邱主席創煥在交通大學致詞

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27

32

36

邱主席創煥在交通大學致詞

4

e 整日建元 。吳祖禎 e 方員齊

﹒憶舊

為內子蔣明馨逝世告親友書

CODA

悼汪德官學長 ?ιRURu d4da?da 『 榮譽博士林間校學長致詞

學生家長代表謝又華先生致詞

郭部長致詞

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12

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阮校長致詞

13

-朱延需

﹒詩詞

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14

e 編輯部

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﹒友聲天地

母校近聞

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2

讀陳珮王令教授的「我評「耀真盃 ~J 文後

儒道與佛法在政治背後的重要性

哀黑龍江和詠五一九 開心淺談

19

22

24

25

邱主廓街煥在

一

或通大學畢業與蟬致謝

阮校長、郭部長、林博士、各位貴賓、各 位教授、老師、各位家長、各位同學﹒ 今天貴校舉行應屆畢業生畢業典禮，

創煥能夠躬逢其盛，至感榮幸。首先要向

各位應屆畢業同學，申致誠摯的祝賀之意 ;並對各位教授、老師，春風化雨，作育 英才的貢獻，表示敬佩之忱。 交通大學是個有光榮傳統的高等學府 。它自j校於民國前十六年，正當清末維新 之際，至今已有九十一年的歷史。政府遷 台後於民國四十七年又在台復校，先後造 就了無數的人才，遍佈各地，對國家建設 的發展，有著重大貢獻。 自民國以來，學術界就流行著兩句話 「無韌不成庭 J

'

r 無交不成行 J '前 者是指朝陽大學校友在法律界的地位，後 者部指交通大學校友在交通界的貢獻。嚴 格來說，交通建設是國家一切建設的基礎 。任何一個國家，想要發展，想要邁向現 代化，無不注重交通建設。因為有便捷的 交通系統，才能帶動經濟發展，才能強化 畫畫體交流，也才能有暢通的資訊。這都與 國計民生息息相關，也與國防息息相關。 工業先進國家，直日美閩、英國、法函、德 閥、日本等都是如此。開發中國家，力爭

4

生活，配合國家建設需要， t!W著手發展交 通，積極推動各項計畫，歷年所列經濟交 通建設經費，高於文化教育的支出。例如 七十六年度，台灣省總預算為一千五百十 九億餘元，教育科學文化支出經費是二百 三十六億餘元，經濟建設及交通經費，則 為四百三十億元，居其他建設的首位。七 十七年度，僅是交通處主管的經費，就音員 列三百一十一億元，在省府所屬各廳處中 ，所列預算最多。由於年年投入龐大的經 費從事交通建設，促使本省交通發展迅速 ，因而帶動省政建設的全面進步。 就鐵路而言，本省光復峙， 長約九百五十公里，大部分殘破不堪，問 題重重 0 日本人間園時，曾大放厥詞， r 台灣鐵路三個月內，將趨於癱瘓，六 個月後車輛軌道必完全不能使用。」由此

可知其嚴重性。民國三十七年台灣鐵路管 A

理局成立，初期致於修復戰獨時損毀的路

線及設備，力謀恢復正常營運。近四十年

來，由於積極重建並創新發展，不僅在路

線、設備、經營管理韻致方面顯有進步

即在安全、速度、確實、便利、經濟等服

務晶質方函也不斷提高。台灣鐵路目前已

步上「設備或代化」、「軌鹿統 1tJ 、

「服務大眾化」。運作上也臻於「動力及

昌禮話電氣化 J

'

r 客車舒適{tJ

'

r 通信

自動化 J

'

r瓶頸區開雙軌{tJ

'

r 養路

及裝卸作業機械化」的境界。至七十二年

底，鐵路路線里程長一千一百零七公里，

七十五年底，文增加到一千一百一十三點

三公里。七十五年鐵路旅客人數達一億三

千一百六十萬餘人;延人公里為八十三億

零五百二十九萬餘人公里;貨意→千七百

餘萬公噸;延噸公里為二十二億六千五百

餘萬噸公里。

在公路方面:本省公路在日在書時代，

幹艾線有三于三百八十餘公里(未含鄉這

)

