研究動機與目的

第一節 研究動機與目的

壹、研究動機

空軍是科技的軍種，飛機更是尖端科技的結晶，由於科技快速發 展帶動軍事技術的進步，飛機裝備亦日趨更新，性能越來越優良，結 構也越來越精密，相對的，修護工作也越來越複雜。因此，修護人員 必須隨時接受新的事物、知識和技能，並培養新的觀念，才能維護新 型飛機與裝備，使其發揮最大效能，如果仍以陳舊的觀念或不了解裝 備結構，而從事新裝備的修維護工作，必然會產生不良的修護品質，

而導致飛行上的危險事件。

空軍新一代戰機自民國 83 年陸續成軍後，戰力已大幅提升，然而，

因戰機結構複雜，維護不易且造價不貲，修維護人員稍有不慎，輕者 造成飛機裝備之損傷，重者危及飛行員生命安全。經統計經國號、F-16 及幻象等戰機自成軍迄今已發生十餘起一級飛安事件，不僅造成十餘 個家庭的破碎，亦造成國家數百億元之損失；另因修維護不當而造成 的各級飛安及地安事件層出不窮，凸顯出空軍在飛機裝備修維護技術 已出現斷層。

研究者目前服務於空軍作戰聯隊，自學校畢業分發部隊服務迄今 已近 20 年，其間經歷聯隊、後勤司令部及總司令部等基層修護及高司 職務，也恭逢新一代戰機換裝，人員士氣、修護技術達最高水準時代。

然為因應戰爭型態改變，我國在兵力結構上力行精兵政策，自民國 86 年起開始執行「精實案」，計精簡五萬餘員，幅度達 11.6%；另因國防 預算佔政府總預算之比例逐年降低，而「人員維持費」比例偏高，以 致「作業維持」及「軍事投資」受到排擠效應，進而影響建軍備戰需 求，故調整兵力結構，精簡員額以節流人員維持費之超溢，並於民國 91 年實施「精進案」，甚至將原規劃於民國 95 年執行的「精進案」第

二階段提前於民國 94 年底完成。國軍於實施「精實案」及「精進案」

後，在人員精減，單位裁併，而工作量卻無減少情況下，已產生人力 不足、休假不正常、身心俱疲等情況﹙鐘堅，2002﹚，使修護人員感受 到工作壓力越來越沈重，當所承受之壓力無法適應時，極可能產生心 理沮喪、憂鬱、緊張、焦慮、無助、缺乏自信心或自殺等情況，政治 作戰學校軍事社會科學研究中心研究發現：國軍基層幹部中有 56.6%

受到工作壓力之苦，與全國的平均數值﹙四分之一工作者受到壓力﹚

高出許多﹙曾如敏，1993﹚，統計空軍於民國九十年至九十三年因人員 疏失而造成的地面意外事件計有 6 百餘件，可見壓力的產生已影響飛 機修護品質，而飛機修護品質一旦無法確保，則將危及飛行安全，乃 本研究動機之一。

另外，空軍除配合執行「精實案」及「精進案」外，同時亦實施

「預算員額管制」，採遇缺不補的方式管制員額，再以「編現合一」政 策將空缺予以裁撤，造成基層幹部無法晉升，並積極推行「國有民營」

策略，將部分軍修資源釋商，及實施「汰劣留優」、「汰弱留強」等方 式，汰除品德低劣、工作表現不佳人員。空軍在一連串有系統的員額 精簡後，現員人力降低，修護人員大幅減少，以往「一專一職」及「一 案一管」之精細分工組織，已無法適應現今之精兵結構；為解決部隊 修護人力不足問題，於是規劃「一專多長」、「多專職能」方式，要求 修護人員需具備第二專長。是以，在人力不足、工作壓力增加，且升 遷困難的情況下，已造成修護人員高離退率現象，尤其是低階軍、士 官為甚，為本研究動機之二。

盱衝目前國內學者研究國軍工作壓力，其研究範圍多針對各軍種 人員作調查，對象遍及陸、海及空軍人員，且主要為軍官部分，未有 將士官入探討之範圍。空軍飛機修護技術之傳承，主要仰賴士官階層，

因此，本研究將士官納入探討變項，期能瞭解士官在面對工作壓力各 構面時，其對組織承諾所產生的差異情形，此為本研究動機之三。

貳、研究目的

依據以往學者的研究報告顯示，高組織承諾對組織勞動力具有安 全與穩定的正面作用，除可以提昇組織競爭力與績效外，並有助於組 織目標的達成﹙Randall,1987﹚。依據上述之動機，本研究除了探討飛機 各階層修護人員對工作壓力之知覺情形、對組織承諾程度上之差異情 形，及工作壓力與組織承諾之關係外，並冀望能依據研究結果提出建 議，提供空軍在推展員額精簡的策略下，做為改善飛機修護人員工作 壓力之參考，亦希望能提高基層修護人員對部隊之組織承諾。因此，

本研究之主要目的如下：

一、探討不同人口統計變項之飛機修護人員對工作壓力知覺之差異情 形。

二、探討不同人口統計變項之飛機修護人員對組織承諾程度上之差異 情形。

三、探討飛機修護人員工作壓力與組織承諾之關係。

四、根據研究結果提出具體建議，提供空軍做為改善飛機修護人員工 作壓力之參考。