研究方法

本研究包含質的研究方法與量的研究方法，整體而言採用文獻分析、

專家諮詢、專家深度訪談、內容分析、模糊德懷術、層級分析以及專家會 議等研究方法，有關各研究方法使用內容說明如下：

壹、文獻分析

研究首先採用文獻分析方法，搜尋中華民國碩博士論文、ERIC 資料庫，OECD 資料庫及相關論文期刊，蒐集有關汽車行業現況、就 業相關問題、就業能力內涵、能力分析方法、指標建構、汽車修護行 業工作特性與技術工作人員特質等資料。資料蒐集完成後，依據研究 目的進行資料的分類與分析，整理出研究所需的資料與可行的研究方 法，作為後續研究之依據。部分文獻資料，作為專家諮詢內容參考以 及編製研究工具如訪談問卷，模糊德懷術問卷等依據。最後將文獻所 得資料撰寫完成文獻探討內容。

貳、專家諮詢

將文獻分析階段所得之國內外文獻資料，分類整理後得到就業能 力模型及就業能力內涵等結果，進一步諮詢汽車修護行業相關專家學 者，詢問有關就業能力內涵中之人員特質、就業所需能力及職場工作 現況等內容；另外有關研究所採用之方法及步驟等，則諮詢能力分析 學者專家。專家諮詢完成後將結果分類整理，並與文獻分析資料進行 比對分析，作為研究所需之專家深度訪談資料編製之參考。

參、專家深度訪談

依據研究目的，參考文獻分析與專家諮詢所得結果，採用專家深 度訪談的方法，作為本研究所需之就業能力模型、汽車修護從業人員 的特質、汽車修護就業能力內涵等研究所需資料蒐集的方法。因此，

依據文獻及專家諮詢分析結果，編製完成研究工具「汽車修護從業人 員就業能力訪談手冊」，並選擇國內各大汽車廠之直營或特約汽車修 護廠專家進行深度訪談，蒐集有關意見。

依據研究目的，本研究之訪談手冊內容在個人特質部份採半結構 式設計，在手冊中除有結構化的複選式問卷外，另有開放式的問題，

徵詢問受訪者自由發表意見。在手冊中的其它問題上都採用開放式設 計。專家訪談時使用的資料包含訪談手冊及訪談參考資料，訪談的過 程除書面記錄外，在取得受訪者同意後，用錄音方式全程記錄訪談內 容，以便訪談內容整理。

肆、內容分析

透過對訪談內容的分析，瞭解就業能力模型、就業能力內涵、個 人特質及汽車修護廠人事組織等資料，因此採用內容分析法，做為將 訪談資料量化的方法，但並不完全依據純粹「量」的分析，以由內容

「量」的變化來推論「質」的變化，因此可以說是一種「質」與「量」

並重的研究方法。

為進行內容分析，樣本選取採用立意選樣法，以我國各大汽車廠 MITSUBISH、NISSAN、FORD、HONDA、SAAB、TOYOTA、SUZUKI 等直營修護廠專家的訪談內容為分析樣本；在分析內容類目分類上，

