國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
藉由此種方式，選擇一個節點作為根節點，以該節點為中心，依照其他節點 到達根節點所需經過的最少節點數，形成相對深度圖（justified graphs），可了 解節點與節點之間的關係，以及節點於整體中之重要程度。如圖 2-2 所示，就圖 中兩張深度圖而言，左邊之節點 5 之便捷度較高，僅需經過三個階層即可到達圖 中之每個節點。相較而言，節點 10 為主之深度圖，則需經過六個階層才可到達 圖中之每個節點。以上述兩張深度圖為基礎進行計算，即可得到複合空間之「整 合度」，從紅色最大值至藍色最小值。如果該空間之整合度越低，則代表此空間 到達任意一空間就越困難。
圖 2-2 空間型構法則概念圖 2
資料來源：修改自 Hiller and Vaughan, 2007、陳嘉茹，2008
貳、空間解構（spatial decomposition）
一、空間尺度之概念
空間型構法依據人類對於空間的感知範圍，認為空間可以分為兩個層次：大 尺度（large-scale）與小尺度（small-scale）去檢視。人們於都市中並無法體驗空 間之整體，而是一次僅經歷空間之一部分。當在大尺度空間移動時，對小尺度空 間的感知與體驗則成為了解大尺度環境的先決條件，而小尺度的空間則是連續和 相互連結的（interconnected），舉例來說，當步行在街道上時，人們在每一個時 刻皆會將周遭環境視為小尺度空間（Jiang et al., 2000）。基於上述論點，可以得 知，小尺度空間為理解大尺度空間的基礎，小尺度空間的認識應先於大尺度空間，
並透過眾多小尺度空間的感知與體驗成為大尺度空間的認知，以了解空間之整體
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
空間型構法則結合小尺度空間的觀點，將大尺度空間轉化為有限的（finite）
小尺度空間，並進入第二階段，連結個別的小尺度空間形成連接圖（connectivity graph），如圖 2-3。將一個大尺度空間簡化為節點與鏈結構成的圖形，利用單一 節點代表一個小尺度空間，鏈結代表各別空間之間的連結。
圖 2-3 空間型法則連接圖 資料來源：修改自 Jiang et al., 2000 二、空間解構之原則與概念
進行空間解構前，應先探討「空間」之概念。空間型構法則依循環境認知的概 念描述空間，將都市空間分為兩個部分，即是空間物體（spatial obstacles）與自由空 間（free space）兩個組成（Jinag et al., 2000）。其中空間物體，主要為建築物；而 自由空間則是指空間物體所隔開的、人類得於其中自由移動的空間。換句話說，去 除空間物體之都市空間即為自由空間。自由空間，作為都市空間的每個部分，具有 連續性的特性，即從任何一點可以到達空間的任何其它點，據此，對空間型構法則 而言，自由空間是一個非常重要的概念，為建構空間型構理論與模型之重要基礎單 元（陳嘉茹，2008；葉峻宏，2012；Jinag et al., 2000）。空間型構法則將整體自 由空間細分數個小尺度空間（Jinag et al., 2000），於小尺度空間中，人類得以單一 固定視角（vantage point）認知整體空間結構。
依據自由空間的不同呈現情形，空間型構法則有三種空間解構的方法，分別為 1. 軸線（axial lines）分析、2. 空間單元（convex space）分析、3. 視域空間（is-ovists）分析（Hillier and Hanson, 1984）。
（一）軸線（axial lines）分析
軸線為表達一個空間結構最典型之方式。這種分割方法適用於空間中建築分 布較密集，而自由空間大部分呈線狀（linear）時，在這類型的空間中移動時，大
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
所構成的軸線空間（李琦華、林峰田，2007）。軸線分析依循人類於空間中的一 維移動模式，其以最長且最少軸線繪製方式，依循人類於空間行徑中的可視性與 可及性（Hillier and Hanson, 1984）。軸線建構的基本原則為：首先，決定整體 自由空間中最長的可視距離，以此可視線（visibility line）定義為第一條最長軸 線（axial line），接著，劃第二條軸線與第一條相交，以此定義為第二條最長軸 線，以此類推，直到整體自由空間被所有最長軸線覆蓋，此即所謂的軸線圖（axial map）。軸線圖是以最長且最少的可視線或軸線組成，其中最長動線也可被理解 為「看的最遠」的視線，藉由軸線覆蓋住自由空間或都市環境，構成了人類可感 知自由空間之骨幹（Jiang and Lui, 2010），使軸線圖具有都市型態之代表性。
