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產業而言，公司的盈利、產銷量是最為客觀的數據。中國自一開始即缺乏自己的 轎車和乘用車生產的經驗和技術，故而採取吸收國外技術進行產業的創造與升級，
而對發展中國自有的汽車品牌這件事被忽略，僅有極少的廠商在進行。直至中國 擁有相應的資本與技術時，想要發展自有品牌時，市場已被國外品牌佔據。近十 年來中國想改變狀況，卻無力辦到，十三五計畫出台時似乎已經放棄在傳統汽車 產業裡發展中國品牌。然而，現在中國將一部分的注意放到新能源汽車的發展上，
花費精力在新能源汽車的研發和扶持中國自己的新能源汽車公司。也許能夠做到，
但這還需要更多時間的觀察，才能夠做更多的判斷，然而必須注意的是中國已經 在扶持國內的新能源汽車公司，其中也包括民間企業。也許，中國政府正以建立 新能源汽車產業的名義，開始發展自己的品牌。
第二節 研究貢獻與未來展望
撰寫本研究的目的是藉由觀察中國的國有企業運作，觀察中央與地方互動
下汽車產業的發展。中國已經成為世界最大的產銷國，因此增進對中國汽車產業 的了解，一是對世界最大的市場的產業生態有更新的理解，二是透過對這個市場 的觀察知道是什麼影響這個市場的運作。
中國國家資本主義的運作下的中央與地方關係，以長期來看中央政策的影響 力是存在的，並且在長期的時間中影響產業環境與發展模式的改變，並對地方發 展進行有意或無意的篩選並改變地方的發展軌跡。而地方政府和企業有執行政策 的責任，處於產業發展較為前鋒的位置，對產業的發展模式具有初步的影響力，
在短期的時間之內地方政府的影響與作用可能還大於中央政府能給予的資源。在
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整個汽車產業的發展歷程中，長期的發展目標和調控與短期策略的運用使中國汽 車產業再有著極為驚人的成長。在國家資本主義理論的背景下觀察中央與地方關 係，並不是單純地將關注的焦點轉換為個別的地方資本主義的運作，而是更加地 豐富呈現國家所應包容的內涵。本研究的呈現是依靠長時間產業的內部差異與地 方的轉變而形成的，這種轉變根基於比較的觀點而成的。有中央國家政策的轉換、
也有地方產業發展的模式的轉換，透過觀察兩者的的變換與交互影響，將國家資 本主義的範圍拓寬並形成一個持續運轉而活動的國家體系。
若有機會的話筆者想繼續透過國家資本主義的框架觀察中國的汽車產業，因 為汽車是一項極為貼近現代人生活的產品。這項產品複合了許多現代人生活的科 技的同時也被品牌賦予更多的價值，而現今所謂的先進國家幾乎都有著自己在全 球知名的汽車品牌。但是中國的市場雖大，目前卻未真正出現這樣子的汽車品牌 或企業存在。這一點在研究進行的過程中一直困擾著筆者，因此筆者想透過更深 的研究，直接而深入的回答一個深感興趣的問題：中國汽車產業中缺乏自主品牌 的汽車的原因為何？而中國是否需要屬於自己的汽車品牌？這方面同需要透過 本研究的框架進行，但為了達到更好的效果應該加更多的案例放入研究當中，例 如觀察更多區域或集團企業。也須透過新的研究方法進行觀察，除了本研所運用 的研究方法之外，可能須透過田野調查和訪談的方式獲得相關發展經驗的陳述，
才能較為恰當的回答這個問題。並且從對汽車產業的研究獲得更多對中國政治經 濟領域的了解，以及完善國家資本主義與中央地方關係理論的運用。
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