第六章 從「換道超車」到「彎道超車」
第三節 未來研究建議
本研究採用質性研究的方法，田野調查了長三角地區（江蘇、浙江、上海等 地），但是，基於田野的時間與地點等資源限制，導致本研究仍有諸多未來可進
一步研究的地方。
第一，電動機車的其他產業群聚。
本研究選擇電動機車的誕生地與主要產業群聚的長三角地區作為研究區域，
以此檢視電動機車產業的技術學習。但是，電動機車產業群聚中還有兩個重要的 產業群聚，以天津為核心的北方生產板塊與以東莞、深圳為核心的南方生產板塊。
在這兩個板塊中，北方方生產板塊的「電動機車產業協會（天津自行車電動自行 車產業協會）」和地方政府則對國家（中央）政策的回應上，上行下達，嚴格執 行，但電動機車廠商卻透過廠商之間的緊密合作來減少政策的風險。而以東莞、
深圳為核心的南方生產板塊，在地方政府角色更為彈性的背景下，採取的策略則 是依託南方小家電產業群聚的傳統優勢，使得電動機車的產品特性上更加注重燈 光、外掛等其他微小細節的設計。而整合長三角地區、北方生產板塊和南方生產 板塊這三個區域的電動機車產業，會更加全面的解釋出中國電動機車近二十年的 發展，以及地方政府、產業協會、成車與零組件廠商這些行動者在電動機車產業 中的作用。
第二，跨產業群聚的技術學習與時空演進研究。
探索後進國家的產業發展，尤其是中國的產業群聚，有一個研究取經是探討 跨產業群聚（tran-clusters）對產業發展、技術學習的影響。其中，以 1990 年 代台灣自行車產業、IT 產業整個上下游產業鏈集體搬遷式的西進大陸作為代表。
然而，本研究田野中發現，電動機車成車的產業群聚與零組件的產業群聚的發展，
是一起從零開始，相互競爭與合作，逐步成長、發展壯大的過程。這一自力發展、
自主學習與創新的產業群聚特性，在中國的巨大市場規模的助力之下，隨著產業 的發展壯大，跨產業群聚之間形成的相互競爭而又合作的非正式網絡關係，不斷 推動產業的發展，也保護在地產業群聚，避免國外優勢的競爭者的競爭，但因為 本文採取電動機車的技術學習的取經，並不涉及電動機車產業群聚如何構建非正 式網絡機制，相互競爭與學習？並且抵禦國外競爭者以及非本地區的競爭者。
第三，新時期的地方政府與中央政府的關係。
在習近平時代之前，中央政府與地方政府的關係是既合作又對立，中央利益 符合地方利益之時，呈現合作狀態；當中央的利益不符合地方的利益之時，地方 政府則彈性的選擇以地方的利益而彈性詮釋中央的政策。但是，中共十九大後，
一些環保的政策禁令被嚴格執行，而且環保方面的政績也被納入地方的政績考核 指標中，這樣，對於中國不符合環保標準的電動機車如何應對？倘若禁止機車的 風暴延續到電動機車產業，對電動機車產業的影響如何？這些都有待于進一步觀 察。
參考文獻
177-226。
王晉斌(2010)。對中國經濟出口導向型發展模式的思考。中國人民大學學報，1，83-91。
王鳳和(2008)。電動自行車十年回顧和未來趨勢。中國自行車，4，7-9。
中國模式與"北京共識": 超越" 華盛頓共識"。社會科學文獻出版社，2006。
白少君、崔萌筱、耿紫珍 (2014)。創新與企業家精神研究文獻綜述。科技進步與對策，31(23)，
178-182。
代朋朋（2013）。買方勢力與上游企業的技術授權。山東大學博士學位論文。
田晓丽（2013）。縱向市場結構中的技術授權研究。南开大学博士學位論文。
包心鑒（2002）。關於“中國模式”的辨析和中國道路的思考。學習論壇， 02，5-11。
李一文(2000)。對外貿易戰略:進口替代還是出口替代。天津商學院學報，20(2)，9-10。
李春濤，宋敏（2010）。中國製造業企業的創新活動:所有制和 CEO 激勵的作用。經濟研究， 05，55-67。
李新春. 產品聯盟與技術聯盟——我國中外合資、合作企業的技術學習行為分析. 中山大學 學報(社會科學版),1998,(01):91-97+125.
