本節主要以內容分析法探討15 個臺灣官方行動旅遊應用軟體的資訊服務內 容，針對「資訊功能」構面之檢索功能、交流回饋功能、預訂功能、推薦功能，
以及「資訊內容」構面的基本資訊、享樂性資訊、即時性資訊、強化性資訊等，
共八個類別63 個項目進行編碼與分析。以下將內容分析之結果，以表格方式呈 現，並依照其二大構面、八項類別進行詳細說明，以瞭解臺灣官方行動旅遊應用 軟體資訊服務提供之現況。
一、臺灣官方行動旅遊應用軟體資訊功能提供現況
以下針對臺灣官方行動旅遊應用軟體「資訊功能」構面之檢索功能、交流回 饋功能、預訂功能，以及推薦功能的提供現況進行詳細說明。
（一）檢索功能
本研究結果顯示，檢索功能以「互動式地圖」所提供的比例最高，有100%；
其次依序為「關鍵字搜尋功能」（67%）及「分類搜尋功能」（60%）；提供比例
最低的是「語音搜尋功能」與「上網熱點搜尋功能」，為皆無提供。整體而言，
（三）預訂功能
本研究結果顯示，預訂功能以「交通票券預訂」提供的比例最高，有53%；
其次為「旅館房間預訂」，為13%；其餘各項皆無提供。整體而言，臺灣官方行 動旅遊應用軟體預訂功能提供比例為13.2%，詳細見表 4-3 所示。
表4-3
預訂功能提供比例
項目 提供軟體數 軟體提供比例（%） 平均提供比例（%）
餐廳座位預訂 0 0
13.2
旅館房間預訂 2 13
景點入場券預訂 0 0
交通票券預訂 8 53
展覽活動入場券預訂 0 0
註 ：N = 15。
（四）推薦功能
本研究結果顯示，推薦功能以「依使用交通工具推薦旅遊路徑」及「依使用 者設定規劃多日旅遊行程」的提供比例最高，各為20%；其次為「依使用者情境 推薦旅遊路徑」，有13%；其餘各項皆無提供。整體而言，臺灣官方行動旅遊應 用軟體推薦功能提供比例為5.89%，詳細見表 4-4 所示。
表4-4
推薦功能提供比例
項目 提供軟體數 軟體提供比例
（%）
平均提供比例
（%）
依個人興趣推薦旅遊景點 0 0
5.89
依個人興趣推薦旅遊服務 0 0
依個人興趣推薦旅遊路徑 0 0
依使用者情境推薦旅遊景點 0 0
依使用者情境推薦旅遊路徑 2 13
到達目的地最短路徑推薦 0 0
依線上社群評價推薦旅遊路徑 0 0
依使用交通工具推薦旅遊路徑 3 20
依使用者設定規劃多日旅遊行程 3 20
註 ：N = 15。
二、臺灣官方行動旅遊應用軟體資訊內容提供現況
以下針對臺灣官方行動旅遊應用軟體「資訊內容」構面之基本資訊、享樂性 資訊、即時性資訊，以及強化性資訊的提供現況進行詳細說明。
（一）基本資訊
本研究分析結果顯示，基本資訊以「飲食資訊」、「住宿資訊」及「交通資 訊」提供的比例最高，為皆有提供；而以「氣象資訊」所提供的比例為最低，僅 有 47%。整體而言，臺灣官方行動旅遊應用軟體基本資訊提供比例為 86.75%，
詳細見表4-5 所示。
表4-5
表4-7
三、臺灣官方行動旅遊應用軟體提供之其他資訊服務
等重要元素，讓旅客在旅行期間，尤其是在搭乘公共交通運輸工具時，可取得相 關的重要資訊，讓旅程更加順利。此外，Kenteris、Gavalas 與 Economou (2011) 在研究中也發現，許多行動導覽系統均以「地圖」為核心功能之一，以做為提供 導覽及路徑規劃等服務項目的基礎。從本研究的分析結果顯示，官方行動旅遊應 用軟體提供「互動式地圖」比例為百分之百，可見官方行動旅遊應用軟體對此功 能的重視。在「語音搜尋功能」方面，Masterson (2012, July/August)表示，行動 語音搜尋功能是在2012 年才開始有進一步的發展，但這同時也面臨許多挑戰，
