第二章 理論基礎與文獻回顧
第二節 相關理論基礎
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第二節 相關理論基礎
一、 韋伯工業區位理論
德國經濟學家韋伯（Alfred Weber，1868—1958）於 1909 年出版《工 業區位論：區位的純理論》一書，創立了工業區位理論。韋伯提出工業區 位理論的時代，是德國在產業革命之後，近代工業有了較快發展，從而伴 隨著大規模人口的地域間移動，尤其是產業與人口向大城市集中的現象極 為顯著的時代。
在這種背景下，韋伯從經濟區位的角度，探索資本、人口向大城市移 動（大城市產業與人口集聚現象）背後的空間機制。在上述背景以及目的 之下，韋伯在經濟活動的生產、流通與消費三大基本環節中，挑選了工業 生產活動作為研究物件。通過探索工業生產活動的區位原理，試圖解釋人 口的地域間大規模移動以及城市的人口與產業的集聚原因。韋伯在提出工 業區位理論之前，對1860 年以後德國的工業區位進行了詳盡的調查，著有
《工業分佈論》一文，這成為其工業區位理論研究的實證基礎。
（一） 基本概念與理論前提
在 韋 伯 工 業 區 位 理 論 中 ， 有 兩 個 重 要 的 概 念 。 其 一 是 區 位 因 數
（locational factors），其二是原料指數。所謂區位因數係指經濟活動在某特 定地點所進行時得到的利益。利益即來自費用的節省。從工業區位理論角 度而言，即在特定區位進行特定產品生產，可比在其他區域生產，支出較 少成本費用。
而區位因數分為一般因數和特殊因數：一般因數與所有工業生產有 關，例如，運費、勞動力、地租等；而特殊因數與特定工業需求有關，例 如空氣溫、濕度及沙塵需求等。
在探討區位因數中，能影響工廠向特定地點佈局的區位因數，被稱為 區域性因數，例如，生產受運費的影響程度較高，因而設廠需向某一特定
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地點集中，顯示運費即區位因數中的區域性因數；因此區域性因數是影響 形成工業區位基本重要構成要件。
一般區位因數的確定，即在區位因數中尋找與所有工業有關的區域性 因數，作法是通過分析工業生產過程與分配過程，找出影響工業生產與銷 售的成本因素，從工業產品的生產到銷售過程中，主要成本包含如下方面：
1. 設廠固定資產（土地、不動產與設備）成本。
2. 原料成本。
3. 製造加工成本。
4. 銷售貨品運費
在整個生產過程與銷售過程中，都必須投入資本與勞動，因此與資本 有關的利率、固定資產折舊率，以及和勞動有關的勞動成本也必須納入生 產成本中，加入後，一般成本構成要件如下：
1. 設廠取得土地成本。
2. 固定資產（不動產與設備）成本。
3. 原料成本。
4. 勞動成本。
5. 銷售貨品的運費。
6. 資本的利率。
7. 固定資產的折舊率。
在上述7 種成本因素中，固定資產的折舊率以及利率沒有區位意義；
土地取得成本，在考慮集聚因素之前，基本上是一致的，因此不作為區域 性區位因數；固定資產成本主要反映在購入價格上，一般不與區位發生直 接關係；因此可以排除上述7 種成本因素中的 4 種，只剩下以下 3 種：
1. 原料成本。
2. 勞動成本。
3. 運費。
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取得同質同種的原料價格，因產地不同而有不同成本，工廠區位接近 價格相對低廉的原料地，將有利於成本的降低，提高獲利，因此原料成本 是一個區域性區位因數。勞動成本因各區域勞動力供給狀況以及生活水準 差異，這種差異水準直接影響到工廠區位是趨近還是遠離某一地區，因此，
勞動成本是一個區域性區位因數。運費是原料以及貨品銷售過程中必不可 少的成本，同時運費也因工廠區位不同而不同，因此，運費也是一個區域 性區位因數。由此可知，原料成本，勞動成本，以及運費是3 個影響所有 工業的一般區位因數。
根據理論研究以及方便解釋分析，可將原料成本的地區差異，用運費 差異來替代，因此，影響工業區位的一般區位因數可簡化為運費和勞動成 本。因此韋伯工業區位理論是建立在以下三個基本假定條件基礎上的：
1. 已知原料供給地的地理分佈；
2. 已知產品的消費地與規模；
3. 勞動力存在於多數的已知地點，不能移動；各地的勞動成本是固 定的，在相同條件下，勞動力可無限供應。
但相關產業集聚或相關設施的集體有效利用，將促使工廠向某一特定 地點集聚，或由於集聚而導致地價上升，造成部分工廠不得不向其它地點 分散，則為集聚、分散因數。
在上述三種假定條件下，韋伯分成三個階段逐步構建其工業區位理論：
第一階段：不考慮運費以外的一般區位因數，即假定不存在運費以外 的成本區域差異，影響工業區位的因數只有運費一個。即韋伯工業區位理 論中的運費指向論。由運費指向形成地理空間中的基本工業區位格局。
