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參、空間型構法則之指標
基於上述三種（軸線、空間單元、視域）空間解構方法，空間型構法則得以 依序推導出最終之連接圖，以進行指標之計算，並依連接圖呈現之連結關係，建 構空間型構法則之指標。轉換方式如圖 2-7 為例，即為道路圖、軸線圖及連接圖 之轉換步驟。
圖 2-7 道路圖、軸線圖及連接圖示意圖 資料來源：修改自 Jiang et al., 2000
由上述連接圖，可以推導出空間型構法則之指標，經整理後，得到九個指標。
以下分別說明九個空間型構指標之意涵與衡量方式。
（一）連接值（Connectivity, C）
連接值表示該特定空間單元（i）之直接連接空間單元數個數，從連接圖來 看，即是與第 i 個節點相連的節點數。連接值愈高，表示該空間單元與其他空間 單元之直接連接數愈高。連接值公式如下：
𝐶𝐶
𝑖𝑖= K
（2-1）其中，i 為欲衡量之特定空間單元；K 表示與空間單元（i）直接連接的單元 個數。
（二）控制值（Control Value, Cv）
利用連接值之倒數可以推導出控制值。控制值探討整體空間中，特定空間單 元（i）與直接連接空間單元間相互控制的比較值，數值越高表示該空間單元對 連接的空間單元之控制度高，可視為控制連接空間單元進出之門戶，亦可代表為 該空間單元不可被取代之程度（葉峻宏，2012）。控制值公式如下：
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類使用的機率愈高（巫柔璇，2015）。Choice 值公式如下：Choice（i） =
∑𝑛𝑛𝑥𝑥=1∑𝑛𝑛𝑗𝑗=1𝜎𝜎(𝑥𝑥,𝑖𝑖,𝑗𝑗)（四）總深度值（Total Depth）
總深度值為一特定空間單元（i）移動到所有其他空間單元（j）的最短路徑
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（五）地區深度值（Local Depth）
地區深度值計算方式與總深度值相同。其為特定空間單元（i）移動到與其距
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其中：
M𝐷𝐷𝑖𝑖表示平均深度；n 表示該空間結構中，空間單元總數。
（八）全區便捷值（Global Integration, 𝑅𝑅𝑛𝑛）
全區便捷值的來源為真正不對稱值（Real Relative Asymmetry, RR𝐴𝐴𝑖𝑖）。相 對不對稱值及真正不對稱值之差異在於，相對不對稱值假設各系統空間單元總數 相同，因此無法對不同大小的系統進行比較；而真正不對稱值則考量不同系統具 不同空間單元總數，以比較不同系統之關係。
真正不對稱值的概念假設整體空間呈現完全對稱的狀態，即為鑽石對稱之連 結形式（Asami et al., 2003），如圖 2-8，而給予一係數𝐷𝐷𝑘𝑘（公式如 2-9 式），將 相對不對稱值（R𝐴𝐴𝑖𝑖）除以𝐷𝐷𝑘𝑘，即得到真正不對稱值（RR𝐴𝐴𝑖𝑖），藉以強化不對稱 效果，進而呈現並凸顯不同空間單元之便捷程度高低。將真正不對稱值取倒數，
即為全區便捷值，作為可及性指標。全區便捷值考量某元素與所有元素的關係；
數值越高代表該元素在整體空間系統中所處之位置越便捷，其值越高，代表該路 段為對外聯絡之交通中心。
𝑅𝑅
𝑛𝑛=
1𝑅𝑅𝑅𝑅𝐴𝐴𝑖𝑖……….(2-7)
RR 𝐴𝐴
𝑖𝑖=
𝑅𝑅𝐴𝐴𝑖𝑖𝐷𝐷𝑘𝑘………(2-8)
𝐷𝐷
𝑘𝑘=
2�𝑘𝑘�log2�𝑘𝑘+2
3 �−1+1��
(𝑘𝑘−1)(𝑘𝑘−2) ……….(2-9)
其中：
R𝐴𝐴𝑖𝑖表示相對不對稱值；n 表示該空間結構中，空間單元總數。
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圖 2-8 鑽石對稱示意圖
資料來源：修改自 Asami et al., 2003
（九）地區便捷值（Local Integration, 𝑅𝑅3）
地區便捷值之計算方式與全區便捷值相似，而其值具有地區性特徵，上述兩 項便捷值差異在於，全區便捷值（Global Integration, 𝑅𝑅𝑛𝑛）空間範疇為整體空間 結構；而地區便捷值則是以特定空間下相距三步距離（即連接圖中相隔三個節點）
內之空間單元為計算。其值越高，表示該路段為該鄰里交通中心。
上述「三步距離」之界定非絕對，其因地區社會、文化等特性的不同而應隨 之變動。以三步距離，較符合歐洲地區緊密都市步行流量而訂定之標準（Hadjri, 2006）；於發展較分散之地區，則以更多步數為衡量。本研究實證範圍界定在台 北市，都市呈現密集發展、交通路網便利的情形，與歐洲之都市發展形式相仿，
而進一步參考鄭皓騰（2009），採用三步距離分析台北市路網與都市觀光產業之 關連，因此，本研究適用三步距離為後續計算之基礎。
茲整理上述九個空間型構指標及其衡量方式域與意涵，如表 2-1：
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（Connectivity, C）
𝐶𝐶
𝑖𝑖= K
特定空間單元（i）之直接（Total Depth）
D
𝑖𝑖= ∑
𝑛𝑛𝑗𝑗=1𝑑𝑑
𝑖𝑖𝑗𝑗特定空間單元（i）移動到 所有其他空間單元（j）的 最短路徑總和。
地區深度值
（Local Depth）
特定空間單元（i）移動到
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績效上（Desyllas, 1997）。相較於以往主觀式的經驗法則及專家預測，空間型構法則對人流分布提供更