本研究之施測問卷設計是先將航空公司組織依其工作性質分為三層級：管理 層級、作業層級與幕僚層級，前兩個層級為與飛航安全直接相關單位，後面層級 為非飛航安全直接相關單位，之後再依受測者於部門中職等作第二次分類，若其 為該部門之一、二級主管，則歸納為主管，其它的則歸納至下屬，因此，依據上 述原則發展出主管、下屬、幕僚層級（主管）及幕僚層級（下屬）等四份施測問 卷。
施測問卷之問項內容，是由管理者所認知組織中應有之安全文化為出發點，
進行每一評量構面問項設計，之後再以主管問卷為依據，考量每一層級應有的安 全文化觀念後，設計出其它三份問卷。填答原則是以受測者以自身對公司目前所 實施的安全相關制度、政策與措施等之感受來填答問項，而非以自我認為應有之 安全水準來給分。
本研究採單次問卷調查方式，施測問卷採Likert 六點量尺測量，讓受測者依 自身之感受來圈選「非常同意」、「同意」、「有點同意」、「有點不同意」、「不同意」
及「非常不同意」，給予6、5、4、3、2、1 之分數，若問項分數愈高，表示愈同 意問項所描述之內容。問項設計差異與其要反應的意涵，將於下述依知覺層面、
組織內部環境層面與行為層面三個部分作進一步說明。
（一）知覺層面之問項
此層面中包含「安全承諾」與「安全價值觀」兩評量構面，圖4-2 的四份問 卷中，問項編號相同的為相對應之問項，主要反應部門內主管與下屬間安全文化 認知之差異；粗黑斜體部分為因應探討層級不同而作調整之問項。
此層面中所要探討的重點在於透過管理者對組織安全相關議題無形的承諾 與重視，來提升組織員工安全的觀念，進一步了解員工是否與管理者對公司推動 飛安相關措施方面具一致性共識。相關問項如管理者是否會主動關心安全議題並 鼓勵員工參與安全訓練與研討會等（問項 1.1.1、1.1.3）、公司的安全目標制定是 否能適時更新（問項 1.1.2）、公司面臨組織營收與飛安相關議題時，兩者之間是 否能作一權衡（問項1.1.4、1.1.5、1.1.6、1.2.1、1.2.2）以及就其個人之價值觀來 評量飛航安全（問項1.2.3）。
下屬、幕僚層級（主管）與幕僚層級（下屬）三份問卷加入問項1.1.7，由基 層作業員工的感知來了解上層是否具備安全專業知識來統籌組織中的安全相關 議題。另外在幕僚層級的兩份問卷中，因考量該等部門非現場作業人員，不會遇 到問項1.1.4 與 1.1.5 之狀況，則予以刪除；另外加入問項 1.2.4 與 1.2.5 以了解該 等部門對於安全的重視與支持程度。
圖4-2 知覺層面之對應問項
（二）組織內部環境層面問項
此層面中包含「安全相關教育與訓練」、「安全溝通」、「安全系統」與「安全 工作環境」等四個評量構面，圖4-3、圖 4-4 與圖 4-5 的四份問卷中，問項編號相 同的為相對應問項，主要反應部門內主管與下屬間對安全文化認知之差異；粗黑 斜體部分為因應探討層級不同而作調整之問項。
安全相關教育與訓練（圖 4-3）中，是透過受測者來評量現行組織中安全教
育與訓練的頻次（問項 2.1.1）、內容周延性（問項 2.1.2、2.1.3 及 2.1.4）等，以 了解組織是否願意透過安全教育與訓練相關課程的安排，來增進員工的安全觀 念。
幕僚層級的兩份問卷中，因該等部門非現場作業人員，所以刪除問項 2.1.3 與2.1.4，並加入問項 2.1.5 以該等單位之感知來探討是否需要對可能造成意外發 生之原因、結果與補救方法有所了解。
圖4-3 組織內部環境層面之對應問項-1
安全溝通（圖 4-3）中，是評量現行組織中是否提供一個健全、暢通的溝通 管道，讓員工可以以暱名或是於公司正式會議中發掘並提供組織中不安全的狀況
（問項2.2.3 及 2.2.4），另一方面則是探討管理者是否能對員工所提出的建議有適 當回應並適時宣導安全相關議題（問項2.2.1 及 2.2.2），使組織中存在正面雙向溝 通環境。由此可知若組織中存在良好溝通管道，將能增進組織成員彼此交流安全 議題，並對安全相關制度與規範等有所重視與加速了解。
