C 公司於貨運車輛市場之 SWOT 分析

(二)具有完善的行銷通路

平 均 每 縣 市 一 個 的 營 運 處 及 全 省 240 處服務中心，目前 規 劃 處 理 監 控 產 品 相 關 業 務 為 五 個 營 運 處 ： 台 北 東 區 營 運 處、台 北 南 區 營 運 處、北 台 中 營 運 處、南 台 中 營運處、高雄 營 運處 。

(三)高知名度的品牌優勢

良 好 的 企 業 形 象 及 品 牌 優 勢，有 別 同 業 資 本 額 不 大，成 立 時 間 不 長，不 論 在 一 般 用 戶 或 企 業 用 戶 均 屬 領 導 品 牌，企 業 永續 經 營 的 概念 為 C 公司獨具之優勢。

(四)完整的產品線

除 了 是 車 機 或 監 控 系 統 產 品 外 ，C 公司亦包含通信服務 的 部 份，有 別 於 其 他 業者，其他業 者 僅能 控 制 車機 及 監 控 系 統 部 份，通 信 部 份 由 其 他 通 訊 業 者 提 供，而 C 公司對於車機、

監 控 軟 體 、通 訊 服 務 皆 能 完 全 掌 握 外，除 此 之 外，尚 包 含通 訊 相 關 附 加 服 務 的 規劃，如 貨 運公 司 目 前大 都 以手機 作 為 基 本 聯 諾 工 具，因 此 C 公司尚可整合各貨運公司內部的通訊群 組，透過 網 內 戶 互 綁 的通 訊 方式，節 省各 家 貨 運公 司 的 通 訊 成 本 ， 並 做 妥 善 的 規 劃 。 因 此 C 公司，具有完整的產品線，

也 較能 掌 握 監 控產 品關 於通 訊所 有問 題。

(五)資本雄厚、財務健全

C 公司資本額龐大財務非常健全。除此之外，亦為台灣 500 大服務業中，經民國 92 年天下雜誌評比為最會賺錢公 司 ，服 務 業中 排 行第二。

三 、 劣 勢(Weakness)

C 公司目前所處之劣勢有下列三點：

(一)行銷能力不足、人員積極度不夠

客戶 來 源 為 同業 介 紹，販 售 方 式 為 公 司自 行 販 售。客 戶 目 前 僅 能 透 過 C 公司網站及同業介紹取得資訊，由於並不是所 有 的 營 運 點都 有 負 責 監 控 產 品 相 關 販 售，因 此一 般營運 點 的 人 員，對於 客戶 詢 問 時，常不 知道 有 此 產 品，即 使 知道 有 此 產 品，

對 於 客 戶 詢問 及 基 本 資 料，亦 不 會 轉 接 給有 販 售 的營 運 點，僅 告 知 客 戶 哪個 營 運 點 有 販 售，銷售 人 員 積極 度 不 夠，有 別 於 其 他 業 者 的 機動 與 快 速，C 公司雖逐漸的民營化，組織雖然逐漸 變 革，但 於 服 務 熱 忱、態度 等 尚未 能 與其 他 業 者相比。且目前 除 了 網站 亦 無 相 關廣 告。

(二)產品設計附加價值不夠

雖 有 提 供 不 同 的 產 品 組 合，但 大 都 認 為 產 品 僅 要 加 以 組 合 可 適 用 於 各 產 業，對於 各 業 貨 運 業 者 不 同 的 作 業 型 態、營 運 模 式 來 說 ， 產 品 所 能 產 生 的 附 加 價 值 並 不 高 。 雖 有 客 制 化 的 能 力，但 客 制 化 需 投 入 的 成 本 和 時 間，導 致 價 格 上 升 使 得 貨 運 業 者 無 法 接 受，因 此 對 於 提 供 客 制 化 服 務 意 願 相 對 不 高。目 前 僅 針對 大 型 客 戶提 供客制化的服務。

