臺東熱氣球產業未來發展趨勢的建議訪談資料分析

臺東縣自 2011 年開始辦理「臺灣國際熱氣球嘉年華」已進入第五年，每年 主辦單位都在絞盡腦汁思考如何有創新的巧思，讓來訪的遊客有不同的驚豔。臺 東熱氣球產業未來發展的趨勢，分別由綜合分析國內和國外的飛行員們所提供的 訪談資料，供未來公部門及活動業者參考。

一、熱氣球產業與地方產業的結合與未來的發展

以往有許多觀光客尤其是環島旅遊來臺東，不論是由高雄經由南迴公路到臺 東，或是經由花蓮到臺東，有大部分的人通常只是路過用餐、上廁所，有些不過 夜住宿。辦理熱氣球嘉年華期間，很多遊客為了起大清早 5 點去看熱氣球，一定 要前一晚先住在臺東，才趕得上目睹清晨曙光中熱氣球的燦爛美麗。來自各國的 飛行員們，很多都是第一次到臺灣來，其中不乏領著家人親友陪同來體驗的，這 些親友們，在活動之餘，也會順道安排一趟 2 天 1 夜或 2 天 2 夜休閒旅遊，促進 當地觀光產業發展，這些遠度重洋來臺的遊客，光是機票、食宿更是一筆不小收 益，再加上其他的旅遊消費，那經濟效益更是驚人。

受訪者 A1 表示：來臺東觀光，除了熱氣球，可與地方住宿，餐飲，旅遊產 業結合成套裝行程，發展在地特色旅遊活動，吃喝玩樂全包最好，會更有吸引力，

如果連交通也能考慮安排的話，會更好。搭配飛機、火車等，因為臺東的火車票 不好買，也可以和航空公司合作，例如和易遊網合作套裝行程。(20150701)

旅遊業者或新成立的熱氣球航空公司可研擬與地方住宿飯店，餐飲，觀光景 點，原住民部落等結合成套裝行程，搭配飛機、火車，也可以和航空公司合作，

例如和易遊網合作套裝行程。發展在地特色旅遊活動，齊力將屬於臺灣的觀光特 色美景和文化，融入熱氣球的活動行程中。

受訪者 A2 認為，臺東熱氣球產業只是經營的其中一個部分，臺東熱氣球發 展的目的就是要吸引人進到臺東來消費和享受觀光。現在臺東成立了一個熱氣球 航空公司，這航空公司的主要目的是要和當地的飯店業者或觀光旅遊業者做配套 包裝行程。因為熱氣球的飛行大多在清晨，作業時間約 2 至 3 個小時，結束後其 他時間會和飯店搭配，由他們來接送，再安排其他的行程。另外臺東熱氣球也要 發展成一個文化。文化的發展意謂要創造文創的東西，結合熱氣球的周邊產品。

現在有一個突破性的做法，即是結合所謂的產官學，產業、觀光、教育要結合在 一起。這包括史前館的合作，現在我們在做所謂的熱氣球的教育課程，還有跟外 縣市的學校，現在我們培訓了一個大專院校。我們也協助培訓了他們自己的老師 飛行員，他們也買了自己的球。他們合作的狀況，理論的部分由他們來作教學，

但實質的執行的操作會在臺東，可以吸引更多年輕的學生們去了解熱氣球，從觀 光的角度去發展，或是他想要成為正式的飛行員，也通過這樣的一個教育，讓他 們有機會去學習他們未來的發展。目前有亞太技術學院，花蓮也有一所學校和我 們接洽，以前是中華工商，他們成立了飛修科，現在改為上騰中學，希望我們去 協助熱氣球有關原理的教學課程。(20150617)

辦理熱氣球活動其實是一項引子，要吸引遊客到台東來觀光旅遊和消費，促 進經濟的繁榮。臺東熱氣球產業要深耕就要發展成為特色文化。文化的發展意謂 要創造文創的產品，設計熱氣球的周邊產品，如 T 恤、公仔、熱氣球巧克力等 紀念品，刺激消費。另一個突破性的做法，即是結合所謂的產官學，產業、觀光、

教育要結合在一起。天際航空和史前館合作辦理活動，各級學校的熱氣球教育課 程，協助教導熱氣球有關原理的教學課程，讓熱氣球更深入各年齡階層，成為全 民運動。

二、臺東熱氣球產業的未來發展趨勢和建議

臺東熱氣球辦理 2015 臺灣國際熱氣球嘉年華已邁入第五年，從 2011 年及 2012 年的天天爆滿人潮，到今年已出現人潮不如以往，而且搭乘熱氣球繫留的 人，也不如以往熱絡。因此，未來熱氣球的發展趨勢應如何因應，國內及國外飛 行員提出了建議。

(一) 辦理熱氣球嘉年華增加熱氣競賽活動

受訪者 A1 建議，目前有計畫籌備熱氣球比賽活動，先參考其他國家的比賽 活動，吸取相關經驗，辦理更活潑更多元的活動。西班牙飛行員有建議我們可以 辦小型的飛行比賽。目前我們還沒有辦過比賽，可以先去佐賀參考他們辦比賽的 規則、方法及如何籌備。比賽吸引人的地方，可以引起觀眾的興趣去了解比賽規 則，也比較緊張刺激。臺東將來會有機會辦理比賽。(20150701)