圖4-4 組織內部環境層面之對應問項-2
安全系統（圖 4-4）中，是評量現行組織中所實行的安全政策、程序與相關 手冊等，是否具系統化且有提供專責、完整的制度，提供予員工應付可能意外的 發生（問項2.3.1~2.3.3）。若組織中有建置良好安全制度，將能使員工容易遵循與 了解如何更安全的工作，以避免可能意外事件發生。另外，在現行組織中是否建 置完善防範失事／意外事故發生措施（問項 2.4.4、2.4.5、2.4.7），即包含當發生 意外事故時有專責與受過專業訓練的人員進行調查（問項 2.4.6），對於民航局與 公司相關查核程序是否都清楚了解（問項 2.4.9），以及平常是否提供員工防止意 外事故發生的資訊（問項2.4.8），以防範於未然。所以若組織中的安全系統完備，
一方面可於事故發生前築一道防禦牆，以減少事故發生，而另一方面則是在事故 發生後，作適當補救措施，將傷害減至最低。
幕僚層級的兩份問卷中，因該等單位不需直接了解失事／意外事故調查的相 關工作，所以刪除問項 2.4.1、2.4.3 與 2.4.4；因飛安部門組織架構健全與否是管 理者依其專業能力來建置，所以該問項僅請主管填答，在下屬問卷中，則刪除問 項2.4.1，問項 2.4.3 是評估管理者是否有建置具執行效率的調查機制，其下屬之 反應則是由問項 1.1.7 對管理者是否有專業能力來評估，所以在此份問卷中將此 問項刪除。
圖4-5 組織內部環境層面之對應問項-3
安全工作環境（圖 4-5）中，主要評量重點在於管理者於組織中是否有提供 良好的措施與設備讓員工可以在安全環境中工作（問項 2.4.5），不需擔心隨時可 能遭遇意外事故發生；再者若組織中存在和諧工作氣氛（問項2.4.1 及 2.4.4），讓 員工能愉快工作，進一步也可以大幅降低工作時意外事故發生的可能性。另外，
公司現行實施的薪資與升遷制度的健全與否，往往可能直接或間接影響員工於工 作時的士氣與對公司的向心力，所以希望藉由問項2.4.2 及 2.4.3 以了解航空公司 薪資與升遷制度的公平性是否會進一步對飛安產生相當的影響。
（三）行為層面問項
此層面中包含「安全督導」與「安全責任」兩個評量構面，圖 4-6 的四份問 卷中，問項編號相同的為相對應之問項，主要反應部門內主管與下屬間在安全文 化認知之差異；粗黑斜體部分為因應探討層級不同而作調整之問項。
層面中所要探討重點在於受測者能否將安全觀念以自身感知落實於工作 中，如在主管自我評量部分，著重於是否能定期、不定期對組織內部及員工進行 督導（問項3.1.1、3.1.2 及 3.1.3）以及能否作為員工安全之示範並適時糾正員工 錯誤行為，將此視為自身的安全責任（問項3.2.1 與 3.2.2）。下屬則是以自身感受 來評量主管作為（問項3.1.1、3.1.2、3.1.4 及 3.1.5），在安全責任部分則是以個人 在工作中之實際作為，如工作時，能保持警覺心及是否確實遵守安全相關規範等
（問項 3.2.3~3.2.5）。而在幕僚層級方面，主要評量主管安全作為外（問項 3.1.4 及 3.1.5），因該等部門之工作與飛安無直接相關，所以其自身之安全責任主要在 探討是否能主動了解與參與安全議題相關活動（問項3.2.1~3.2.3）。
幕僚層級（主管）問卷中，因該部門不需對組織安全績效進行評估，所以刪 除問項3.1.2；在幕僚層級（下屬）問卷中，因未牽涉到安全績效與安全督導之相 關評估，所以刪除問項 3.1.1~3.1.3，在安全責任構面中，是要探討受測者自身對 增加安全觀念所作的努力，所以加入問項3.1.4 與 3.1.5 進行自我評估；在下屬問 卷中，增加問項3.1.4 與 3.1.5 來評量安全督導構面主管之作為，安全責任構面中，
則是探討受測者如何增加自身安全觀念所設計之問項。
圖4-6 行為層面之對應問項