，光復縛，受到戰火摧毀，道路及橋樑

不壞使用，日本人留下的→百直車輛汽車也

破舊不喔，三十五字台灣省公路局正式成

，多方努力改善交通'B::國四十二.年政

府開始賞施六期四年經濟運設計量，逐漸

使台灣公路建設邁向現代化。

現在全省重要公路大部為高級路面，

且分為六大系統， 11!~高速公路、讓每公路

、在電貴公路、內陸公路、演海公路、聯絡

公路。平均每一百平方公里約有公路五 f­

阿三公里，路況良好。至七十五年底'

~，省公路m程(舍省、縣、鄉及專用公路

5

〉已達萬九干三百餘公里，登記有案的

大客車為)萬四千餘輛，小客車七寸4萬九

千七百餘輛;大貨車六萬七千餘輛，小貨

車二十七萬八千餘輛。公路貨運為一億二

千五百餘萬噸，延噸公堅計五十九億四千

穴百萬串串『頓公里。在公路客運(舍省、干干

民營及公共汽車〉方面，七十訴人數三

十二億零一百五十四萬餘人，延人公里為

二百零七億八千四百七十萬吾吾人公里。

在港務方面光復之初，本省僅有稍

具雛形的基燈、萬維爾塔及7E謹小型商繕

，均為戰火提起買殆盡，豆豆待修復，隨後要

鑒於本省、地處島嶼，幅員狹小，資頭貧乏

，但人口總霄，純屬海島型經濟地區，品

須加速糞工建造，椎動經濟計書，促進國

際貿易，方能發展國家經濟，富起民生。

歷竿來除積極整建主主隆、高雄兩i老外，同

時擴充花聞及興建的港'並擴揖1奧

准為基隆輔助港 o

經過四十多年的努力建諱，基峰、甚英

澳、台、中、高雄、花蓮問士學設施，已通

向讀代化，大大促進工商貿易的發展。謂

五峙口還做物總噸數，七十五年為;

千一再二十→萬五千 4 百四于九暉，較光

復初期(三十五年)的二卜→萬八千五百

三十四慣，增加七千零九十九萬六千六百

一十五頤，為當年的三百二十五點八倍 O

的憑一貨物總噸數，七十五竿為一:千一百八

十五萬一千零二十二噸，較三十五竿的七 十四萬二千二百九十八噸，增加三千一百 一十萬八千七百二十四噸，為當年的二十 九點四倍。進港船艙總噸數，七十五年為 二億一千五百五十五萬七千三百八十九噸 ，較三十五年的二百五十三萬七千六百七 十一噸，增加二億一千三百零一萬九千七 百一十八噸，為當年的八十四點九倍，出 港船船總噸數，七十五年為二億一千五百 四十七萬零二百七十八噸，較三十五年的 二百五十萬零五百一十六噸，增加二億一 千二百九十六萬九千七百六十二頤，為當 年的八十六點一倍。 在觀光旅遊事業方面-世界各國無不 積極發展觀光旅遊事業，因為觀光線遊事 業對內可迅速謀求經濟復興，提供人民休 閑場所，增加就業機會與外灌收入;對外 可以宣傳本國政治、經濟、文化、藝術的 進步，以提高國際地位，促進國民外交， 並增進人類社會共同福祉。所以觀光事業 叉稱為「沒有煙函的工業，沒有形式的外 交，沒有口號的政治，沒有課堂的學校。」 台灣省自民國四十五年創辦觀光線遊 事業以來，確有長足的進步，以外國觀光 旅客而言，民國四十五年僅約一萬五千人 ，至民國七十五年，已超過一百六十一萬 人，足足增加了一百零七倍;至於園內旅 遊人數，當時雖無紀錄，但關民多為衣食