(三)法規限定供應商選擇受限

C 公司仍受採購法法規的規範，因此於車機的部份需透過 招 標 方 式，目 前 由 冠宇 國 際、航欣 科 技、環 隆 科技、天 下航太、

敦 揚 科 技、鼎 光 科 技 負 責 生 產 之 專 用 車 機。可 選 擇 的 家 數 共 六 家 。

四 、 機 會(Opportunity)

C 公司在外部環境所面臨之機會有下列五點：

(一)貨運業的智慧化、資訊化為貨運產業之發展趨勢

貨 運 業 的 智 慧 化 、 資 訊 化 為 因 應 未 來 貨 運 產 業 趨 勢 的 必 要 條 件 。 隨 著 產 業 的 發 展 ， 科 技 的 運 用 技 術 的 逐 漸 成 熟 ， 皆 會 使 得 貨 運 業 對 於 智 慧 化 、 資 訊 化 的 需 求 越 來 越 高 ， 加 上 監

控 產 品 ， 亦 會 隨 著 時 間 、 科 技 、 通 訊 產 業 的 發 展 ， 使 得 成 本 越 來 越 低 廉 ， 系 統 品 質 越 來 越 高 ， 規 劃 越 來 越 完 善 。 中 連 、 東 源 、 山 隆 、 陸 海 皆 認 為 同 業 建 置 會 影 響 建 置 的 意 願 ， 而 陸 續 或 已 導 入 監 控 產 品 的 貨 運 業 者 有 五 崧、台 塑、聯 倉、大 榮 ， 當 監 控 產 品 已 成 為 貨 運 業 內 普 遍 趨 勢 時 ， 其 他 貨 運 業 面 臨 市 場 競爭 、 客 戶 要求 ，將 會提 升導 入意 願。

(二)政府積極推動物流 e 化政策，有利於未來運輸業之整合發展 政 府 積 極 推 動 物 流 e 化政策，鼓勵貨運業者進行資訊之整 合。政 府對 於 相關 智 慧型 運 輸 系 統的 積 極 推動 如 高速公 路 路 況 與 客 運 車 輛定 位 即 時 資 訊 系 統、即 時 交 通便 民 服 務、高 速公路 電 子 收 費 系統（Ｅ ＴＣ ）積 極 推 動 等【8】，皆有助於業者的發 展，如 監 控 產 品 要 做到 電 子 收 費 的 功 能，於 車 機 成本 部 份 不 需 要 增 加，對 於 貨 運 業 在 不 用 增 加 成 本 的 考 量 下，加裝 車 機，並 不 用 再 支 付加 裝 電 子 收 費 的 設 備，接 受程 度 會 提 升，而 政府的 交 通 便 民 服務 系 統 長 期 發 展 之 下，在未 來 亦有 助 於監控 產 品 在 交 通 訊息 的 提供 更 為即時準確。

(三)經營環境改變，貨運業者須降低經營成本

台 灣 高 科 技 產 業 盛 行，相 關 貨 運 業 承 攬 貨 物 重 量 與 體 積 減 少，但貨 物價 值 卻 極 高，造 成利 潤 降 低、風險 升 高之 營 運 劣 勢，

此 貨 運 營 運 環 境 之 改 變 將 促 使 貨 運 業 者 利 用 科 技 技 術 提 升 營 運 效 率 及 營運 安 全 之 意 願 增 加。而 從訪 談 的貨 運 業所面 臨 的 營 運 問 題 中，46％貨運業有無法管理駕駛在外行為、23％貨運業 有 無 法進 行 即時 派 遣問題，皆是監 控產品 可 以解決 的 問題。

