大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development, 簡稱 TOD）脫離傳統、單調 的模式（李家儂、謝翊楷，2015），將土地使用及路網進行整合規劃，以符合 TO 市空間研究中一重要之議題（Hillier and Vaughan, 2007）。人們對於空間的認知 與理解存在著障礙，其原因在於空間雖容易被感知與使用，但限於較小的範圍，
大尺度的空間則超越了人類的感知，在體驗都市的過程中，通常只能局部地從片 段而連續的移動過程中來組織對整體空間的認知，以至人們身處於空間中，但卻 很難輕易地用言語將它具體的表達出來，導致在探討環境空間時經常將其主體性 忽略，又或者將其變成客體的存在（Jiang et al., 2000；李家儂，2017）。
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空間型構法則（space syntax）是由英國倫敦大學（University College Lon-don, UCL）建築學院 Biller Hiller 及 Julienne Hanson 教授於 1984 年所提出之理 論及相關分析方法。空間型構法則被認為是空間分析的工具之一，為一項有助於 進行都市空間的配置分析的工具（Hillier et al., 1987）。透過圖示（graph），空間 型構法則型塑了空間組構（spatial configurations），空間組構意味著兩個空間彼此 之間的關係，而同時考慮到其他的空間之間的關係，以及系統中所有空間之間的 關係，進而可研究都市結構、人類行為和社會活動的模式（Jiang et al., 2000；
Hiller and Vaughan, 2007）。而空間型構法則乃基於人們對空間環境的體驗、認
主要方法係以圖論（graph theory）或拓樸學（topology）為基礎之數學演算 法，將人們在環境中必須或重要的空間進行心理內化的拓樸連結過程，並轉換成 量化指標，進行空間剖析，運用在建築、都市、地景等空間形態與都市人流、車 流的分析及預測（Hillier and Hanson, 1984；Jiang et al., 2000）。
空間型構法則之研究步驟大致上可分為三點：(1)將自由空間解構成許多空間單 元、(2)將解構的空間單元轉化為節點與鏈結之關係圖，產生空間網絡之關係、(3)利 用空間與空間之連結關係，計算各空間型構指標、對這些參數值進行分析，並以圖 面表示，以了解空間結構（Hiller, 2007；葉峻宏，2012）。
本研究利用 Hillier 及其研究小組所研發之 DepthMap 分析軟體。Depthmap 可運用在不同尺度空間，呈現不同層面的空間分析，以都市網格之拓樸學及幾何 學分析，協助了解都市空間結構，以及其對社會行為和經濟活動的潛在影響，藉 由圖像的呈現和結構特性的量測，將能進一步說明社會組織的運作，並預測社會 與經濟活動（Hillier, 1996；Al-Sayed, 2014）。
DepthMap 可將分解之空間單元及空間軸線依據相對深度，繪製成空間軸線 整合圖（Axial Integration Map）及空間整合圖（Convex Integration），並以不同 的顏色區分每條軸線及空間單元於指標驗證下的差異程度，在空間型構理論的概 念下，注重的是空間單元的可及性，可及性越高被認為越便捷，其中愈便捷之動 線或空間單元以紅色、橙色等暖色表示，愈不便捷之空間元素則愈趨向藍色、紫
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立 政 治 大 學
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空間型構法則所觀察的活動模式，與一般城市交通規劃模型中所模擬的型態 不同，其是由城市格網結構所決定的「自然運動」（natural movement），得以更 好地預測人們在空間中看似複雜和隨機的聚集狀態（李家儂、謝翊楷，2015）。
根據上述研究可以得知，傳統規劃模型認為，吸引民眾外出的主要是距離和不同 性質的土地使用；而空間型構法則則認為，是由城市街道所形成的網絡型態所造 成，該理論基礎雖然未以距離、長度與規模等因素進行考量，然而卻突顯出路網 結構所形成的整體都市空間，而使空間型構法則能更確切地觀察與反映出人的群 聚分布與流動等現象。
空間型構法則具有兩個主要的概念。其一，主張人在思考空間，不應將空間 視為人類活動的背景，而是將其當作人為活動之內在本質（intrinsic aspect），如 圖 2-1，包含人們空間中的移動、在空間中與其他人互動（interaction），或是人 在移動中所看到的視域空間，都具有自然性與必要性之空間幾何性（Hiller and Vaughan, 2007）。上述幾何概念描述了我們如何使用或體驗空間的某些層面，事 實上，都市空間同時具有這三種屬性，藉由了解這些幾何型態可以進一步探求都 市空間的樣貌。
圖 2-1 空間型構法則概念圖 1
資料來源：修改自 Hiller and Vaughan, 2007
其二，認為人類空間不僅僅是關於個體空間的屬性，而是關於在構成建築或 城市空間佈局的許多空間之間的相互關係。空間型構法則透過圖示（graph），利 用拓樸學（topology）的概念，對於空間進行剖析。每個空間代表了一個「節點」，
節點之間的關係則是「連接線」。其概念就如同捷運圖一般，其重點在於各捷運 站是否可直達或轉車。相形之下，實際之距離長度就變得不是如此重要（陳嘉茹，
2008）。
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藉由此種方式，選擇一個節點作為根節點，以該節點為中心，依照其他節點 到達根節點所需經過的最少節點數，形成相對深度圖（justified graphs），可了 解節點與節點之間的關係，以及節點於整體中之重要程度。如圖 2-2 所示，就圖 中兩張深度圖而言，左邊之節點 5 之便捷度較高，僅需經過三個階層即可到達圖 中之每個節點。相較而言，節點 10 為主之深度圖，則需經過六個階層才可到達 圖中之每個節點。以上述兩張深度圖為基礎進行計算，即可得到複合空間之「整 合度」，從紅色最大值至藍色最小值。如果該空間之整合度越低，則代表此空間 到達任意一空間就越困難。
圖 2-2 空間型構法則概念圖 2
資料來源：修改自 Hiller and Vaughan, 2007、陳嘉茹，2008