6

而忙碌，很少休開放遊，而今因經濟發達 ，成長迅速，生活大幅改善，於是休閒娥 遊活動隨之蓬勃發展。七十五年全年國民 旅遊人數，共有三千五百七十多萬人次。 為繼續大力發展觀光事業，省府於七十四 年將原交通處觀光組擴編為交通處放遊事 業管理局，俾使旅遊事業邁入新境界。依 據行政院經建會預佑，至民國九十年台灣 地區國民旅遊人數將增至五億九千九百零 八萬人次，同時來華觀光旅客人數預估將 增至五百二十萬人次，年外種收入約三十 三億美元。因此，必須儘速開發風景區， 增加休閑活動場所，加強風景區的管理!維 護，才能維持遊設品質，避免資源的不當 破壞。也就是說，今後應配合區域發展及 地區特性，妥善規費j 開發觀光資源，及做 好風景區的經營管理工作。 此外，從下列數字，也可以看出交通 建設的進步。民國四十一年台灣地區平均 每千人只有汽車一輛，到了七十五年則士曾 為七十七輛;同一期間，機車每千人從零 點二輛，增為三百六「九點三輛;電話每 千人從三點九架，增為三百十一點九架; 每千人郵寄函件，從七點三件，增為七十 三點八件。這可以看出我們交通建設的進 步是多麼快速。 當前台灣地區交通建設的進步，對國 家經濟的繁榮，國民生活水準的提高，以 至於國防的需要，都提供了最大的便利。 但進步是沒有止境的，省府為均衡各地區 的發展，加速經濟的成長，現正貫徹執行 十四項重要建設計畫中的南迴鐵路計奎、 高屏鐵路雙軌計畫、第三號省道縱貫公路 改善計畫及西部獲海縱貫公路改善計畫等 四項工程外，並己訂定交通建設的發展速 景，包括: 一了高速鐵路的可行性規劃 台灣地區南北縱貫交通建設，近年來

無論航空、公路、鐵路均不斷大量投資，

然而由於經濟成長快速，民眾需求殷切，

部分地區交通路線客、貨運容量已逐漸不

敷需要。省政府為配合加速現代化的目標

。設立「發展建築高速鐵路研究小組 J

'

擬議中的高速鐵路，選定靠山線，北自基

隆起，南迄高雄。通車後台北至高雄之間

，直達車停靠三站只需二小時。不僅可有

效提供迅速、便捷、量大的客運服務，且

對台灣地區陸上運輸結構將有極大的改變

。高速鐵路連接台北、台中、台南及高雄

四個人口密集都會區，對於台灣地區北、

中、南部區域計畫的實施，有輔相成的作

用;另高速鐵路選擇靠山線，可以減少需

用土地的困難，並有llJJ於山腹地區開發，

促進地域均衡發展。此外，對於減少石治

能自富的依賴，減少交通肇事傷亡損失，以

及降低對環境污染等都有助益。--7

宅中橫鐵路的新建規劃

中部橫貫鐵路，依樣初部研究計畫，

選定自台中起，束這iE 蓮。通車後，台中

至花蓮直達車只需八十六分鐘。對於促進

本省東西交通便捷、安全，加速東部與中

央山脈沿線資源開發，以及建立合中都會 區捷連系統，都有助益。 三司開發東部公路交通的規劃

省政府為發展東部，已策訂「台灣東

部區域計盡 J '範閻涵蓋花蓮、台東兩縣

。東部區域因受地理環境影響，發展較西

部落後，其主要原因在於對外交通不便所

致。省、府 B 前對東部區域公路網系統路線

進行的改善、新閣，措施如 F: H iE東公

路改善工程-完成後，可提高花蓮台東問

運輸能量，加速農村建設發展，符合政府

開發東部政策。甘南姐公路改善工程﹒末

路完成後可開放貨櫃車通行，並可自己合屏

東買車學鼻公路拓寬，以增進台灣南部東西

兩海岸之間的運輸功能。 Ie)蘇花公路改善

工程:目標在於解除蘇花公路全線單向行 車管1fi/J0 I四)中部橫貫公路改善工程:改善

範闊包括中部橫貫公路主線及宜蘭支線兩

線公路沿途災害的防治。本項工程改善後

of減少天然災害，標本兼#'1' '使東西部交

通暢行無阻。(五)新建中橫公路玉里主玉 UJ

線工程﹒玉皇至學麓段已先行施主完成，

卓麓以上路線，為避免破壞生態最境，已

結束施工。

攻讀碩士，碩士要攻讀博士，或者在外面

工作，看得縛了，再問來攻讀高一層學位

以求深，都是一樣才良好的。

但是即使得到博士學位，是否就夠「

深」了呢?我們現在有「博士後研究 J

'

可見學問之「深」是無吐境的，說「大」

可以大到天文宇宙之外，說「小」可以小

到原子之內。

但是學問在「深」之外，仍然要講求

「博 J '因為在現實生活中你要應付不同

的事，還要應付不同的人，如何能既博叉

深，真是重要而叉夜雜的問題。

就我們學校錄取學生的方向言，我們

即是走「深 j 的路線，所以學習到的話普

遍地不夠「博 J '譬如在人文藝術方面，

就有所偏失，如果我們要作為一個成功的

領袖人物，就必須對人文、社會有更深的

了解，我建議同學在校時應選修些法律、

社會、經濟等學科，使自己能「博」。

至於畢業的同學，到底該求博或主控深

?我只能說.隨你的天賦、嗜好或目前的

社會所需，或求深，或求悸，都需要個人

自己下決心，尤其要說社會所需去求變，

或自深而博，或由博而深，甚或在「博」

?

