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圖 3-6 台北市整體網絡圖
（民國 95 年）
圖 3-7 台北市整體網絡圖
（民國 105 年）
資料來源：本研究繪製
肆、基本資料庫之建置
本研究研究設計之基本資料庫建置，以 ArcGIS 10.4 作為資料庫主要操作平 台，ArcGIS 為 ESRI 出版之地理資訊系統（Geographic Information System, GI S）系列軟體，藉由該軟體進行以下之資料建置，而資料庫皆以「民國 95 年台北 市村里圖」與「民國 105 年台北市村里圖」為底圖，將相關資料匯入其中。由於 本研究分析對象為零售業及運輸網絡，資料庫之建置將依此分為兩部分，進行詳 細說明，第一部分為台北市零售業資料庫之建置，第二部分則為台北市運輸網絡 空間結構資料庫之建置。
一、台北市零售業資料
零售業之資料建置，以民國 95 年工商普查（現稱工業及服務業普查）、民國 108 年台北市商業登記資料為基礎。本研究零售業之範疇為行業標準分類（第 1 0 次修訂），於該分類編號上，位在大類別 G（批發及零售業）內，中類別 47-48 之範圍，進行資料之加總。此外，以「生產總額」、「廠家數」代表零售業於空間 上之強度。
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由於台北市商業登記資料為點屬性之資料型態（以地址為基礎），為了與民 國 95 年工商普查之分析單元一致，以利後續進行分析比較，首先，將各商家地 址透過 TGOS 全國門牌地址定位服務得到詳細地址，而可以知道零售業商家所 屬村里，並將各村里零售業予以加總統計，最後匯入 ArcGIS，而得到民國 108 年 台北市零售業資料。
二、台北市運輸網絡空間結構資料
運輸網絡結構之資料建置，則以空間型構法則為主，軟體方面採用 Depthm apX 進行分析，相關建置流程整理則如下圖 3-8。接續上述運輸網絡圖之建置，
首先運用 ArcGIS 將初步建置完成的運輸網絡圖轉換為符合 DepthmapX 軟體之 格式：DXF 檔；而後將轉換格式後之運輸網絡圖匯入 DepthmapX 進行運算，得 到相關指標值；最後，重新將資料回匯至 ArcGIS，並分別以點（圖 3-10）、線（圖 3-11）、面（圖 3-12）之形式連結回資料庫。
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網絡圖之建置
（ArcGIS 10.4）
軸線圖之建置
（DepthmapX）
網絡圖之轉換
（ArcGIS 10.4）
資料之點、線、面呈現
（ArcGIS 10.4）
DXF檔
資料庫連結（Spatial Join）
空間型構法則分析
（DepthmapX）
計算資料之回匯
（ArcGIS 10.4）
Axial Map
圖 3-8 運輸網絡空間結構資料庫之建置流程 資料來源：本研究繪製
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圖 3-9 台北市一般道路網絡圖
（民國 105 年）
圖 3-10 台北市一般道路網絡連接圖
（民國 105 年）
圖 3-11 台北市一般道路網絡全區便 捷值（民國 105 年）1
圖 3-12 台北市一般道路網絡全區便 捷值（民國 105 年）2 資料來源：本研究繪製
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第二節 結構方程式之建置與變數說明
本節之目的在於以結構方程式（Structural Equation Modeling, SEM）探討 台北市零售業分布與運輸網絡空間結構之關聯。以結構方程式為研究方法之原 因，在於本研究試圖從台北市一般道路網絡、捷運網絡和整體網絡三種網絡，探 討與零售業分布關係，上述之關係可視為多個「因」去探討單個「果」，而每個
「因」當中又包含多個不同變數，因此，適合透過結構方程式進行分析，以了解 彼此間之結構關係。由於本研究試圖從民國 95 年與民國 105 年探討零售業分布 與運輸網絡空間結構之關聯，將針對上述兩年度分別進行兩次之結構方程式分 析，以下針對本研究結構方程式之假設及建立進行詳細說明。