就如Schalkwyk 等人(2010)所提及的，龐大的字彙量、行動中可能會遇到的各種 吵雜情境，以及各地的方言等等，都是亟待解決的問題。推測這些挑戰，可能就 通運輸、提供各種不同行進模式的推薦服務為最受歡迎的項目之一。Ricci (2010) 更指出，推薦功能有助於提昇行動旅遊系統中個人化服務的使用性，並可專注於 內容的提供，進而消減使用者因資訊超載而產生的負面影響。這種結合適地性服
務（LBS）的推薦功能，在實際的運作上，必須依據使用的目的及情境來區分資 訊，進而提供相對應的服務內容（張家豪、朱子豪，2012）。而本研究結果發現，
目前僅有提供「依使用者情境推薦旅遊路徑」、「依使用者交通工具推薦旅遊路 徑」及「依使用者設定規劃多日旅遊行程」的推薦服務，而提供比例也都偏低，
顯示在推薦功能的提供上仍有待加強。
在行動旅遊應用軟體的資訊內容方面，Lyons (2006)強調，旅遊資訊的重要 性在於它具有提醒旅客還有其他旅遊選項的可能性、可使旅客更瞭解相關旅遊產 品內容，並能協助旅客成功完成旅程。表4-9 顯示，在「基本資訊」與「享樂性 資訊」的整體提供比例達七成甚至八成以上，但在「即時性資訊」與「強化性資 訊」的整體提供比例則不到五成，甚至更低。再進一步探討，可發現在「基本資 訊」與「享樂性資訊」的各項目中，分別以「氣象資訊」（47%）與「觀光節慶 資訊」（33%）的提供比例最低。針對「氣象資訊」部分，Ieda (2010)在研究中就 提及，在雨季及乾旱季明顯的亞洲地區國家，有必要在旅遊需求管理的交通運輸 規劃中，將氣象資訊納入考量。而Litzinger、Navratil、Sivertun 及 Knorr (2012) 也強調，氣候條件在交通運輸上扮演著重要的角色，從時間管理等層面而言，將 情形。然而Yang、Hwang 和 Chen (2011)則指出，提供給使用者的即時性資訊如 最新消息、即時氣象等行動資訊服務，是屬於高度個人化的服務，所以在發展此 服務的同時，除了科技的提升，也必須考量到使用者的需求。顯見臺灣官方行動 旅遊應用軟體在即時性資訊的提供上，除了「最新消息」之外，其餘項目在提供 上，仍有改善的空間。
在「強化性資訊」部分，本研究結果發現「強化性資訊」的整體提供比例不 到五成，其中更以「多語言版本」、「旅遊安全資訊」及「旅客休息區資訊」的提 供比例偏低（見表4-8）。推測「多語言版本」提供偏低的原因，可從陳家瑜等人
（2010）的研究中可看出端倪，其研究指出，臺灣的旅遊環境語言溝通性不足，
而且政府在資訊產業技術與觀光資訊提供的結合度也有待加強。另外，推測本研 究「旅遊安全資訊」提供比例偏低的主要原因，可能就如陳建和、呂新發和吳世 光（2007）在研究中所發現的，國人對國內旅遊環境的熟悉度很高，而且臺灣只 有在氣候條件不佳或是發生地震、土石流等因素之外，四季皆適合旅遊。此外，
本研究結果顯示「旅客休息區資訊」未提供，推測沒有提供的原因，可能是目前 的旅客休息區多與賣場或觀光休息區結合，而且有愈來愈多連鎖便利超商開始提 供如顧客休息區、洗手間等服務（公平交易委員會，2013，10 月 28 日），讓旅 客可直接在此歇息或購物。
最後，從整體的臺灣官方行動旅遊應用軟體資訊服務提供比例來看，資訊功 能的整體提供比例偏低，不足三成；資訊內容的提供比例雖然較資訊功能的提供 比例高，但是也不到六成，顯示臺灣官方行動旅遊應用軟體在資訊功能和資訊內 容的提供方面，皆有很大的改善空間。