李長英,王君美（2009）。技術授權形式及其社會福利效應. 世界經濟文匯, 06:77-88. 學,(02):51-53+102.
段淳林 (2009)。 產業集群升級及其自主品牌創建研究。武漢大學博士學位論文。 秦宣(2010)。“中國模式” 之概念辨析。前線，2，28-32。
馬穎、李建波(2007)。 從進口替代到出口導向: 大陸與臺灣貿易發展戰略的路徑比較。亞
太經濟，3，78-82。
391-411。
徐康寧(2007)。開放經濟中的產業集群與競爭力。中國工業經濟，2001，11，22-27。
郭小戈. 合資代工自主 自主反哺合資[N]. 南方日報,2015-03-26(C01).
482-486。
張曄、梅麗霞 (2008)。網路嵌入，FDI 主導型集群與本土企業發展——以蘇州地區自行車
管理，10，47-51。
瞿宛文(2007)。 臺灣後起者能借自創品牌升級嗎?世界經濟文匯，5，41-69。
瞿宛文(2009)。 超趕共識監督下的中國產業政策模式-以汽車產業為例。 經濟學季刊， 8，
501-532。
瞿宛文(2012)。中國模式對發展經濟學的貢獻。文化縱橫， 3，58-61。
瞿宛文、李佳靜。(1999)。 成長與產業組織: 台灣與南韓自行車業之比較研究。台灣社會 研究季刊， 35，47-73。
蘇燮(2014)。順應市場潮流 發揮集群優勢——2013 年江蘇自行車，電動自行車產業回顧。
中國自行車，7，83-83。
顧夏陽 (2013)。 2013 年度電動自行車產業淺析。電動自行車，8，41-42。
英文部分
Allrire.(2004).History of bicycle in china.
Ariff, M., & Hill, H. (2010). Export-oriented industrialisation: The ASEAN experience (Vol. 49).
Routledge. Porter, M. E.
Acha, V., Davies, A., Hobday, M., & Salter, A. (2004). Exploring the capital goods economy: complex product systems in the UK. Industrial and Corporate Change, 13(3), 505-529.
Bell, M., & Pavitt, K. (1997). Technological accumulation and industrial growth: contrasts between developed and developing countries. Technology, globalisation and economic performance, 83137, 83-137.
Bruton,H. J.(1998). A reconsideration of import substitution. Journal of economic literature, 36(2), 903-936.
Brandt, L., & Thun, E. (2016). Constructing a Ladder for Growth: Policy, Markets, and Industrial Upgrading in China. World Development, 80, 78-95.
Chen, L. C. (2009). Learning through informal local and global linkages: The case of Taiwan's machine tool industry. Research policy, 38(3), 527-535.
Chen, L. C. (2011). 11. Technological learning and capability building in LMT industries in newly industrializing countries: selected examples from Taiwan. Knowledge Transfer and Technology Diffusion, 260.
Chen, L. C. (2012). Building extra-regional networks for regional innovation systems: Taiwan's machine tool industry in China. Technological Forecasting and Social Change, 100, 107-117.
Cooke, P., Uranga, M. G., & Etxebarria, G. (1997). Regional innovation systems: Institutional and organisational dimensions. Research policy, 26(4), 475-491.
Feldman,M and Frans,J.L.(2006),Entrepreneurs as Agents in the Formation of Industrial
Clusters,in Bjorn Asheim,etal.(Eds),Cluters and Regional Developmen:Critical Reflections and Expections,NewYork:Routledge,pp.115-136.
Freeman, C. (1989). New technology and catching up. The European Journal of Development Research, 1(1), 85-99.
