中國電動機車產業的發展特徵

上節按時間軸線梳理中國電動機車的發展過程，第三節將針對發展過程，歸 納行業的四個特徵，即（1）數量特徵：發展迅速，保有量驚人；（2）區域特徵：

市場區隔，各領風騷；（3）生產廠商特徵：民營主導，應勢應時而為；（4）標準 特徵：難產的電動機車國標。

一、數量特徵：發展迅速，保有量驚人

電動機車，1990 年代誕生開始，發展速度並不快，直到 03、04 年增長因 為非典，全國範圍抗擊非典，人們出行受限，激發消費者對於機動出行的需求，

催生電動機車發展的第一個高峰。09、10 年電動車行業，一是因為家電下鄉的 利好帶動和穩步推進，以及電動車管道下沉速度的加快，電動車鄉鎮市場的開拓 力度大大增強，引爆電動車更大的消費空間；其次，新興市場及空白區域的大力 開拓，為電動車銷量的提升再開新局；此外，隨著電動車的迅猛發展，產品的逐 漸成熟和品質的漸趨穩定，消費者對電動車產品的認知度和接受度逐漸增強，同 時也帶來銷量的上升和突破。2010 年之後，西部市場及農村市場成為電動機車 產業的增長亮點。

表 7 中國電動機車歷年銷量表

資料來源：根據電動自行車雜誌的統計資料整理。

二、區域特徵：各區域市場規模巨大

從電動機車發展歷史來看，電動機車是起源於浙江、江蘇、上海，江浙滬等

長三角地區也稱為目前最為重要的生產基地，其中台州、無錫等地是重要的成車 產業群聚，而而北方天津是北方最重要的電動機車生產基地。近些年，河南與山 東因為巨大的人口與農村市場而一躍成為電動機車的產銷量最大的省份。如下表，

2015 年的中國各省的電動機車銷量。

表 8 中國電動機車各省 2015 年產銷量

省份 產銷量/萬輛 比重

山東省 666.41 22.19%

河南省 617.98 20.58%

浙江省 582.92 19.41%

江蘇省 451.07 15.02%

天津市 329.27 10.96%

上海市 150.21 5%

其他 —— ——

資料來源：根據電動自行車雜誌統計整理。

自從電動機車產業興起以來，就有「南豪華、北簡易」之稱。南，也即是在 江浙一帶的企業多注重電動機車的豪華款的生產。北，也即是指天津，以自身的 自行車生產基地為依託，穩紮穩打生產自己擅長的簡易款電動機車。但到 2010 年之後，「南豪華、北簡易」之區分又有變化，更多是以長江為界線，長江以南 的地區因多山地、民眾收入水平高，電動機車的市場產品是以單價更高、更舒適 的豪華款電動機車為主。長江以北的地區，因多平原、民眾收入較低，電動機車 的市場是以性價比更高的簡易款電動機車為主流。

從區域分佈看，形成天津、江蘇、浙江和廣東四大製造基地的板塊格局，山 東、河南、安徽等地也陸續成為電動車製造企業的聚集地。雅迪、愛瑪、綠源、

新日、台鈴等品牌在全國每個省份都佔有強大的市場份額和品牌影響力，比如愛 瑪在華北東北幾乎形成寡頭壟斷一半以上的份額市場。但是每個地方都有一定的 區域品牌，地方品牌如北方市場小刀、比德文、新蕾、歐派，又或者是上海綠亮、

傑寶大王，雲南的錫特、台鈴，四川重慶的玫瑰之約、倍特、安爾達、倍特等，

也都有很強的競爭力。

三、生產廠商特徵：民營主導

電動機車市場的生產廠商，從 1990 年代國企、民營企業齊頭並進，到後期 國營企業基本倒閉，民營廠商做主導的格局，如下表所示，到 2010 年代，基本 已經沒有國營的電動機車廠商。

表9 電動機車成車廠商表

24 搜狐網，中国电动汽车行业发展困境及对策，網址為：http://mt.sohu.com/20160509/n448415353.shtml，

摘自 2016 年 05 年 21 日。