增加熱氣球競賽活動可以吸引觀眾來觀賞，比較緊張刺激。主辦單位需要找 廠商贊助獎品，佐賀的熱氣球比賽是由汽車廠商贊助汽車為冠軍獎項，可以吸引 有志比賽的飛行員來參與。

(二) 發展飛行船載客

受訪者 A1 建議有可能發展飛行船，飛行船可控制方向，受環境影響比較不 像熱氣球嚴苛。 發展飛行船需要和民航局討論，目前臺灣沒有飛行船，如同熱 氣球一樣，從無到有，是一段蠻困難的過程，相關的辦法和程序也要重新擬定。

已有相關法規，但現在並沒有人進口過，訓練和如何培養飛行船的飛行員也不容

易。目前有詢價和了解相關法規和程序。去年熱氣球活動有引進飛行船載客，效 果非常好，廣告效益非常大可以控制方向，不像熱氣球飛完就結束了。(20150701)

受訪者 A2 認為，飛行船有很大的吸引力，本身就是一個最大的廣告物。熱氣球 和飛行船的管理規範不太一樣。目前民航局正在做研究，飛行船引進到臺灣來，

單純做廣告的產業，有沒有可能。只是廣告的產業會設定在人口比較稠密的地方，

像台北、高雄人口比較多的地方，一般來說國外操作飛行船大多是運動比賽，他 們會在體育場的上空做廣告的露出，這也牽涉到臺灣的空域，通常這樣的場合會 和其他的空域是重疊的。大多是夜間的飛行，所以有多重法規的考驗，還正在做 釐清。未來如果進駐到臺東或臺灣，這都會是一個新的廣告的亮點。所以現在臺 灣本土培訓的飛行員，還有整個航空器的管理辦法，也正在積極的研擬中。有可 能發展飛行船，飛行船可控制方向，受環境影響比較不像熱氣球嚴苛。 發展飛 行船需要和民航局討論，目前臺灣沒有飛行船，如同熱氣球一樣，從無到有，是 一段蠻困難的過程，相關的辦法和程序也要重新擬定。已有相關法規，但現在並 沒有人進口過，訓練和如何培養飛行船的飛行員也不容易。目前有詢價和了解相 關法規和程序。去年熱氣球活動有引進飛行船載客，效果非常好，廣告效益非常 大可以控制方向，不像熱氣球飛完就結束了。(20150701)

在活動地點操作一架熱氣飛艇是一個很好的展示和宣傳的機會。雖然最初 購買價錢比熱氣球昂貴，但它們能夠用自己的動力返回起飛地點。基本上這些飛 艇看起來像非常昂貴的“飛艇”，然而它們是用熱空氣升空而不是使用氦氣，就 像一個熱氣球一樣。它們飛行約每小時 35 公里，是可操縱的，飛行結束後，可 打包用拖車帶走。它們可乘載一個飛行員和五位乘客。它們的巨大優勢是，可以 回到起飛點，更容易承載許多乘客，同時避免了需要在水稻作物中間尋找著陸的 地點，也不必收氣球。即使在水稻作物尚未收割，它們還是適宜操作。如果計畫 要買飛行船，也要派員去受訓，因為飛行船的證照和一般熱氣球是不同的。

受訪者 A1 建議，設立飛行訓練機構，在臺東培訓飛行員，不必出國受訓。

成立熱氣球維修廠， 在地建立熱氣球維護與保養工作，讓熱氣球的產業更加完 善。不是只有載客自由飛。目前天際航空已派我為維修專案人員去英國 Cameron 熱氣球公司及西班牙 Ultramagic 熱氣球公司短期受訓有關維修的課程，得到培訓 證明，可以做簡單熱氣球的維修。將來成立維修廠後，就可以修理別人的熱氣球。

由於法規的限制，要正式拿到維修證照比較複雜，需要考地面機械員 AE(Aircraft Engineer)執照，相關法規需要考飛機和發動機，因應法規的關係，必須要考這些 科目取得執照，可是和熱氣球比較不相關。國外也有這樣的問題，可是他們另一 種處理的方式是可以在維修廠實習，累積一定的時數，再經過認證。成立維修廠 也需要進行五階段，人員受訓和機器設備備齊後向民航局申請。(20150701) 目前臺東已成立天際航空公司專營熱氣球商業飛行，並計畫設立熱氣球飛行

訓練機構及維修保養廠。須派員出國參與訓練，但還是有法規和專業課程需要去 克服。

據受訪者 B1 表示，正如之前我所提到的歐洲情形，可以成為一個借鏡。首 先，我認為溝通是很重要的，不管團體或個人飛行員和地方政府的民航局連結很 重要。可以邀請民航局相關代表一至二位，來體驗熱氣球是如何操作的，因為有 很多人不懂熱氣球，不知道它是如何操作的，會用飛機的思維模式來認知。每半 年或一年召開相關會議，討論熱氣球近期面對的議題。與交通部民航局維持良好 的互動關係是很重要的。

據受訪者 B1 表示，正如之前我所提到的歐洲情形，可以成為一個借鏡。首 先，我認為溝通是很重要的，不管團體或個人飛行員和地方政府的民航局連結很 重要。可以邀請民航局相關代表一至二位，來體驗熱氣球是如何操作的，因為有 很多人不懂熱氣球，不知道它是如何操作的，會用飛機的思維模式來認知。每半 年或一年召開相關會議，討論熱氣球近期面對的議題。與交通部民航局維持良好 的互動關係是很重要的。