(四)已裝設監控產品貨運公司因形象提升，所產生之附加價值明顯 根 據 系 統 業 者 現 有 客戶 表 示 46%的使用客戶，考量使用的 因 素 監 控 產品 為 企 業 形 象 提 升。裝 設 監 控產 品 之 貨 運公 司 如台 塑、聯 倉，因 公 司 形 象 具 體 提 昇 所 產 生 之 附 加 價 值 明 顯。加 上 貨 運 業 競 爭越 來 越 激 烈，監 控 產 品 的 裝 設，對 於 貨運 品 質 及 資 訊 的 提 供 均 有 一 定 的 助 益，達 到 貨 運 公 司 市 場 定 位、區 隔 的 效

果 ， 爭取 到 較高 單 價、高利潤的承 運客戶 。

(五)台灣地區路線貨運業營運型態勢必朝向宅配等個人化服務 宅配服 務 的 盛行 將 使未 來 貨 運 業將 朝 向「少 量、多樣及 個 人 化 」之 服 務 型 態，增加 貨 運 業 之 營 運複雜 度，因 此利 用監控 產品 之 機 會 將大 幅增加。

四、 威 脅(Threat)

C 公司在外部環境所面臨之機會有下列四點：

(一)其他替代性產品(手機、無線電通訊)

雖 然 目 前 不 論 是 手 機、勞 工 等 都 不 能 直 接 取 代 監 控 產 品 的 功 能，但 不 能 否 認 貨 運 業 仍 然 以 手 機、無 線 電 對 講 機、經 驗 豐 富 的 調 度 人員，取 代監 控 產 品 統 所 能 提 供的 功 能。且 替 代 性 產 品 多 樣 化：如手 機 價 格 便 宜 取 得 容 易，行 車 記 錄 器 雖 然 無 法 即 時 傳 遞，但 因 法 令 規 範，且 又 無須 支 付額 外 之 通訊費 用，因此 在 某 一 方 面 亦 可 達 到 監 控 司 機 駕 駛 行 為 之 功 能。統一，即 以 數 位 行 車 記 錄器，加 上 配送 各 點 的 電 子 資 料 POS 系統達成追蹤、

監 控功 能 。

(二)即時車輛調度需求不高

根據受 訪 的 貨運 公 司 顯示 依 客 戶 型 態 分 類可 分 為：工 廠 對 工廠 占 92％、工廠對個人 46％、個人對個人 31％。工廠對工 廠 的 運 輸 所佔 比 率 最 高，其 中 富民、亞 太、東 源、統一 四 家客 戶 數 皆 小 於 50 以下，可見貨運業者的大多數客戶以固定之客 戶 為 最 多，因 此台 灣 地區 貨 運 公 司發 生 臨 時性 需 求 之比 例 並 不 高，且 經 驗 豐 富 之 調 度 人 員 大 都 可 掌 握 車 輛 營 運 狀 況，直 接 進 行 調 度 作 業。故 一 般 貨運公 司 對 於即 時 車 輛調 度 之需求 並 未 如 想 像 中 高，加 上 目 前 利 用 人 工 進 行 調 度 作 業 之 限 制，使 得 預 期 監 控 產 品 所能 發 揮 之 最 大 功 能 無 法 有 效 發揮。客 戶 所要 求 之 追 蹤 精 確 度 是否 需 要 每 一 時 間 點 之 即 時 位 置，或僅 是 各配 送 點 訊

息 傳 遞 即 可，實 有 商 確 之 必 要。而 富 民、亞 太、長 榮、陸 海 、 山 隆 對 於 客戶 追 蹤 貨 物 時，以 電 話聯 絡 司 機詢 問 即可滿 足 客 戶 需 求 ，可 見 目前 客 戶詢問的需求不 高。

