第四章 航站出境作業延滯擴散之控制
4.3 航站旅客出境作業流程配置對出境作業延滯擴散之影響
( , ) (
,
tZ D
j i tZ
j
i
CP
CS
=
(4-19)
4.2.4 小結
本研究針對第三章出境作業延滯擴散分析之相關變數進行分析以擬 定延滯控制方案，根據上述三種不同延滯控制方案之分析可知，設立固定 之作業完成時間乃針對航班旅客延遲抵達作業造成之延滯進行延滯控 制。在考量加開櫃檯設備與人員取得許可狀況下，營運單位可採用增加作 業櫃檯之方法，同時因應旅客延遲抵達作業與服務延遲等兩延滯原因進行 延滯控制﹔而第三方案，依航班作業警示時間排定特性作業櫃檯方式，則 針對多航班共用式作業上之作業資源作最有效之安排利用，目的在於避免 出發時間較為緊迫之航班造成延滯影響。於瞭解上述三種不同控制方案與 控制成本後，透過比較無進行任何控制時之航班作業延滯擴散成本
CP
iD,j， 與各種控制成本CS
i(,Tji,fj)、CS
i(,+jm)、CS
i(,tZj)之大小，可供航空公司與航站營運 單位於面臨面臨作業延滯擴散時，擬定延滯擴散控制策略之參考。4.3 航站旅客出境作業流程配置對出境作業延滯擴散之影響
航站出境作業流程係由不同作業類型與作業接續方式組合而成，流程 配置方式除影響航班作業的順暢度，不同流程配置方式所產生之延滯擴散 影響也有所差異﹔為瞭解不同出境作業流程配置對出境作業的影響，本研 究將以中正國際機場旅客出境作業流程為例，在假設旅客到達航站時間特 性與航班出發時間固定之條件下，針對不同旅客作業流程配置方式比較延 滯擴散影響範圍與程度。為因應臨時航空事件，航站出境作業流程需進行 適度調整以達作業要求，如近年來影響航空運輸運作至深的 2001 年 911
恐怖攻擊事件與 2003 年之 SARS 疫情等。為瞭解因臨時航空事件而改變 之出境作業流程，於面臨作業延滯狀況下所產生之影響，本研究將以此兩 臨時航空事件為例進行分析。期透過本研究所構建之航站出境作業延滯擴 散分析方法，對作業流程改變之影響進行分析。本節將對各出境作業流程 配置方式進行進型歸納與分析，進一步，依據各航站配置條件與特性，構 建出境作業等候模型以進行作業時間分析﹔而後，於第五章範例分析中，
透過對中正國際機場出境作業流程作業單位之訪談與調查，及參考相關航 站出境作業文獻與世界各主要國際機場之出境作業流程配置為依據，將以 一假設之延滯狀況為例進行分析，以探討延滯於不同旅客出境作業流程配 置上之延滯擴散影響。
4.3.1 出境作業流程配置等候模型分析
1. 原航站出境作業流程配置本研究以中正國際機場旅客出境作業流程為例進行分析，原航站出境 作業流程配置之等候模型可以由下圖表示。由圖中可知，屬於直接進入式 作業接續關係僅有證照查驗作業至安全檢查作業間，其餘之作業接續關係 均為非直接進入式之作業接續安排。根據 3.2.3 節作業等候模型分析可知，
當作業接續關係屬於直接進入式，則下游作業之累積旅客到達曲線與上游 作業之累積旅客作業完成曲線有關。
時 間 , t 累
積 旅 客 數 , x
登 機 安 全 檢 查
證 照 查 驗 櫃 檯 報 到
直 接 進 入 式 作 業 接 續 關 係 : 累 積 旅 客 到 達 曲 線
: 累 積 旅 客 作 業 完 成 曲 線
圖 4.4 原航站出境作業流程配置等候模型 2. 先安檢後證照查驗之出境作業流程配置
與中正國際機場不同，考慮到管制區內安全檢查的優先順序，世界各 主要國際機場之證檢作業安排，多為先安全檢查後證照查驗為配置以確保
管制區內之安全性，如東京成田國際機場（NRT）。依此流程配置方式，則 出境作業之等候模型中可將原航站配置方式之證照查驗作業與安全檢查 作業互換獲得，作業間之接續關係仍屬直接進入式，其等候模型如圖 4.5 所示。
時 間 , t 累
積 旅 客 數 , x
登 機
安 全 檢 查 證 照 查 驗
櫃 檯 報 到
直 接 進 入 式 作 業 接 續 關 係 : 累 積 旅 客 到 達 曲 線
: 累 積 旅 客 作 業 完 成 曲 線
圖 4.5 先安檢後證照查驗之出境作業流程配置等候模型 3. 前端式出境作業流程配置