裝警揮主梯/fill據學長i或商

今天很榮幸回來接受博士學位，我想 起當初在唐山受學士學位峙，是最年輕的 一個。由於人生七十才開始，今天在這里 受博士學位，仍然是最年輕的一個。 今天我想要藉這個機會，和大家討論 一下「博」與「深」的問題，我想在歷史 上，剛開始有「博士」的時候，大家都不

是很深的，所以科「博士 J '不吽「深士

」。現代科學分工愈專精，學校的分科與

社會職業的要求，都吽人往深處鑽研，所

以近代所謂「博士 J '必須學鬧非常之「

深J '然而太深之後，就變成鑽牛特角，

現在學生寫博士論文，要深到使人看不懂

，只見論文上叉是數學方程式，叉是圖畫

，看也看不懂，只好給他一個博士算了 o

今天在座的大多數同學，是學士，就

學問而言，可以說「既不傳又不深 J '這

也是沒辦法的事，一方面時間太短，只有

四年時悶，自然難以有成;另方面我們的

教育家，設計了太多學門，要你們既博叉

揀，結果是博也沒有，深也沒有。

到了碩士的程度，情況稍好，學問是

r~事」了一些，雖然不免得博。不過我要

牽動各位，如果有機會，學生仍然要繼續

興辦公共設施;二十三處溫泉區正由被遊 局會同各縣市政府研訂四年開發計畫;八 十九處森林遊樂區計畫於七十七年度至八 十年度進行開發，至於農林廳「改善農業 結構提高農民所得方案」中。觀光農業區 計畫，也將陸續開發及整建。 t 開計畫， 預計投資總經費約為一百一十億四千餘萬 元，預定至民國八卡年將可提供每年六千 萬人次的觀光放遊需要。 當前我國的各項建設，突飛猛進。依 照政府的觀定計畫，在本世紀結束前，每 人平均國民所得將提升到一萬三千四百多 美元，進入充分開發關家之林。省府為配 合中央整體建設，己策訂了長程、中程及 年度施政計畫，經濟及交通建設無疑的仍 是主要建設項目，也需要更多的建設人才 。各位同學在學校都受了良好的教育，走 出校門之後，有的繼續深造研究，有的就

要投入社會，貢獻所學，施展抱負，創煥

特別歡迎大家，參加省政建設行列，為厚 權國家力量而共同努力。 敬祝 大家健康愉快，學業日遲，鴻圓大展。 謝謝 1

81

上述工程全部完成後，加上北姐、南 過鐵路可連接台灣西部縱貫鐵路，形成環 島鐵路系統，則可使東部地區的對外交通 趨於四通八達，東部區域開發目標當可加 速達成。 周南港頭城隧道公路的規皇宮 iJ: 為改善關陽地區與台北間的交通，編 鐘行車時間，使蘭陽平原成為台北的腹地 ，均衡地區的發展，在人文經濟上與台北 連為一體。案經勘查規劃 H 南港頭或隧道 公路 j 的關建。完成後台北至宜蘭僅一小 時即可到達，由於交通便捷後，可帶動蕩 陽地區的開發，使其成為太台北都會區的 衛星城市，而且具有國防價值，以及多方 面的效益。 主主維護改善既有建設成果: 今後每年除繼續新築公路和新建橋樑 外，並將原有次要公路逐年改善拓寬，加 舖柏油路面，以適應交通發展的需要。 六加強發展觀光放遊事業: 為因應需求，省府已研訂七十七年度 至八十年度北海岸、觀音山、八卦山、茂 林、花東海岸等五處省定新風景區開發計 畫，並對原有的鳳凰谷烏園、梨山、野棚 、鳥來、碧潭、日月潭、石門水庫、會文 水庫、烏山頭、澄清湖等十處風景區亦將 予以整建。此外，七十六個縣定或地方性 的風景區，依據各縣市四年中程計畫也將