第五章 結論與建議
第一節 研究發現
本研究在經過 619 份有效樣本的實證研究後，將所得資料依資料 分析方法，以描述性統計分析及推論性統計分析等二部分分述之：
壹、描述性統計結果分析
一、飛機修護人員對工作壓力之知覺情形
﹙一﹚從「工作壓力」各構面的平均數比率分析
以「生涯發展」構面平均數比率最高，為 82.20％，依次為「家庭 生活與工作」﹙76.79％﹚，「工作時間」﹙76.66％﹚，「工作績效」﹙75.44
％﹚，「與長官相處」﹙70.30％﹚，「工作負荷量」﹙69.10％﹚，比率最底 者則為「同事間相處」，為 61.93％。
﹙二﹚從「工作壓力」各題項統計分析 填答同意以上比例最高之前五個題項：
1.以「因為實施精進案的關係，已造成升遷緩慢或沒有升遷機會」
題項為最高，佔 82.7％。
2.「我常因為工作繁忙，使得陪家人的時間明顯地減少」題項次 之，佔 80.8％。
3.「因為工作的關係，常使我在重要假日時無法返家」題項，佔 76.2％。
4.「軍人的升遷管道使我感到沮喪」題項，佔 74.9％。
5.「我的每日工作時間太長」題項，佔 71.3％。
綜合上述資料，空軍飛機修護人員對於「工作壓力」構面的知覺 情形，以「生涯發展」及「家庭生活與工作」等兩個構面的知覺程度 較高；而個別題項所感受的工作壓力知覺情形，以「因為實施精進案 的關係，已造成升遷緩慢或沒有升遷機會」及「我常因為工作繁忙，
使得陪家人的時間明顯地減少」等兩個題項較高。
二、飛機修護人員對組織承諾之認知程度
﹙一﹚從「組織承諾」各構面的平均數比率分析
以「努力承諾」構面平均數比率最高，為 64.94％，其次為「認同 承諾」﹙55.39％﹚，「留職承諾」比率最低，為 47.46％。
﹙二﹚從「組織承諾」各題項統計分析，填答同意以上比例最高之前 五個題項
1.以「為了能對修護工作有更大的貢獻，我願意參加各種進修訓 練」題項為最高，佔 57.8％。
2.「我十分關心精進案後，空軍未來的發展」題項，佔 54.4％。
3.「我願意在工作崗位上盡心盡力，來達成部隊的要求」題項，
佔 53.5％。
4.「我對部隊有強烈的忠誠度」題項，佔 43.9％。
5.「我很慶幸自己能從事飛機修護的工作」題項，佔 37.1％。
綜合上述資料，空軍飛機修護人員對於「組織承諾」構面所感受 的程度，以「努力承諾」構面的程度較高；而個別題項則以「為了能 對修護工作有更大的貢獻，我願意參加各種進修訓練」及「我十分關 心精進案後，空軍未來的發展」等兩個題項的程度較高。
貳、推論性統計結果分析
一、人口統計變項對工作壓力之知覺情形
﹙一﹚性別
不同性別的飛機修護人員在「工作時間」、「同事間相處」、「與長 官相處」、「家庭生活與工作」、「工作負荷量」及「工作績效」等構面 在壓力知覺程度上有顯著的差異存在；另研究發現「男性」飛機修護 人員壓力知覺程度高於「女性」修護人員。
﹙二﹚年齡
不同年齡的飛機修護人員對於「與長官相處」構面的壓力感受程 度上有顯著的差異存在，且「25 歲以下」之修護人員的壓力知覺程度 高於「31-35 歲」及「41 歲及以上」。
﹙三﹚教育程度
研究發現，不同教育程度的飛機修護人員對於「與長官相處」構 面的感受程度有顯著的差異存在；另「高中﹙職﹚」、「專科」及「大學」
之修護人員的感受程度均高於「研究所」的修護人員。
