蓪草之貿易及行銷

如前節所述，第一波臺灣蓪草出口是由於清代廣州地區蓪草紙外銷畫的興盛 而起，但有關蓪草貿易資料卻不易得知。直到1860 年代由於中英法天津條約和 北京條約的要求，臺灣開放對外貿易通商口岸。隨著臺灣的開港，外國船隻開始 加入輸運蓪草的行列，至1865（同治 4）年止，陸續開放了淡水、安平、基隆、

打狗等4 個港口。此後臺灣始有正式的輪船入港，清廷設船政廳管理相關事務，

海關開始有船隻出入等紀錄。在輪船出現以前，東亞一帶主要以帆船作為航行交 通工具，清治以後，稱為戎克船（Junk）¹⁴⁰的中國帆船是兩岸對渡、沿岸貿易的 主要交通工具。

另外，1871（同治 10）年英商得忌利士公司開闢了安平、淡水與香港、廈 門、汕頭間，每兩星期一回的定期航線¹⁴¹，使蓪草運輸多了一條管道，除了樟腦、

茶、糖之外，蓪草的輸出亦佔了非常重要的地位。

1886（光緒 12）年之後，由於清廷勵行釐金制，原先遭受輪船、西式帆船 競爭打擊的戎克船，因可以逃避課稅和釐金支出，於是在臺灣四岸非通商口與大 陸之間頻繁往來，戎克船貿易盛行。戎克船除了可以輸運如竹塹港的蓪草至淡水 或大陸外，也擔任內陸河川的運輸，最遠可航行大嵙崁溪至新庄，大嵙崁溪沿岸 所生產的茶葉、樟腦、蓪草集散於三角湧及大嵙崁後，再船運至艋舺或大稻埕出 口¹⁴²。

140 西方人以 Junk 稱中國帆船，一般稱為戎克船。陶德（John Dodd），陳政三譯，2002，《北臺 封鎖記》。臺北：原民，頁74。

141 英船得忌利士航行安平與香、汕、廈間，科摩沙、海龍、海門航行淡水與汕、廈間，而臺灣 航運遂為其所攬。連橫，1920，《臺灣通史》，文叢128。臺北：臺灣銀行經濟研究室，頁 530。

142 林玉茹，1996，《清代臺灣港口的空間結構》。臺北：知書房，頁 34、65~66、276~281、291。

從《清末臺灣海關歷年資料》的紀錄，我們可以從中得知清末蓪草紙輸出的 概況，不過，相關史料雖然自1859 年開始統計，但和蓪草有較直接相關的淡水 海關¹⁴³，則從1866（同治 5）年始有較為完整貿易資料¹⁴⁴，其具體情形如表2-1 所示。

143 臺灣蓪草輸出港有基隆、淡水、舊港、安平、鹿港、下湖口、後壠、梧棲、東石、高雄、東 港、花蓮等地。淡水港自1862 年正式開港至 1912 年為止，為蓪草首要輸出港，其出口的蓪 草製品佔所有蓪草製品輸出總額的65 %至 85%之間。洪麗雯，2007，〈殖民主義與產業形塑：

日治時期臺灣蓪草產業的發展〉。臺南：國立臺南大學臺灣文化研究所碩士論文，頁112。

144 在此之前，1863 年英國駐福州領事統計中，紀錄英船以外的洋船載運了 5,681 斤，價值 336 元的蓪草紙從臺灣出口。葉振輝，1996，〈1860 年代英國與臺灣貿易概況〉，《高市文獻》，8 卷4 期，頁 17~18。

表 2-1 淡水海關蓪草製品出口量價表 (1866~1895)

7,352 2.73 蓪草紙 122.84

154.93 蓪草紙 58.9

資料來源:黃富三、林滿紅、翁佳音，1997，《清末臺灣海關歷年資料》，中央研究院臺灣史研究所 籌備處，總頁8、22、38、76、111、170、235、273、289、371、424、477、508、592、

624、656、688、726、761、800、839、880、926、970、1013、1057、1098。

註：1、1869 年以前紀錄以元為單位紀錄，按當時匯率 1 海關兩=1.53 元。

2、1872~1874 年之間紀錄以兩為單位紀錄，按當時匯率 1 海關兩=1.114 。 3、1875 年以後紀錄以海關兩為單位紀錄。

4、1 擔=133 磅=60.45 公斤。

5、1870、1871 年無原始資料。

圖 2-4 1866~1895（同治 5~光緒 21）年淡水海關蓪草製品出口量 註：1870、1871 年無原始資料。

資料來源：表2-1。

從上述1866~1895 年歷年蓪草製品出口量看來，如圖 2-4，大體呈現歷年成 長之趨勢。換句話說，清代臺灣的蓪草產銷在開港之後，即使受到國際勢力的壓 力、政府對山地墾殖政策、原漢關係的影響，有高低起伏的變動，但是從整個趨 勢而言，可說是成長的。因臺灣島內沒有市場需求¹⁴⁵，最終的需求皆在島外，臺 灣蓪草在運銷至大陸香港及廣州或其它港口後，再行銷到世界各國。

145 臺灣直至19 世紀中葉，在工藝方面除了刺繡、雕刻、繪畫、鑄造、竹工、皮工，以及少數棉 布、織布紡織外，幾乎沒有較顯著手工業的發展。連橫，1920，《臺灣通史》，文叢 128。臺 北：眾文，頁639~645。

0 50 100 150 200 250

1866 1868 1870 1872 1874 1876 1878 1880 1882 1884 1886 1888 1890 1892 1894

蓪 草加工 品 擔

年

惟海關統計的資料和實際出口量有差距，因海關勵行釐金制而造成戎克船的 盛行，如前所述，另外，有旅客或商人私下將蓪草帶至大陸¹⁴⁶，這部份的數量無 法反映在海關的紀錄，所以蓪草實際的出口量應大於海關的統計資料。即使如此 淡水海關統計資料所看到的成長趨勢，應與實際情形無太大的不同。

146 James W. Davidson 著，蔡啟恆譯，1972，《臺灣之過去與現在》（The Island of Formosa：

Past and Present），研叢107 種。臺灣銀行經濟研究室，頁 377。