軸線分析常被應用於城市街廓、骨幹之呈現，探討其與土地使用之間的關連，
（陳嘉茹，2008；鄭皓騰，2009；Jiang and Lui, 2010；李家儂、謝翊楷，2015）。 然而，近年來軸線分析也運用到購物中心內部區位配置（葉峻宏，2012；巫柔璇，
2015）、大眾運輸車站內部步行環境等（李家儂，2017），目的在於呈現連續性的 概念並更貼近現實狀況。本研究的研究對象為一般道路網絡、捷運網絡與整體網 絡，探討其與零售業分布之間的關聯，與軸線分析的研究主體概念相似。因此，
本研究選擇以軸線分析法為主要的研究方法。
圖 2-4 軸線分析示意圖
資料來源：修改自 Jiang et al., 2000
（二）空間單元（convex space）分析
空間單元分析為空間型構法則中，最早發展的解構邏輯方式。這種解構方法 又稱「凸性空間分析」，用於當自由空間不呈線性分布時。空間單元分析的定義 為：在自由空間內任兩點均可相互通視之空間（李琦華、林峰田，2007）。其用 以代表個體與個體間之二維互動模式，此一分析方法同樣依照人類感知概念，其定 義的最小空間單元為，個體與個體間可以完全互視的空間範圍，使得個體間可以進
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
都市系統而言並不適用，而對建築物、建築物內部房間或者走道的配置較為合宜，
因為每個房間或走道都是一個凸多邊形，每一房間可視為一個點（node），房間 的門或開口可視作連接（link），而且這些空間有相對確定的邊界（陳嘉茹，200 8；葉峻宏，2012）。
空間單元分析在過去常用於建築物內部空間檢討，包括高科技廠房空間配置
（黃心寧，2008）、博物館內部空間（黃雅雯，2010）、住宅社區開放空間等（蔡 昆澄，2013）。然而，由於空間單元的解構，仍舊存在定義模糊的質疑：空間解 構以凸多邊形為主要原則，然而並非所有現存空間都是呈現凸性的，空間型構理 論則未對此提出進一步的說明（葉峻宏，2012）。因此，針對內部空間之不同探 討議題，多數研究常以軸線分析替代空間單元，或是以二種或三種（軸線、空間 單元及視域分析）分割方法呈現，以彌補單一分析方法的限制。而本研究探討的 是一般道路路網與捷運路網，為線性、視覺連續之型態，因此，本研究未採用此 解構方法。
圖 2-5 空間單元分析示意圖 資料來源：修改自 Jiang et al., 2000
（三）視域空間（isovists）分析
視域空間分析，又稱為視域分割。此方法同樣用於當自由空間不呈線性分布 時，而能更精確的描述與呈現空間認知（Jinag et al., 2000）。視域空間分析的 定義為：某一個點視域所及所構成的空間（李琦華、林峰田，2007）。基於「可 見視野」的概念定義而來，可見視野的概念為為「當在空間中給予一個點時，此 一點所能看的其他點之總合」，將許多可見視野組合起來，就可測量視野與移動 過程中產生的視野變化。在空間中移動時，視覺所見之景物，即形成了視覺流動
（optic flow），而視覺又是人們主動認知環境之媒介，以此界定了人在環境中 的移動行為。視域分割實際分析方式是將環境空間劃分成格子狀，而由視域空間
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
個 3×3 的連接圖。
視域空間分析與軸線分析同樣具有連續性之意義，然概念上之差異如下：軸 線分析，是以使用者的行進動線為基礎，主要在分析平面空間中重要的路徑；反 觀視域分析，則以使用者行進過程的視線區域為基礎，主要在分析平面空間中重 要的視線區域。視域空間分析以「可見視野」為出發，相關研究應用於博物館內 部空間（黃雅雯，2010）、醫院門診巡路行為（黃瑞菘、曾思瑜，2008）與校園 潛在危險空間（張淑貞等，2014）等空間之探討。
然而，視域空間分析之解構方法針對空間結構與邊界，難有明確的界定（葉 峻宏，2012）。因此，上述提及之研究，基本上皆為結合視域分析與其他兩種方 法（軸線、空間單元）之操作模式，以彌補單一分析方法的限制。本研究探討的 為一般道路路網與捷運路網，而路網具有邊界、節點之特性，因此，視域分析較 不適用於本研究。
圖 2-6 視域空間分析示意圖 資料來源：修改自 Jiang et al., 2000