依據文獻資料及研究目的，擬訂4 項主要分析類別，分為個人特質、

工作所需能力、工作世界瞭解以及工作職場反映等，其中包含了組織 與領導、積極與創新、正向與服從、企業與學習、工作的關鍵能力、

職場的專業能力、專業知識的能力、一般知識的能力、瞭解工作環境、

瞭解產業情形、自我認知的能力、語言表達的能力分析與研究問題的 能力等 13 項記錄單位。以下說明各分類的內容分類、解釋及資料搜 尋方式：

一、個人特質

(一)組織與領導：檢視訪談內容中受訪者是否直接或語意中含有與組 織與領導特質有關之說法，以及分析汽車修護廠人員特質表勾選 結果。

(二)積極與創新：檢視訪談內容中受訪者是否直接或語意中含有與積 極與創新特質有關之說法，以及分析汽車修護廠人員特質表勾選 結果。

(三)正向與服從：檢視訪談內容中受訪者是否直接或語意中含有與正 向與服從特質有關之說法，以及分析汽車修護廠人員特質表勾選 結果。

(四)企業與學習：檢視訪談內容中受訪者是否直接或語意中含有與企 業與學習特質有關之說法，以及分析汽車修護廠人員特質表勾選 結果。

二、工作所需能力

(一)工作的關鍵能力：檢視訪談內容中有關員工獲得工作、在工作上 發展以及轉換工作所需具備的能力，如問題解決、團隊合作、溝 通協調…等說法。

(二)職場的專業能力：檢視訪談內容有關員工工作所需具備的專業能 力，包含顧客服務、廠區維護、車輛保修、專業成長及專業管理 等說法。

三、工作世界瞭解

(一)專業知識：檢視訪談內容有關員工所需專業知識的說法。

(二)工作所需的知識：檢視訪談內容有關員工所需一般知識的說法。

(三)瞭解工作環境：檢視訪談內容有關員工對工作環境所需瞭解的說 法。

(四)瞭解產業情形：檢視訪談內容有關員工對產業情形，包含現況、

發展等瞭解的說法。

四、工作職場反映

(一)自我認知：檢視訪談內容有關員工在學習及工作上應有的認知說 法。

(二)語言表達：檢視訪談內容有關員工在工作與人際間商所應有的溝 通能力說法。

(三)分析與研究問題：檢視訪談內容有關員工在工作上應有的分析與 研究問題能力說法。

依據研究類別，研究進行內容分析之記錄單位是以下列三種為單 位：

一、主題：訪談內容能夠闡明就業能力模型、汽車修護就業能力內涵、

個人特質等之意義者。

二、單字(詞)：訪談內容直接提到就業能力模型、汽車修護就業能力內 涵層面及項目等單字(詞)者。

三、個人特質項目：受訪者訪談時在汽車修護廠人員特質調查表上明確 勾選的項目或填寫的項目，包含不同職務者所需的個人特質及汽 車修護廠人事組織架構表等。

依據規劃的記錄單位，將與就業能力模型及汽車修護內涵項目等 不相關之主題、單字及項目排除後，分析之資料以計數或量化資料的 方式分析，首先將訪談資料中有記錄單位的項目進行編碼，此為一簡 單二元式的方式，以表示該主題或單字(詞)為有效，再紀錄該記錄單 位在不同訪談資料中出現的次數及比例，以顯示該項目受重視的程 度。本階段所分析出的結果，將做為增減或修正就業能力模型及汽車 修護從業人員就業能力內涵之依據。

伍、專家會議

專家深入訪談資料分析完成後，邀請汽車修護行業專家、汽車教 育及訓練單位之學者專家召開專家會議，審查研究所得之就業能力模 型、汽車修護從業人員就業能力內涵。並依據結果建構完成就業能力 模型及就業能力內涵。

針對就業能力內涵所發展出的汽車修護從業人員就業能力指標 體系及研究所需之工具「汽車修護從業人員就業能力指標調查表」及

「汽車修護從業人員就業能力指標權重調查表」等。亦經專家會議討 論修正後完成。

陸、模糊德懷術調查

研究採用模糊德懷術進行「汽車修護從業人員就業能力指標」調 查及分析。邀請汽車修護行業專家及汽車相關教育與訓練學者共 13 人，進行意見調查。調查所得資料經模糊統計分析後，完成研究所需 之汽車修護入門層級從業人員就業能力指標體系。

模糊德懷術調查表主要用途在調查就業能力指標內涵等是否適 當，在調查表設計上左邊欄是指標構面(一級指標)、指標項目(二級指 標)及指標內涵；右欄部份是針對該指標內涵重要程度的五點量表，

讓受測者勾選。

調查資料分析方法，採用吳政達提出之模糊德懷術方法進行，有 關資料分析及指標篩選步驟如下(吳政達，1999)：

一、建立影響因子集合

依據研究所得汽車修護從業人員就業能力內涵，建立出就業能 力的指標構面、指標項目及指標內涵，並彙整成指標集合。

二、蒐集決策群體意見

設計模糊德懷術專家問卷，邀請汽車修護行業專家及汽車教育 及訓練相關學者專家，對指標集合，各個指標之重要性給予評分，

以蒐集決策群體意見，獲得決策群體對各個指標的評估值。

三、建立三角模糊函數

進行專家問卷編碼，建立各專家對各指標的評估值，計算各專 家之語意值及各指標三角糢糊數，最後計算出各指標內涵的模糊三 角函數。

四、建立最大及最小集的隸屬函數

最大集的隸屬函數： , 0≤ ≤1 0 , otherwise

最小集的隸屬函數： 1- , 0≤ ≤1 0 , otherwise 五、建立各指標模糊函數的左界值與右界值

由最大集隸函數與指標模糊函數求出右界值；由最小集隸屬函 數與指標模糊函數求出左界值。

_R sup

~

_L sup A

~

六、建立各指標模糊數總值

由左、右界值計算出指標模糊數的總值(即明確值)。

_{T R} 1 _L /2 七、指標篩選

利用上一步驟所得之三角模糊數明確值來篩選指標。依計算所 得指標模糊數總值隸屬函數（ _T A ），係代表決策群體對此影響因 子評估值的共識。因此，依研究設定之門檻值（α），並透過下列之 判斷式，從指標體系中篩選出最適當的指標。

（1） _T α ，接受 A 指標。

（2） _T ，刪除 A 指標。

其中：

_T = 決策群體對 A 指標之共識，即總值。

α = 門檻值

門檻值大小的決定，會直接影響所篩選出來之評估準則數目。

因此，如何決定合適的門檻值，全由決策者之主觀認定，若發現準 則數目過少，可將門檻值降低，相反的，若發現準則數目過多，則 可以提高門檻值。而一般之研究大多取 α = 0.6~0.8 間，篩選出最 具重要性的評估準則。本研究經參考吳政達 1999 年之研究，以及 各專家在模糊德懷術調查表語意尺度之設定值，選定以調查表中

因此，如何決定合適的門檻值，全由決策者之主觀認定，若發現準 則數目過少，可將門檻值降低，相反的，若發現準則數目過多，則 可以提高門檻值。而一般之研究大多取 α = 0.6~0.8 間，篩選出最 具重要性的評估準則。本研究經參考吳政達 1999 年之研究，以及 各專家在模糊德懷術調查表語意尺度之設定值，選定以調查表中