﹙四﹚工作性質
研究發現，不同工作性質的飛機修護人員對於「工作時間」、「同 事間相處」、「與長官相處」、「家庭生活與工作」及「工作負荷量」等 構面的壓力感受程度有顯著的差異存在，且整體而言，工作層級愈低 其對工作壓力的感受程度愈高。
﹙五﹚服務年資
研究發現，不同服務年資的飛機修護人員對於「工作時間」、「家 庭生活與工作」及「工作負荷量」等構面的壓力感受程度有顯著的差 異存在；且以「5 年以下」及「6-10 年」維之飛機修護人員的壓力知 覺程度高於其他組人員。
﹙六﹚官別
研究發現，不同官別的飛機修護人員在「同事間相處」、「與長官 相處」、「家庭生活與工作」及「生涯發展」等構面的壓力反應程度上 有顯著的差異存在；另「士官」在「同事間相處」、「與長官相處」及
「生涯發展」等構面的知覺程度上高於「軍官」。
﹙七﹚階級
研究發現，不同階級的飛機修護人員對於「同事間相處」、「與長 官相處」、「工作負荷量」及「生涯發展」等構面的壓力感受程度上有 顯著的差異存在；且階級愈小，其感受程度愈大。
﹙八﹚婚姻狀況
研究發現，不同婚姻狀況的飛機修護人員在工作壓力各構面上反 應程度沒有差異存在。
﹙九﹚上班性質
研究發現，不同上班性質的飛機修護人員在工作壓力各構面上反 應程度沒有差異存在。
二、人口統計變項對組織承諾程度之情形
﹙一﹚性別
研究發現，不同性別的飛機修護人員在「努力承諾」及「留職承 諾」等構面程度上有顯著的差異存在；且「女性」的飛機修護人員較
「男性」修護人員為高。
﹙二﹚年齡
研究發現，不同年齡的飛機修護人員對於「努力承諾」、「認同承 諾」及「留職承諾」等構面程度上有顯著的差異存在；且資料顯示，
高年齡的飛機修護人員程度上高於低年齡。
﹙三﹚教育程度
研究發現，不同教育程度的飛機修護人員對於組織承諾各構面上 沒有差異存在。
﹙四﹚工作性質
研究發現，不同工作性質的飛機修護人員在「努力承諾」及「留 職承諾」等構面程度上有顯著的差異存在；且在「努力承諾」構面之
「管理階層」程度上高於其他組人員，在「留職承諾」構面，則「場 站修護」、「工廠修護」及「管理階層」之人員均高於「停機線維護」
人員。
﹙五﹚服務年資
研究發現，不同服務年資的飛機修護人員在組織承諾各構面程度 上均有顯著的差異存在；另且高年資的飛機修護人員之組織承諾程度 高於低年資之修護人員。
﹙六﹚官別
研究發現，不同官別的飛機修護人員在組織承諾程度上沒有顯著 的差異存在。
﹙七﹚階級
不同階級的飛機修護人員在組織承諾程度上有顯著的差異存在；
且總體而言，階級高的飛機修護人員程度上高於低階級的修護人員。
﹙八﹚婚姻狀況
不同婚姻狀況的飛機修護人員在組織承諾各構面的程度上有差異 存在；且「已婚」的飛機修護人員高於「未婚」的修護人員。
﹙九﹚上班性質
不同上班性質的飛機修護人員在組織承諾各構上程度上均有差異 存在；且「外宿」人員的程度上高於「內宿」人員。
三、工作壓力與組織承諾的相關情形
﹙一﹚工作壓力的「工作時間」、「與長官相處」、「工作負荷量」及「工 作績效」等四個各構面與「努力承諾」呈負相關。
﹙二﹚工作壓力的「工作時間」、「同事間相處」、「與長官相處」、「家 庭生活與工作」、「工作負荷量」、「生涯發展」及「工作績效」等七個 構面均與「認同承諾」呈負相關。
