分佈情形，1948 年以後則需靠耆老的印象與傳 說來補足這一段歷史的空檔。（詳圖 4-3，圖 4-4）

1.建造緣起

據大潭里耆老敘述^（1），大鵬營區所在地原為農田，當時因後寮溪水量很大，

淡水充足，雖有少數截水養殖魚塭，但因當時於養殖業屬於粗放式，不若後來 水車引進以及各種養殖技術改良之收益，所以大鵬灣邊仍是以一期稻作為多。

日本據台以來即有以台灣為南進基地的構想，1937 年七七事變以後，更確 定其目標，於是在台灣地區設立三個軍事要塞：基隆、馬公、高雄。其中高雄 要塞管區即包括高雄州、岡山郡、鳳山郡、東港郡、恆春郡。東港郡的主要基 地即選擇自然環境及地理位置極為重要的大鵬灣邊（當時居民稱為大潭）。 昭和十二年（1937 年）這一帶土地地目登錄為原野（原登錄地目為田）。 昭和十四年（1939 年）這一帶的農田正式登錄為日本海軍省^（2）。據耆老說，起 初日軍收購土地，大潭新莊的農民並不知其用途，日軍雇用當地居民從事填土 及其他無關機密的工事，因日軍相當秘密又威嚴，所以受雇工人只是依命令工 作，不敢多問其他無關事項，所以對營區只知其一不知其詳。

整個營區的工程進行，是在昭和十二年（1937 年）開始，也就是民國 二十六年七七事變之後。但土地的收購其實在昭和十二年元月前即已進行^（3）。 而整個營區規模則是在昭和十五年（1940 年）完成。

圖 4-1 大鵬灣國家風景區位置圖

孝慶樓衛浴室

孝慶樓

大客車停車場

大客車停車場機場公廁小客車2停車場 小客車2停車場 B區備用停車場 莊敬樓

草皮 自強樓衛浴室

主入口 自強樓 通訊教室餐廳五號樓

四號樓

本部連

軍官俱樂部

游泳池 體育館

圖 4-2 大鵬營區範圍圖

圖 4-3：1904 年大鵬灣潟湖地形圖

圖 4-4：1943 年大鵬灣潟湖地形圖（含營區軍事設施）

2.填土工程

日軍於 1937 年進行填土工程，運來許多現代化機械設備外，還從高雄港徵 調五艘清港船加入海軍基地的填土工程。首先用田內的土圍出基地的範圍，再 挖取大鵬灣（當時稱為大潭）內的淤泥到原來的田地內，填到與田埂齊高，待 其泥土曬乾（底部則挖洞讓水分洩入灣內）後，再第二次填土，據當時實地參 與工程的大潭里耆老蘇調致先生，與父親從事填土工程的李榮泉先生描述，該 填土工程做了四次，其工程進行將近一年。填土工程到一定程度後，再用 石 在基地外圍圍成連續壁，以保護基地，然後再進行整地工程。1904 年的東港泊 地圖上並無大鵬營區這塊凸出的方正區塊。可見當時的填土工程有一部份是原 有的田地，一部份則是填海造陸，所以才有今日所見如此方正的地形。

3.地面設施

連續壁、水上飛機停機坪與斜坡均為 1938 年施工。所需的土石部分，　 石 是用牛隻從林園鳳鼻頭一帶經由陸路、水路以及輕便鐵路運到此地，工程相當 浩大。這情景對七十五歲以上的當地耆老是印象鮮明的，對年輕一代則是很難 想像的。至於鵝卵石及其他碎石則以牛車從林邊溪載運過來。第一期工程完成 海軍航空隊用地與建築，包括目前所見的一號樓（莊敬樓）、二號樓（自強樓）、

三號樓（孝慶樓）、四號樓、五號樓主要建築以及兩座餐廳、禮堂、彈藥庫、電 信通訊室、庫房、診療所、郵局、辦公廳舍等，工程約進行二年。一號樓為海 軍航空隊的指揮中心，內有通訊設備。二號、三號、四號及五號樓為海軍航空 隊員的宿舍。郵局原為航空隊的管制站。診療所於空幼時期已拆除。辦公廳舍 建築與航空支廠的本部連型式相同，當時分別為航空隊與航空支廠的辦公廳 舍，但空軍接管後，可能已損毀嚴重，所以早就拆除^（4）。