由原航站出境作業流程配置可知，旅客於完成櫃檯報到作業後因不需 直接進入管制區而逗留於出境大廳上，此舉將提高證照查驗作業上旅客抵 達時間的不確定性，因此證照查驗作業多採開放式的服務，而無設置規定 之開關櫃服務時間。為降低此一現象，可將櫃檯報到作業與證照查驗作業 以直接進入式接續關係配置，則此配置方式之等候模型即如圖 4.6 所示。
時 間 , t 累
積 旅 客 數 , x
安 全 檢 查 登 機 證 照 查 驗
櫃 檯 報 到
直 接 進 入 式 作 業 接 續 關 係 : 累 積 旅 客 到 達 曲 線 : 累 積 旅 客 作 業 完 成 曲 線
圖 4.6 前端式出境作業流程配置之等候模型 4. 衛星式安檢作業之出境作業流程配置
為確保旅客進入航機前之保安程度，部分國際機場採用將安全檢查作 業配置於各航班登機候機室上，如：中正國際機場二期航站啟用初期之運 作，則此配置方式之等候模型如圖 4.7 所示，由圖中可知，安檢作業至登 機作業上屬於直接進入式作業接續關係。
時 間 , t 累
積 旅 客 數 , x
登 機 登 機 前
安 全 檢 查 證 照 查 驗
櫃 檯 報 到
直 接 進 入 式 作 業 接 續 關 係 : 累 積 旅 客 到 達 曲 線
: 累 積 旅 客 作 業 完 成 曲 線
圖 4.7 衛星式安檢作業航站出境作業流程配置 5. 大型機場之出境作業流程配置
為瞭解機場規模對航班出境作業時間之影響，本研究針對由安檢作業 至登機作業間之連通時間增加對航班出境作業時間之影響進行探討。此流 程配置方式之作業等候模型與原配置方式相同，差異在於由安全檢查作業 至登機作業之連通時間增加，則此配置之等候模型可由圖 4.8 所示，圖中 由安全檢查作業至登機作業之連通時間較原配置方式大。
時 間 , t 累
積 旅 客 數 , x
安 全 檢 查 證 照 查 驗 登 機 櫃 檯 報 到
直 接 進 入 式 作 業 接 續 關 係 : 累 積 旅 客 到 達 曲 線
: 累 積 旅 客 作 業 完 成 曲 線
增 加 作 業 連 通 時 間
圖 4.8 大型機場出境作業流程配置之等候模型
4.3.2 因應臨時航空事件之作業要求改變之出境作業流程
1. 因應 911 事件之高安檢作業要求下之出境作業流程配置為因應 911 事件高安檢作業要求，航站出境作業流程將於櫃檯報到作 業上增加托運行李安檢作業，並於航班登機作業前加入「登機前安檢作 業」。根據 3.2 節等候模型之分析，在其他作業條件不變下，可將增加托運 行李安檢作業狀況視為櫃檯報到作業服務率降低之現象﹔而所增設之登 機安檢作業，可視為一獨立作業，其作業類型屬於單航班使用式作業，與 登機作業間屬於直接進入式作業接續關係，同時為避免可能之延滯狀況，
櫃檯報到作業並提早至出發前 3 小時開櫃﹔則因應 911 事件高安檢要求下 改變之作業流程配置，其作業等候模型可以由圖 4.9 表示。
時 間 , t 累
積 旅 客 數 , x
登 機 安 全 檢 查
證 照 查 驗 櫃 檯 報 到
直 接 進 入 式 作 業 接 續 關 係 : 累 積 旅 客 到 達 曲 線
: 累 積 旅 客 作 業 完 成 曲 線 開 櫃 時 間 : 出 發 前 3 小 時
登 機 前 安 全 檢 查 服 務 率 下 降
圖 4.9 因應 911 事件高安檢要求之出境作業流程配置等候模型 2. 因應 SARS 疫情之檢疫作業要求下之出境作業流程配置
為避免 SARS 疫情擴散及提高檢疫層級，出境作業流程並於旅客進入 管制區前加設檢疫作業進行體溫量測，以篩檢高危險旅客進入管制區。出 境作業流程中屬於非管制區之作業僅有櫃檯報到作業，因此為篩檢高危險 旅客進入管制區，可將體溫量測作業設置於櫃檯報到作業上。同上分析，
可將體溫量測作業視為櫃檯報到作業服務率降低之現象。則因此作業要求 下改變之作業流程配置方式之等候模型可以由圖 4.10 所示。
時 間 , t 累
積 旅 客 數 , x
登 機 安 全 檢 查
證 照 查 驗 櫃 檯 報 到
直 接 進 入 式 作 業 接 續 關 係 : 累 積 旅 客 到 達 曲 線
: 累 積 旅 客 作 業 完 成 曲 線 服 務 率 下 降
圖 4.10 因應 SARS 事件檢疫要求之出境作業流程配置等候模型