本研究使用半結構訪談法與問券調查進行個案研究，首先闡述本研究之架構 與流程主要依照 Alex Osterwalder 於 2014 年出版之《價值主張年代》作為分析工 具，並透過次級資料蒐集、半結構式訪談以及問券調查來獲取該分析流程中所需 之資料。本章共分為兩節，第一節為研究架構與流程，第二節說明研究方法，包 括個案研究法、半結構式深入訪談以及問券調查。
3.1 研究架構與流程
本研究以台灣電動車市場中市佔率最高之睿能創意股份有限公司（Gogoro）
為個案分析主體，探討其所採用之商業模式與價值主張是否與符合潛在、既有顧 客之需求與期望。本研究將利用亞歷山大．奧斯瓦爾德（Alex Osterwalder）於 2014 年出版之《價值主張年代》作為分析流程與工具。價值主張圖包含價值地圖 及顧客素描兩個部分，本研究採用質、量交替的混合方法（Mix methodology）來 進行，以質性的半結構式訪談蒐集 3 位 Gogoro 現職員工、3 位 Gogoro 機車騎 士、10 位燃油機車騎士之意見與回饋。在燃油機車騎士的部分，將訪談結果進行 歸納整理並轉化為可量化之問券調查之題項，來獲取潛在顧客對任務、痛點、獲 益之重要性或嚴重性排序。混合方式的好處為可以屏除單一方法對事件描述的盲 點（謝志偉，2007）。最後確認價值地圖與顧客素描是否互相吻合，如有，則達 到價值適配。
圖 9 研究流程與研究方法
3.2 研究方法
本研究以 Gogoro 電動機車作為研究個案標的，並透過半結構式訪談、問券 調查，輔以次級資料搜集（以 Gogoro 官方網站及新聞報導為主），來獲取分析 流程中所需之個案資料。
3.2.1 個案研究法
根據 Yin（1994）之定義，個案研究法是「一種實證之探究，其所研究者為 現實生活脈絡中的現象，特別是現象與脈絡之界線並不明確時，它所處理的是變 數之數目遠多於資料點數之獨特技術情境，它必須仰賴多種證據來源，之前所發 展出來之理論性假說則可以引導個案之資料收集與分析（白大昌，2002）」。
Yin（1994）認為個案研究法的適用時機，包括「如何」及「為什麼」的問 題、用於不需控制事件行為之情況、用於當時的情境與事件。個案研究策略的焦 點在了解有限時空範圍與環境下的動態，與對某些實境之特定實例的豐富與實證 的描述，這些實境的特定實例來自多元的資料，可能是質性或量化資料，並且可 用在多種目標上（彭玉樹等，2010）。
本研究以睿能創意股份有限公司（Gogoro）作為研究標的，設法了解 2015 年至今其所推出的產品及服務，「如何」解決燃油機車騎士現階段所面臨的問 題，並為彼此創造價值，且研究者對事件本身不需進行控制，符合個案研究法之 適用時機。Yin（1994）根據研究單位為單一個案或多重個案、分析項目為整體
（單一）或鑲入（多重），將個案研究法進一部分成 2x2 矩陣，包含四種個案研 究型態。
單一個案設計 多重個案設計 整體性
(單一分析單位)
型態一 型態二
鑲入性
(多重分析單位)
型態三 型態四
表 4 個案研究法研究設計基本型態 資料來源：Yin（1994）
Yin（1994）指出採用單一個案研究有以下四個原因：
1. 個案是測試理論模式的關鍵（critical）個案；
2. 個案代表一個極端（extreme）或是獨特（unique）的個案；
3. 個案在產業中具有代表性（representative）或典型（typical）的個案；
4. 個案可以觀察到過去科學研究不易探究現象的揭露式（revelatory）個案。
本研究屬於「單一個案、整體性」之型態一，個案的選擇—睿能創意股份有 限公司（Gogoro），在國內電動機車產業發展上，具有代表性的意義與指標性地 位，並由於研究者的人脈關係得以有機會訪問並描寫個案本身的情形，是台灣電 動車商業模式相關理論過去不易探究的揭露式個案。
3.2.2 半結構式訪談法
訪談是指二個人以上的交談，其要件是至少有一位以上的訪談人,以及一位以 上的受訪者。訪談人透過語言溝通來獲取受訪者的某些訊息，即如同對話一樣，
在提問與回答的互動過程中，收集訪談人所需要的資訊（萬文隆，2004）。訪談 法依據訪談結構又可分為以標準化問題為主要進行方式、較為制式之「結構性訪
談」（Structured Interviews）；或者沒有固定的問券、題綱，而是由訪問者與受 者訪者之間自由交談之「非結構性訪問」（Unstructured Interviews）；以及介於 兩者之間之「半結構訪談法」（Focused or Semi-Structured Interviews）等三種主 要類型，三者之中又以「半結構訪談法」最受關注，並且廣泛地使用在研究上
（Uwe Flick, 2008）。半結構訪談法主要為以事先擬定的訪談大綱、相關問題做 為主要架構，來進行資料的蒐集，訪談過程中，研究者有一定的主控性，同時也 允許受訪者的參與，訪談人與受訪者以較自由的方式進行對談，具有較高的彈 性，同時維持研究的品質，彌補深度訪談非隨機抽樣、訪談過程難以標準化的侷 限。
考量本次訪談目的與交談流暢度，本研究以半結構式的訪談為主。在約訪 時，事先將擬定好的訪問綱要寄給受訪者；實際訪問時，以擬定好的題目順序為 主要脈絡，同時反覆詢問「為什麼」，也依據受訪者的回答延伸追問其他問題，
訪問期間，受訪者有相當高的自由度，本研究也得以從對話中得到預料之外的看 法與意見。
本研究共有「Gogoro 價值地圖」、「燃油機車騎士顧客素描」、「Gogoro 騎士顧客素描」三部份需要進行訪談。為整理 Gogoro 的價值地圖，本研究以深 度訪談的方式，訪問了 3 位任職於 Gogoro 公司的員工，包括一位於總部的資訊 架構經理、兩位於門市前端服務的業務員，價值地圖的工具能讓受訪者有架構、
詳細地說明 Gogoro 的產品與服務如何降低顧客痛點、創造顧客獲益，從而得到 最直接、最即時的反饋與說明。因訪問當時，研究者與三位受訪者均處於不同縣 市，故以電話訪問進行並全程錄音。附錄一為 Gogoro 公司價值主張訪談綱要。
另一方面，為完成價值地圖中的顧客素描，本研究一共訪問了 3 位 Gogoro 智慧雙輪機車車主、10 位燃油機車車主，訪問方式為 1 對 1 的面談並全程錄音，
訪問時間約為 30 至 40 分鐘，目的在於搜集機車騎士在購買、騎乘、維修或保養 機車時的正負面心得、意見與未來期待。附錄二為 Gogoro 顧客素描訪綱，附錄 五為燃油機車顧客素描訪綱。