第二章、 理論與文獻回顧
第一節、 理論基礎
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第二章、 理論與文獻回顧
本章共分為四節，第一節為理論基礎，探討永續都市內涵；第二節探討大眾 運輸導向與住商混合社區，分為大眾運輸導向內涵、生態大眾運輸導向(Green TOD)以及住商混合區與大眾運輸導向之關係三部分；第三節為住商混合區實質 環境評估面向、指標與影響因素，第四節為都市規劃與設計元素，分為都市設計 內涵、以及都市計畫中影響都市設計之工具分析兩部分。
第一節、 理論基礎
一、 永續發展
永續發展(Sustainable Development)的概念於自於國際自然保育聯盟(IUCN)、
聯合國環境保護署(UNEP)、世界自然基金會(WWF)三個組織在 1980 年出版之
「世界自然保育方略(World Conservation Strategy )」，並在世界環境發展委員會 (WCED)於 1987 年發表「我們共同的未來(Our Common Future)」後，逐漸受到 重視(黃書體、翁瑞豪、陳子淳，1997)，而人類社會經濟發展與環境互利共生的 共識也逐漸形成，各階層（地方、國家、區域、全球）政府機構的施政行動也都 漸以永續發展為依歸(黃書禮、葉佳宗、陳俐伶，2005)。
雖然永續發展尚未有全球共通的定義，但多數研究均會提及包括環境、經濟 及社會三個層面 (劉阿榮，2000；李永展，2007)，在環境方面，永續發展強調 人類及自然界的和諧相處(廖俊松，2004)，保護物種多樣性、追求以最少的資源 投入，最少廢棄物輸出，使發展對周圍環境的負面影響減少，同時，透過能源的 高效率利用與節約使用，使資源的開發量能降低且可以循環利用。(楊恩捷，2004；
李永展，2002)。在經濟方面，永續成長必須是在維護地球自然系統的前提下追 求的經濟成長，由於自然資源有限，故人類的發展必須在此限度下，過度的發展 與擴張都是不適合的(廖俊松，2004)。永續發展的地區應可以自行供應本身所需 的能源與食物，盡量減少對周圍土地的依賴，且都市土地能有效率的使用，以保 存更多原始珍貴的土地(楊恩捷，2004)。在社會方面，強調在資源公平分配的情 況下，確保每個人有良好的生活品質，可居住於安全、和諧、教育普及、交通便 捷之地區、並與鄰里間有良好的互動，政府能適度的溝通協調，而且人口能合理 的成長，都市能適度地抑制擴張(楊恩捷，2004)。
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二、 永續都市(Sustainable Cities)之規劃與設計概念
都市是人類生產及消費的中心，不斷的吸引人定居、活動於其中，然而也因 為如此，都市亦成為消耗資源、排放溫室氣體導致全球暖化的重要因素。故當永 續發展逐漸成為國際組織面對環境變遷的指導原則時，此概念也被應用到都市發 展的策略上。自 1990 年的「多倫多宣言( TheTorontodeclaration)」提出永續都市 之理念後，如何使都市朝向永續的目標發展成為重要的研究議題。
Jabareen(2006)整理過去關於永續都市之文獻，提出七種在永續都市中重要 且重複出現的規劃與設計概念，分述如下：
(一)緊密(Compactness)
緊密的建築環境通常被認為是較具永續性的，由於緊密代表著都市連續性，
故其未來的發展也會比鄰現有的都市。一般而言，緊密被視為具有永續性有下列 原因：
1. 可以避免荒地被開發
2. 增進生活品質，包括社交互動及公共設施的可及性、便利性 3. 減少能源消耗(提供共同的電力及供熱系統)
4. 降低溫室氣體的排放量(交通旅次的數量和長度最小) (二)永續的交通(Sustainable Transport)
永續的交通系統在各區域可吸收的程度內限制廢氣的排放量，利用可再生資 源並將土地的使用量減到最小、提供每個人在購物及醫療需求上公平且可負擔的 交通工具。然永續的交通系統尚需配合其他的規劃面向，如緊密或土地混合使用。
永續的都市型態尺度必須適合步行、騎腳踏車、和有效率的使用大眾交通工具 (Elkin et al,1991)。理論上，當都市活動在空間上的分散程度變小的話，旅次 的需求可能就會降低，因此便可以用步行或自行車等對環境較為友善的交通方式 來取代私人運具。
(三)密度(Density)
密度在衡量永續都市型態上是十分重要的面向，因為其會影響到資源的消耗、
住宅使用的土地面積及大眾交通系統。低密度的郊區化會讓公共設施的提供無效 率並提高自用車的使用率。當都市密度增加，小客車的自有率會降低、自用車的 旅行量也會降低，同時大眾運輸的使用率會上升。
(四)土地混合使用(Mixed land use)
土地混合使用及異質兼容的分區管制可讓各種用途的土地相鄰，故降低了使
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用自小客車通勤、購物、休閒、的機率，因為工作、購物及休閒的地方皆坐落在 附近。而由於它確保各種活動地點之間的距離在一定的範圍裡，更可鼓勵步行及 自行車的使用。
(五)多樣性(Diversity)
都市多樣性與土地混合使用似乎有相似之處，然而都市多樣性除了指土地使 用的多樣性外，更包含了社會及文化背景層面的異質性，例如各種不同的住宅型 態、建築物密度、家戶的大小、年齡、文化及所得等。
若城市的發展不是多樣性的，則同質性的建築形式將顯得很單調。單一的都 市地景、缺乏給不同收入族群、階級的住宅、種族隔離以及居住-工作的不均衡 會導致私人運具的使用、交通壅塞及空氣汙染增加(Wheeler,2002)
(六)被動式太陽能設計(Passive solar design)
此種設計強調減少能源的需求以及以特定的設計方式讓資源使用的最有效 率。Yannas(1998)將其設計分為下列幾種面向：
1. 建構型態；密度及形式，影響氣流及天空視野。
2. 街谷：街道的長寬比及方向影響升溫及降溫的過程、視覺的舒適度以及 汙染的散佈。
3. 建築設計：影響建築物的增溫及降溫、建物外牆的反照率及熱吸收。
4. 城市物質及表面處理：影響熱的吸收、續熱程度以及輻射率。
5. 植被和水體：影響建物表面或空地蒸發冷卻的過程。
6. 減少交通量、移轉或改道；以降低空氣及噪音汙染和熱的排放量。
(七)綠化(Greening)
綠化的功能大致有以下幾點：
1. 保育及強化都市棲地的獨特性保持生物多樣性
2. 降低汙染、減緩都市的極端氣候改善都市的實質環境 3. 改善都市的形象及生活品質
4. 增加城市經濟吸引力及自豪感
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