﹙三﹚工作壓力的「工作時間」、「與長官相處」、「家庭生活與工作」、
「工作負荷量」、「生涯發展」及「工作績效」等六個構面均與「留職 承諾」呈負相關。
﹙四﹚整體而言，工作壓力與組織承諾呈現負相關。
四、人口統計變項對工作壓力之預測情形
研究發現，人口統計變項中的「性別」、「年齡」、「工作性質」、「服 務年資」及「階級」等五項之 p 值均達統計上顯著水準，表示「性別」、
「年齡」、「工作性質」、「服務年資」及「階級」等人口統計變項對「工 作壓力」具預測力。
五、人口統計變項對組織承諾之預測情形
研究發現，人口統計變項中的「性別」、「年齡」、「工作性質」、「服 務年資」、「階級」、「婚姻狀況」及「上班性質」等七項之 p 值均達統 計上顯著水準，表示「性別」、「年齡」、「工作性質」、「服務年資」、「階 級」、「婚姻狀況」及「上班性質」等人口統計變項對「組織承諾」具 預測力。
六、工作壓力各構面對組織承諾之預測情形
研究發現，工作壓力之「工作時間」、「同事間相處」、「與長官相 處」、「家庭生活與工作」、「工作負荷量」、「生涯發展」及「工作績效」
等七個構面之 p 值均達統計上顯著水準，表示「工作時間」、「同事間 相處」、「與長官相處」、「家庭生活與工作」、「工作負荷量」、「生涯發 展」及「工作績效」等構面對「組織承諾」具預測關係，且各構面之 Beta 係數均為負值，顯示各構面對組織承諾程度具負預測力。
七、工作壓力對組織承諾之預測情形
工作壓力對組織承諾簡單迴歸之 p 值為.000，達統計上顯著水準
﹙≦.05﹚，R2為.082 顯示預測力不大；另 Beta 係數為-.287，表示工 作壓力越大，可預測其組織承諾程度越低。
綜合以上分析資料，彙整出本研究之研究發現，茲分述如下：
一、飛機修護人員之工作壓力感受程度因人口統計變項不同而有差異 飛機修護人員的工作壓力感受程度，因性別、年齡、教育程度、
工作性質、服務年資、官別、階級的不同，而有顯著的差異，而「男 性」飛機修護人員在工作各方面的付出、人際關係及績效等壓力高於
「女性」，此與文獻中軍人工作壓力相關研究之結論相反；又年齡愈 小、階級愈低、服務年資少、教育程度低及士官階層，其所感受壓力 程度最大。本研究與梁成明、羅新興﹙2001﹚、陳瑞惠﹙2002﹚、許仁 宗﹙2004﹚等學者針對國軍、教師及警界工作壓力研究結果一致。
分析上述差異原因，主要係空軍考量工作負荷情況，因此，女性 軍士官多以從事人事行政或後勤補給等業務為主，所以對於工作壓力 的感受程度不如男性修護軍士官；另年資淺、階級低之修護士官，從 事基層飛機修護工作，再則因社會的變遷，現代年輕人抗壓性低、挫 折感重，復以部隊生活注重團隊紀律及飛安壓力，因而渠等對於工作 壓力的知覺程度高於年資深、階級高之修護人員。
二、飛機修護人員之組織承諾程度因人口統計變項不同而有差異 飛機修護人員的組織承諾程度，因性別、年齡、工作性質服務年 資、階級、婚姻狀況及上班性質的不同，而有顯著的差異；其中「女 性」飛機修護人員的組織承諾程度高於「男性」修護人員，且年齡、
二、飛機修護人員之組織承諾程度因人口統計變項不同而有差異 飛機修護人員的組織承諾程度，因性別、年齡、工作性質服務年 資、階級、婚姻狀況及上班性質的不同，而有顯著的差異；其中「女 性」飛機修護人員的組織承諾程度高於「男性」修護人員，且年齡、