第二階段：將勞動成本加入考量，考量勞動成本對單由運費所決定的 基本工業區位影響，即考量運費與勞動成本合計為最小時的區位，此即所 謂韋伯工業區位理論中的勞動成本指向論；因此，勞動成本指向論，影響 由運費指向所決定的基本工業區位，發生第一次偏移。
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第三階段：將集聚與分散因數納入考量，考量集聚與分散因數對由運 費指向與勞動成本指向所決定的工業區位格局的影響，即為韋伯工業區位 理論中的集聚指向論。集聚指向可以使運費指向與勞動成本指向所決定的 基本工業區位格局再次偏移。
（二） 韋伯集聚指向論
集聚因數就是有一定數量的生產集中在一定地點，帶來的生產或銷售 成本降低；分散因數則是集聚的反作用力，是隨著消除這種集中不利因素，
而另外尋求生產成本降低。
集聚因數的作用分為2 種形態：一是由經營規模的擴大而產生的生產 集聚。大規模經營相對於明顯分散的小規模經營可以說是一種集聚，這種 集聚一般是由“大規模經營的利益 或“大規模生產的利益 所產生。二 是由多種企業在空間上集中產生的集聚；這種集聚利益是通過企業間的協 作、分工和基礎設施的共同利用所帶來的。
分散因數的作用是集聚結果所產生的，可以說是集聚的反作用，這種 反作用的方式和強度與集聚的大小有關；其作用主要是消除由於集聚帶來 的地價上升造成的一般間接成本上升。
韋伯進一步研究了集聚利益對運費指向或勞動費指向區位的影響。他 認為，集聚節約額比運費（或勞動費）指向帶來的生產費用節約額大時，
便產生集聚。
（三） 韋伯工業區位理論的意義
如同農業區位論鼻祖杜能一樣，韋伯是第一個系統地建立了工業區位 理論體系的經濟學者；他的區位論是經濟區位論的重要基石之一，他的區 位論不僅是區位理論研究的經典著作，同時對現實工業區位佈局，仍然具 有非常重要的指導價值。
如上述分析，韋伯區位論具有以下特色：
1. 韋伯首次將抽象和演繹的方法運用於工業區位研究中，建立了完
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善的工業區位理論體系，為他之後的區位論學者提供了研究工業區位的方 法論和理論基礎。
2. 韋伯區位論的最大特點或貢獻之一是最小費用區位原則，即費用 最小點就是最佳區位點。他之後的許多學者的理論仍然脫離不開這一經典 法則的左右，僅僅是在他的理論基礎上的修補而已。
3. 韋伯的理論不局限於工業設廠區位選擇，對其它產業如何分佈也 具有指導意義。特別是他的指向理論已超越了原有僅僅論及工業區位的範 圍，而發展成為了經濟區位佈局的一般理論6。
二、 產業區位理論
產業區位（Industrial Location）主要發展於 19 世紀至 20 世紀初期，
最初的理論基礎有韋伯（Weber）的工業區位理論，進而形成各種不同研 究方法理論。而區位理論之發展往往反映著當時的產業特質，以及相關學 說之發展趨勢。
韋伯（Weber）之後所發展的產業區位理論，多以完全競爭市場、理 性經濟的假設為前提，探討單一廠商設廠的空間考量為要素，並未考量整 體產業區位及廠商間特性差異及變化問題，無法解釋科技產業因創新活動 頻繁所形成的動態特性。加上跨國企業的出現，使廠商的區位選擇不再侷 限於國內，使得工業區區位的選擇變得更為嚴謹與複雜，才能促使工業區 能適應在全球化發展之下。
勞斯頓（E. M. Rawston）在其 1958 年關於工業區問題之研究中指出，
工業區位的選擇受到 3 個因素之限制，成為影響或限制工業區位最早文 獻，亦即工業區位三原則，則內涵包含：實質條件的限制、經濟條件的限 制以及按術條件的限制，伴隨經濟結構改變及環保意識抬頭，增加政治社 會因素、環境影響評估及公害防制等環境因素，分別說明如下：
6 林英彥，土地經濟學通論。
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（一） 自然環境因素：
1. 氣候：天氣溫、溼度及沙塵微粒等自然條件，視工廠性質不同而 有選擇區位差異，如高科技產業需遠離鹽分較高近海區域。
2. 地形：平坦地形有利建築設廠開發，地形不良，增加整地費用，
增加營運成本。
3. 地質：工廠生產需使用機器設備，其對土地載重要求比較明顯，
例如地質屬淤積砂質地質，其土地承載力度較小易塌陷，不利工業使用。
（二） 經濟因素：
1. 原料供應：從韋伯工業區位理論第 1 項考量區位因素即原料取得 成本，原料取得成本高低，攸關工業利潤多寡。
2. 市場情形：韋伯工業區位理論第 2 項考量區位因素即運費，近接
2. 市場情形：韋伯工業區位理論第 2 項考量區位因素即運費，近接