• 沒有找到結果。

多航班共用式作業等候模型

第三章 航站出境作業延滯擴散

3.2 航站出境作業等候模型

3.2.2 多航班共用式作業等候模型

=

iAsAfj

j i

T

T ij

Df j i Ds

j i j

i

t T t T t dt

D

.

.

) ( )

( , , .

, µ (3-2)

則航班 i 於作業 j 累積 x 位旅客到達之時間

A

i.1j(

x

),與作業完成時間 )

1(

.

x

D

ij ,可由航班累積到達旅客曲線

A

i.j(

t T

i.Asj

t

T

i.Afj )與累積作業完成旅客 曲線

D

i,j(

t T

i,Dsj

t

T

i,Dfj )之反函數求得。據此,航班於單航班使用式作業之 等候模型即可獲得,航班旅客之到達與完成作業時間之求算,可由等候模 型中航班累積到達旅客曲線與累積作業完成旅客曲線獲得。

根據上述作業等候模型之分析,某時點上之作業旅客數,可由作業等 候模型求得。如圖 3.3 所示,

A

i,j(

t

)為航班 i 於作業 j 時點 t 上之累積到達 旅客數,

D

i,j(

t

)為航班 i 於作業 j 時點 t 上之累積作業完成旅客數,則在時 點 t 上作業 j 之旅客數

x

i,j(

t

),如下式(3-3)所示。據此,航班於任一時點 上之作業旅客數,根據旅客到達與離開曲線即可求得;同理,於多航班共 用式作業上之作業旅客數可以式(3-3)之計算觀念求算獲得。

) ( )

( )

( , ,

,

t A t D t

x

i j = i jij

(3-3)

3.2.2 多航班共用式作業等候模型

多航班共用式作業於同一時段內可同時進行多航班之作業服務。

依提供服務單位與作業對象航班差異,多航班共用式作業可區分為航 空公司服務與航站服務作業。兩作業服務差異在於航空公司服務作業 僅針對該航空公司所屬航班旅客進行作業服務﹔而航站服務作業則開 放給所有航空公司出境航班旅客進行作業服務。為瞭解航班於兩不同 作業類型下之作業時間特性,以下分別針對其作業類型構建多航班共 用式作業等候模型。

1. 航空公司服務之多航班共用式作業

令 f 表示航空公司,假設於航站營運時間時區[K,L]中,航空公司 f 於

作業 j 上共有

N

f 個出境航班旅客到達,根據等候理論,則該時區中航空公

為先進先出(First-In First-Out)的服務規則式。根據航空公司總累積到達

2. 航站服務之多航班共用式作業 假設航站服務作業同樣為先進先出(First-In First-Out)的服務規則,

若作業 j時區[K,L]中時點 t 上,共有 m 個航站作業櫃檯提供服務,各櫃

dt t L

t K t

D

K

L j

j( )=

µ ( ) (3-8) 假設航班 i 共有 x 位旅客,航班 i 於時區[K,L]中累積 x 位旅客到達作 業,此時航站作業總累積到達旅客數為

A

j(

A

i,1j(

x

)),如圖 3.5 中 a 點。對應 作業總累積作業完成旅客曲線

D

j(

t K

t

L

),則航班 i 累積 x 位旅客之作 業 完 成 時 間

D

i.1j(

x

) 即 為

D

j1(

A

j(

A

i,1j(

x

))) , 如 圖 3.5 中 b 點 , 即

) ( )))

( (

( ,1 .1

1

A A x D x

D

j j ij = ij ,此時間即為航班之作業完成時間。根據式(3-2)航 班累積作業完成旅客曲線之求算可知,則航班 i 於航站服務作業之累積作 業完成旅客曲線

D

i,j(

t T

i,Dsj

t

T

i,Dfj ),可由第一位旅客開始作業時間

T

iDs,j ,至 最 後 一 位 旅 客 作 業 完 成 時 間

T

i,Dfj 之 時 間 曲 線 組 成 , 即

) (

)

( i,Dsj i,Dfj i,j i,Dsj i,Dfj

j

t T t T D t T t T

D

= 。由航站服務作業等候模型分析可 知,航班於航站服務作業之作業完成時間與累積作業完成旅客曲線,受所 有抵達該作業出境航班旅客數與作業服務率影響,即航班作業完成時間為 最後一位旅客到達時間,對應作業總累積到達旅客數與作業服務率後之總 累積作業完成旅客曲線上時間獲得。

3. 小結

由上述三種不同作業服務等候模型分析可知,不同作業服務類型作業 影響的差異可由表 3.1 表示。單航班使用式作業服務中作業時間不受其他 航班影響,僅與該航班作業時間有關﹔多航班共用式作業依作業負責單位 的差異,作業影響對象也會有所不同。航空公司服務作業僅受同航空公司 其他作業航班影響,航站服務作業,作業時間受所有出境作業航班影響。

表 3.1 作業類型與作業時間影響差異比較

作業類型 負責單位 作業對象-作業影響來源 單航班使用式作業 航空公司 該作業航班

航空公司服務之

多航班共用式作業 航空公司 同一航空公司作業航班 航站服務之

多航班共用式作業 航站 所有作業航班