國內熱氣球活動發展需克服的問題

本節針對國內飛行員及國外飛行員訪談臺東地區發展熱氣球冒險休閒運動 活動目前需克服的問題，發展熱氣球的優勢與劣勢，女性飛行員和男性飛行員面 臨不同的考驗。以下是相關資料訪談分析整理。

一、臺東地區發展熱氣球冒險休閒運動活動目前需克服的問題

臺東縣政府自 2011 年開始辦理「臺灣熱氣球嘉年華活動」，加上臺東天然的 好山好水之優勢，連續 4 年都吸引了相當多的遊客到臺東，成功的行銷和推廣臺 東的觀光產業，也推動臺東的運動休閒觀光，除創造地方之經濟利益，同時仍保 有美好的生活品質與環境。然而發展熱氣球活動，除了和民航局溝通航空法規 外，還是有很多的客觀環境等問題需要去克服。

臺灣山多，平原少，臺東在鹿野飛行環境不如國外開闊，然而縱谷的風速較 緩慢，較適合熱氣球的降落。熱氣球活動受天候環境影響很大，臺灣十月至十二 月因為東北季風，飛熱氣球會受限。飛熱氣球的成本高，屬於高消費族群，推廣 宣傳也需要加強，還是有很多人不知道，只要天氣允許，臺東鹿野全年都有熱氣 球自由飛。

依據受訪者 A1 表示，在臺東發展熱氣球活動並不容易，飛行環境不像國外 通常比較開闊。還好臺東縱谷的風比較特別，速度比較緩慢和穩定，雖然可以降 落的區域並不大，由於縱谷風速較緩慢，較適合熱氣球的降落。熱氣球活動受到 環境限制大，例如冬天東北季風盛行時，可能就不適合飛行熱氣球。而熱氣球飛 行成本高，搭乘的費用一人一趟要新台幣 9000 元，飛行一趟的成本就要 5、6 萬元，利潤並不高，地勤人員、燃料、球皮的耗損，因為購買一顆熱氣球就要 4、

5 百萬，球皮的耗損是依小時計算的。目前飛行員也還不夠。要發展熱氣球產業 長久經營，可能還需要思考其他的獲利與營運模式，例如廣告、廠商贊助的方式。

如果沒有好的營運模式，公司沒有利潤，產業會很難經營。熱氣球航空公司去年 剛成立，推廣宣傳還不夠，知道的人還是不多，連臺東人還有很多不知道我們有 熱氣球自由飛。有些外國遊客是因為參加熱氣球嘉年華才知道有熱氣球自由飛，

才來詢問和預約。法規面的克服，縣政府有在積極地推展。(20150701)

天際航空公司有計畫辦理飛行訓練學校和維修廠，可以在地培訓飛行員和進 行維修的作業，未來希望朝向俱樂部的發展，或個人想要買球的話，我們可以幫 他存放，並帶著他做飛行訓練，像這樣多元化的經營。目前還無法成立訓練的機 構，依照民航局的規則，需要有資深的教官。目前我們國內飛行員的時數還不夠 成為教官。他可以去國外考證照，然後回來臺灣累積飛行時數和帶飛。目前正積

極籌備飛行學校訓練機構的計畫，備齊相關資料、訓練手冊、師資內容，待一切 都完備後，就可以開始營運。(20150701)

受訪者 A2 認為，熱氣球活動最大的問題是天氣因素，整年度比較穩定的飛 行季節大多是夏季，通常十月至二月之間會受東北季風的影響，所以對飛行熱氣 球是一個很大的限制。所以作為常態經營和飛行，天氣的因素的確對臺東的發展 是一個很大的挑戰。(20150617)

熱氣球這種休閒活動完全受天候的影響，所以必須要思考其他的獲利與營運 模式，例如廣告、廠商贊助的方式。本地飛行員人員尚不足夠應付大的團體，需 培訓更多的人員。天際航空公司有計畫辦理飛行訓練學校和維修廠，可以在地培 訓飛行員和進行維修的作業，可規劃多元化的經營，朝向俱樂部的方式發展。目 前積極籌備飛行學校訓練機構的計畫，備齊相關資料、訓練手冊、師資內容，待 一切都完備後，就可以開始營運。

二、臺東縣發展熱氣球的優勢與劣勢

(一) 臺東縣發展熱氣球的優勢

臺東發展熱氣球能夠成功是因為善於運用優勢，有許多適合降落的地點，因 為少大樓，高壓電線，人口居住密集度低。氣流穩定，位於縱谷地形，風向較穩 定。臺東空域比較乾淨，定期航班飛機多是在海的外圍飛行，只是偶爾有直升機 救難。所以要善用優勢，吸引遊客來臺東玩熱氣球，觀賞臺東美景，促進地方繁 榮。臺東發展熱氣球的另一優勢是，臺東市目前民航局允許的熱氣球自由飛空域，

氣流和南北向風勢都很穩定。人口密度比較稀少，加上視野和風景優美，地形變 化多樣，搭配熱氣球有非常好的發展。

依據受訪者 A1 認為：臺東地勢開闊，有許多適合降落的地點，少大樓，高 壓電線，人口居住密集度低。氣流穩定，位於縱谷地形，風向穩定。西部人口比 較密集，航空空域也比較密集，有軍事用，有民用。臺東空域比較乾淨，定期航 班飛機多是在海的外圍飛行，只是偶爾有直升機救難會出現在我們的上空。所以 空域和場域都非常適合。(20150701)