之後又在圳溝（衛生溝）北方設置海軍航空支廠（後勤單位）。因缺乏土方 整地，乃挖取營區東面田地的土方填補。而這一片原為農田的土地也因而成為 低窪地的水塘，當時被日軍徵收但並未使用。光復後空軍將該低窪地的水塘租 給附近居民從事養殖。海軍航空支廠全名為：日本海軍第六十一航空廠東港分 遣隊，其任務為海軍航空隊水上飛機的補給與三級維修。區內主要的建築就是 營區內最顯目的本部連、軍官招待所、庫房、總值星室。本部連當時為航空支 廠的辦公大樓，內有補給課與總務課，軍官招待所為會計課辦公室，庫房為兵 器課所在，還有飛機課，其工作人員為數最多，負責水上飛機的檢修，至於機 棚與房舍則已拆除。

日本海軍航空支廠僱用許多台籍人士，目前尚有幾位分別住在東港鎮的大 潭、下　及東港鎮內；但海軍航空隊因戒備森嚴，其成員全部為日籍。台籍人 士根本不准進入^（5），臨大鵬灣四周水域也不能靠近。所以對這一區的一切無法 得知。在航空支廠任職的張傳錦先生因曾偷偷溜到航空支廠的辦公廳舍頂樓，

發現航空支廠三樓四周環繞著六尺寬的通道，通道上架設著二十厘米機關砲十 二座，航空隊的廳舍與航空支廠的廳舍為同一型式建築，也一樣架設著十二支

機關砲。這是目前台籍人士對日據時期這一處基地的了解程度。

4.地下工程

日本海軍東港航空隊的建築傳說最多的莫過於地下工程部分，目前可知 一、二、三、四、五號樓均有地下室，至於是否有地道相通，可惜因屬機密，

台籍人士均無從得知。目前可見一號樓（莊敬樓）及本部連均有通往戶外的地 道出口。至於航空支廠因有台籍人士在此上班，曾經走過地下通道的一小段，

但因屬機密，也無法一窺全貌，只知每一棟廳舍旁均有地道出入口並互有相通。

目前本部連往庫房一帶有兩個戶外地道出入口，兩個地道口之間還可以找到兩 處通氣孔。只是不清楚它們是通往何處。

5.軍官宿舍

整個營區建造工程，從填土到建物完工，進行了三年多，工程當浩大，同 時間也進行軍官宿舍的興建，也就是今日東港的共和眷村以及大鵬眷村。所以 當時東港居民均以【大現場】稱呼營區一帶，而以【小現場】稱呼共和眷村。【現 場】是日語的【工地】之意。

6.戰爭浩劫

由於日軍在大潭邊建造軍事要塞，使東港與林邊地區的居民因軍事因素，

增加不少工作機會。雖然多數是屬於苦力，但對當時的大潭灣域的居民而言，

能填飽肚子已是相當滿足的差事。今大潭里與下里就有許多耆老與其父兄當時 受雇於日軍，從事泥水工、搬運工以及交通運輸等工作。東港街市一些從事蔬 果魚肉以及日用品的販售商也多多少少增加一些商機。

1941 年底日軍偷襲珍珠港，整個東南亞與太平洋瀰漫戰爭氣息。盟軍於 1944 年轟炸東港地區。營區內奇蹟似的破壞不多^（6），反而位於營區附近的聚落 因受流言波及，盟軍以為日軍將重要的彈藥、機具存放在附近村落，以致將目 標轉移到下 一帶，造成這一帶聚落死傷慘重。同時東港街市的機關所在地，

包括街役場、郵便所等（今中正路與中山路）也因遭到轟炸變成廢墟。日軍軍 官宿舍（今共和社區）也遭受轟炸（今羽球館前方一帶）。據說日軍於 1944 年 10 月營區遭受轟炸後，即將裝備移往下 與大潭之間的香蕉樹林中，之後又移 到林邊，而後往北部搬運，並無所謂有許多機器設備留在地下通道內之可能。

總之，由於東港在當時的戰略地位，使東港遭受戰爭浩劫，市區中心及無辜的 民眾飽受戰火摧殘，而位於大鵬灣邊的日軍基地卻只有些微的損失，除了灣邊 的連續壁和少數建築有留下彈痕外，大致完好。隨著日軍的撤退，許多故事存 放在耆老的回憶中或隨著老一輩的凋零埋入塵土，而不為人知的軍事機密更是 一團迷霧般無從得知。

（二）光復後的大鵬營區

民國三十四年八月日本人戰敗無條件投降，十月台灣光復，日本人將這海軍航 空基地交給中華民國政府，而政府特別撥給空軍掌管，空軍將大潭易名為大鵬

民國三十四年八月日本人戰敗無條件投降，十月台灣光復，日本人將這海軍航 空基地交給中華民國政府，而政府特別撥給空軍掌管，空軍將大潭易名為大鵬