(三)產業生態環境根本問題仍存在，貨運業者規模以中小型為主 根 據 交 通 部 公 路 總 局 民 國 93 年資料顯示，以貨運總家數 及 車 輛 總 數 平 均 ， 平 均 每 家 貨 運 業 者 擁 有 車 輛 數 為 24 部 車 輛，除 了汽 車 路線 貨 運業 及 汽 車 貨櫃 運 輸 業平 均 擁有車 輛 較 多 之 外，占 貨 運 業 車 輛 總 數 最 多 的 汽 車 貨 運 業，各 家 業 者 產 業 規 模 最 小。因 此 貨 運 業 規 模 大 多 以 中 小 型 為 主，且資 訊 化 程 度 不 高：目 前 除 新 竹、大榮 等 少 數 大 型 貨 運 公 司 外，大多 數 貨 運 公 司 受 限 於 規模，其 資訊 化 程 度 仍 十 分 有 限。當 監 控 產 品 所提供 之 各 項 即 時資 訊，無 法透過 公 司 內部 資 訊 系統 與 其他資 料 進 行 交 換 或 加 值時，其 所能 發 揮 之 功 能 即 受 到限 制。由於 目 前 多 數 貨 運 公 司 規模 較 小，亦較 缺 乏 專 業 管 理 能力，故 大都 滿 足 於 既 有 之 營 運 作業 方 式，而且 在 客 戶 穩 定 之 情況 下，多數 皆 認 為無 需 改 變 既 有營 運 作業 方式 。

(四)導入系統之效益不明確

富民、亞 太、山隆、中 連，都 已評 估 過 監控 產 品，導入 監 控 產 品 的 效 益 是 否 會 大 於 投 入 的 成 本 為 首 要 考 量。系 統 業 者 在 客 戶 數 有 限 之 下，加上 各 客 戶 基 於 商 業 考 量，無 法 提 供 有 利 數 據 證 明 監 控 產 品 所 能 提 供 之 效 益，加 上 效 益 難 以 量 化，如 無 法 直 接 判 斷，此 效 益 是 否 為 監 控 產 品 所 產 生 的 效 益，而 不 是 其 他 因 素 所 造 成如 調 度 人 員 調 度 得 當、相 關 管理、營運改 善 所 呈 現 的 效 益。而 貨 運 公 司 所 服 務 客 戶對 於 即時 資 訊 服 務之 要 求，常 為 貨 運 公 司裝 置 監 控 產品 主 要動 機，目 前客戶 對 於 該服 務 要求 並 不 普 遍，加 上 效 益 難 具 體 量 化，另 一 方 面 監 控 產 品 建 置 所 費 不 貲，需 要 增 加 購 置 車 機、更新 電 腦 管 理 系 統、人員 訓 練 與 教 育 等 成 本，在 導 入 系統效 益 不 明 確 情 況 下，貨 運 業者 大 都 持 觀 望態 度 。

表 5.1 C 公司監控產品於貨運市場之 SWOT 分析表

優 勢(Strength): 劣勢(Weaknesses):

1.具有專業技術能力及研發人才 2.具有完善的行銷通路

3.高知名度的品牌優勢 4.完整的產品線

5.資本雄厚、財務健全

1.行 銷 能 力 不 足 、 人 員 積 極 度 不 夠

2.產品設計附加價值不夠 3.法規限定供應商選擇受限

機 會(Opportunity): 威脅(Threat):

1.貨運業的智慧化、資訊化為貨運產 業 之 發 展 趨 勢

2.政府積極推動物流 e 化政策，有利 於 未 來 運 輸 業 之整 合 發展

3.經營環境改變，貨運業者須降低經 營 成 本

4.已 裝 設 監 控 產 品 貨 運 公 司 因 形 象 提 升 ， 所 產 生 之 附加 價值明顯 5.台 灣 地 區 路 線 貨 運 業 之 營 運 型 態

勢 必 朝 向 宅 配 等 個人 化服務方式

1.其他替代性產品(手機、無線電 通 訊)

2.即時車輛調度需求不高

3. 產 業 生 態 環 境 根 本 問 題 仍 存 在 ， 貨 運 業 者 規 模 大 都 以 中 小 型為 主

4.導入系統之效益不明確