受訪者 A2 認為，臺東發展熱氣球有一個優勢，目前是臺灣民航局允許的熱 氣球空域，及飛行的場地，另外飛行氣流的穩定性也足夠，航道上南北向的風勢 也穩定。所以整個飛行的狀況和其他地方比較，有很大的優勢。另外熱氣球的飛 行，整體環境最好在人口密度比較稀少的地方，臺東的發展上剛好符合這樣的需 要。臺東環境的變化也是一個優勢，視野好，風景好，搭配熱氣球會有非常好的 發展。(20150617)

受訪者 A2 認為，熱氣球產業也成立了一所學校，民航局行政業務正在跑五 階段審查。未來在鹿野地區除了成立一個飛行基地外，也會是熱氣球的培訓中心。

未來在臺灣對熱氣球飛行有興趣的人都可以在這裡培訓一段時間後，然後送去美 國先取得國際執照。為累積飛行資格的時數，可以回到臺灣來，透過現在所擁有 的飛行資格帶飛，來累積他們需要累積的時數。這樣可以大為減少在美國訓練的 時間和費用，因為你不用花額外的時間和金錢在美國訓練，在美國單純考試。取 得執照後，回到臺灣累積飛行時數，以這種方式減少在美國的時間和訓練費用。

(20150617)

為發展熱氣球產業，在鹿野已成立了一所熱氣球飛行學校。未來在鹿野地區 除了成立一個飛行基地外，也會是熱氣球的培訓中心。對熱氣球飛行有興趣的人 都可以在這裡做基礎的培訓後，再到美國取得國際執照。為累積飛行資格的時數，

可以回到臺灣，透過現在所擁有的飛行資格帶飛，來累積學員需要累積的時數，

減少在美國訓練的時間和費用。

(二) 臺東縣發展熱氣球的劣勢

依據受訪者 A1 劣勢：臺東因為位置偏遠，交通較西部不便。如果當天來回 的話，幾乎都在坐車，要透過南迴或北迴鐵路。現在由於熱氣球發展後，帶動了 地方發展產業。火車普悠瑪的開通也加速了往返的運輸，改善了交通。(20150701)

臺東因為位置偏遠，交通較西部不便，要透過南迴或北迴鐵路。現在由於熱 氣球發展後，帶動了地方發展產業。火車普悠瑪的開通也加速了往返的運輸，改 善了交通。要克服劣勢，如交通問題、本地飛行員不足的問題。因為西部交通方 便，辦理活動很容易吸引到人群，開車距離較近。到臺東的假日火車票也很難訂，

需提早訂票。依經濟效益，有大量的遊客搭乘熱氣球才能符合成本，可是目前本 地飛行員只有 8 位，還是不足接應像公司員工旅遊時的大量需求。

受訪者 A2 認為，關於劣勢，在臺東發展熱氣球上唯一的劣勢，對要搭乘熱 氣球的朋友，交通是一個很大的挑戰，因為熱氣球飛行通常是清晨或黃昏，為了 要配合這個時間點，要搭乘熱氣球的朋友需要提早一天來。搭完之後，再回去。

對於整個旅程上的距離比較遠。

另外熱氣球的發展上，飛行員培訓人員還不夠，還需要培訓更多的人員，因 應比較大量的乘客來搭乘。這也是目前正在籌備的事項和面對的挑戰。

(20150617)

三、從事熱氣球女性飛行員面臨的考驗

參與熱氣球活動會覺察男性飛行員比女性飛行員多，這個情況似乎和飛機的 飛行員情況一樣。一般刻板印象認為飛行需要體力，膽量要比較大，比較適合男 性。經訪談後，各有不同看法，國情、社會文化都有影響。大多國外飛行員認為 沒有特別的差異，只是女性因為兼具家務和照顧幼兒的責任，需要家人的支持。

國內飛行員會認為體力上比較不如男性，至於體能方面，因為熱氣球是團隊活動，

有些較重的工作，像搬運熱氣球、瓦斯桶等，是可以由地勤人員協助的。

受訪者 A1 提及：站在男性飛行員的立角度來講，可能容易陷入刻板印象認 為女性飛行員有時候力量比較柔弱，拉繩子比較不好拉，不適合執行比較需要體 力的作業。其實我認為女性飛行員和男性飛行員是沒有太大差異。飛行熱氣球不 是只靠飛行員，還要地勤人員的協助和配合，其實飛熱氣球的飛行條件是很嚴苛 的，很好的天氣我們才會進行飛行。其實飛行是蠻有樂趣的，熱氣球是靠燃燒器 加熱，使熱氣球上升和下降，不會用到很大的力氣，可是經驗和技巧非常重要。

飛行時數男性和女性沒有太大差異，經驗和判斷能力比較重要。(20150701) 受訪者 A2 表示，女性和男性飛行員最大的不同就是爆發力的操作，因為熱

飛行時數男性和女性沒有太大差異，經驗和判斷能力比較重要。(20150701) 受訪者 A2 表示，女性和男性飛行員最大的不同就是爆發力的操作，因為熱