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（四）零售業分布與運輸網絡空間結構之關聯
依據經處理、分析後的零售業及運輸網絡相關資料，以結構方程式探討兩者 之關聯，並建構兩年度之關聯模型。
四、實證分析
根據上述之研究設計，本研究以台北市為實證地區，針對零售業，呈現其空 間分布之改變並進行空間分析；接者，以空間型構法則解析運輸網絡空間結構；
最後，探討零售業分布與運輸網絡空間結構之關聯。
五、結論與建議
透過本研究之研究設計，以台北市為範圍，進行實例上之驗證，於最後提出 本研究之研究結果及相關政策建議。
貳、研究流程
本研究流程如圖 1-5 所示。第一章緒論先介紹研究動機、目的、研究對象、
範圍，以及研究內容、方法；第二章文獻回顧為研究之理論基礎來源，主要針對 空間型構法則、大眾運輸導向發展、都市型態學、都市商業型態與交通運輸等相 關文獻進行回顧；第三章研究設計進行基礎資料庫之建置與文字說明；第四章實 證分析，首先藉由 ArcGIS 10.4 呈現零售業於不同年度空間分布之變化，並運用 空間自相關分析，找出個年度零售業高度聚集之地區，以瞭解零售業空間強度之 改變。接者，藉由空間型構法則，分析運輸網絡空間結構特性。最後，以結構方 程式操作，探討零售業分布與運輸網絡空間結構變遷上之關聯，並建構兩年度之 關聯模型，以分析不同年度兩者之關聯改變；第五章則提出本研究之結論及後續 研究建議。
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研究動機與目的
研究範圍界定
文獻回顧
研究設計
基礎資料庫建置
● 零售業 ● 一般道路網絡 ● 捷運網絡 ● 整體網絡
實證分析
台北市運輸網絡空間結構
● 空間型構法則
台北市零售業分布
● 空間自相關分析
零售業分布與運輸網絡空間結構之關聯
● 結構方程式（民國95年、105年）
研究成果
● 模式建立 ● 計畫評估
結論與建議
空間型構法則 大眾運輸導向發展 都市商業型態
與交通運輸 都市型態學
圖 1-8 研究流程圖 資料來源：本研究繪製
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大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development, 簡稱 TOD）脫離傳統、單調 的模式（李家儂、謝翊楷，2015），將土地使用及路網進行整合規劃，以符合 TO 市空間研究中一重要之議題（Hillier and Vaughan, 2007）。人們對於空間的認知 與理解存在著障礙，其原因在於空間雖容易被感知與使用，但限於較小的範圍，大尺度的空間則超越了人類的感知，在體驗都市的過程中，通常只能局部地從片 段而連續的移動過程中來組織對整體空間的認知，以至人們身處於空間中，但卻 很難輕易地用言語將它具體的表達出來，導致在探討環境空間時經常將其主體性 忽略，又或者將其變成客體的存在（Jiang et al., 2000；李家儂，2017）。