Fukuyama, F. (1989). The end of history? The national interest, (16), 3-18.
Hassink, R. (2005). How to unlock regional economies from path dependency? From learning region to learning cluster. European Planning Studies, 13(4), 521-535.
Helveston, J. P., Wang, Y., Karplus, V., & Fuchs, E. R. (2016). Up, Down, and Sideways:
Innovation in China and the Case of Plug-in Electric Vehicles.
Hobday, M. (1995). Innovation in East Asia: in East Asia : the challenge to Japan. Books.
Kim, L. (1997). Imitation to innovation: The dynamics of Korea's technological learning. Harvard Business Press.
Krugman, P. (1995). The Myth of Asia's Miracle. Policy Stleonards, 11, 3-10.
Krainara, C. Export-Oriented Industrialization (EOI): Arguments for and Against What Have Been Experienced of Developing Countries With Regard to EOI.
Knox, Paul L., John A. Agnew, and Linda McCarthy (2014), The geography of the world economy.
London: Hodder Education.
Kojima, K. (2000). The “flying geese” model of Asian economic development: origin, theoretical extensions, and regional policy implications. Journal of Asian Economics, 11(4), 375-401.
Lundvall, B. Ä., & Johnson, B. (1994). The learning economy. Journal of industry studies, 1(2), 23-42.
McNally, C. A. (2012). Sino-capitalism: China's reemergence and the international political economy. World Politics, 64(04), 741-776.
Morgan, K. (2007). The learning region: institutions, innovation and regional renewal. Regional studies, 41(S1), S147-S159.
Parayil, G., & D'Costa, A. P. (Eds.). (2009). The new Asian innovation dynamics: China and India in perspective. Palgrave Macmillan.
Peters, E. D. (1996). From Export-Oriented to Import-Oriented Industrialization: Changes in Mexico's Manufacturing Sector, 1988-1994.Otero, Neoliberalism Revisited, 80.
Porter, M. E. (1998). Cluster and the new economics of competition. Harvard College of Business，
1998（11）：79－90.
Ramo, J. C. (2004). The Beijing Consensus (p. 3). London: Foreign Policy Centre.
Siriprachai, S. (1998). Export-Oriented Industrialisation Strategy with Land-Abundance: Some of Thailand's Shortcomings. Thammasat Economic Journal, 16(2), 83-138.
Teece, D. J. (2000). Firm capabilities and economic development: Implications for the newly industrializing economies. Technology, learning and innovation: Experiences of newly industrializing economies, 105-128.
Viotti, E. B. (2002). National learning systems: a new approach on technological change in late industrializing economies and evidences from the cases of Brazil and South Korea. Technological Forecasting and Social Change, 69(7), 653-680.
Wang, Y., Lo, H. P., Zhang, Q., & Xue, Y. (2006). How technological capability influences business performance: an integrated framework based on the contingency approach. Journal of Technology Management in China,1(1), 27-52.
Xu, B., & Wang, J. (1999). Capital Goods Trade and R&D Spillovers in the OECD. The Canadian Journal of Economics / Revue Canadienne D'Economique, 32(5), 1258-1274. doi:10.2307/136481
Yang, C. (2012). Restructuring the export-oriented industrialization in the Pearl River Delta, China: Institutional evolution and emerging tension. Applied Geography, 32(1), 143-157.
附錄一：電動機車論文訪談人員名單
Government江蘇省無錫市錫山區發展與改革局 20160223 GOV01 江蘇省無錫錫山區安鎮大成工業園
區
20161019 GOV02
產業協會 Industry Association
上海市自行車產業協會 20160126
20160830 IA01
江蘇省電動自行車協會 20160224
20161027
IAO2
代表成車廠商 Firm/
Enterprise
綠源電動自行車 20160901
20161020
FIR01
201707
FIR06
20160820
——
無錫電動車從業者 20161021 ——
山東泰安市歐派電動車 20161022 ——
其他 中央政策 —— ——
中國自行車協會 —— ——