航站出境作業特性分析

為瞭解作業延滯於出境作業系統中之擴散狀況，本研究首先針對出境 作業系統中不同作業服務類型特性，與不同作業間接續影響關係進行歸納 與分析。參考交通部運輸研究所（民 82）之出境作業流程及實際調查中正 國際機場航站出境作業流程，構建基本出境作業流程，如圖 3.1 所示﹔其 中出境作業對象包含出境旅客、轉機旅客、出境行李與轉機行李。

如圖中所示，依航站作業服務特性，可將作業單元區分為單航班使用 式作業與多航班共用式作業兩種。單航班使用式作業於同一時間內僅針對 單一航班進行作業服務，作業進行時不受其他航班影響，如旅客登機、行 李分揀／打櫃、行李裝機、轉機行李機邊直轉等作業，此作業僅為特定航 班之旅客、行李進行服務。

多航班共用式作業，於同一時段內可同時對多個航班進行作業服務﹔

依作業單位與對象之差異，多航班共用式作業又可區分為航空公司服務與 航站服務等兩種。航空公司服務之多航班共用式作業，由個別航空公司與 其協同之地勤單位負責，作業對象以航空公司為區分，針對該航空公司所 屬航班旅客、行李進行作業服務﹔包含櫃檯報到作業﹔旅客及行李均在航 空公司指定之作業櫃檯接受服務。航站服務之多航班共用式作業，由航站 作業單位負責，對所有出境航班旅客、行李進行作業服務，於該作業上旅 客可於任何櫃檯接受服務，包含證照查驗、出境安全檢查、轉機安全檢查 等作業。

櫃檯 報到

機邊直轉 裝機 登機

行李分揀/打櫃

進入航站

轉機行李抵達 ^{轉機安全檢查} 轉機旅客抵達

航機起飛 航班出發(Push-Back) 行李動線 旅客動線

出境安全檢查 證照查驗

: 單航班使用式作業

: 航空公司服務之多航班共用式作業

: 航站服務之多航班共用式作業 :直接進入式作業接續關係

:非直接進入式作業接續關係

研究範圍

圖 3.1 基本出境作業流程

作業接續關係意指旅客或行李完成本項作業後，是否直接進入下游作 業接受服務之作業間接續安排差異，與航站出境作業流程佈設方式有關。

作業間之接續關係，依作業佈設方式可分為直接進入式作業接續關係與非 直接進入式作業接續關係兩種。於直接進入式作業接續關係下，旅客於完 成上游作業後將直接進入下游接續作業接受服務，或行李於完成本項作業 後直接運送至下游作業進行作業服務，此作業接續關係包含出境旅客完成 證照查驗後直接進入安全檢查作業進行作業服務、出境行李於完成分揀／

打櫃作業或轉機行李完成機邊直轉作業後，直接運送至機坪裝機。另外，

出境航班航機後推之出發時間，為受航班旅客登機作業完成時間與行李裝 機作業完成時間所決定，依此接續關係定義，可將航班出發時間視為上游 旅客登機與行李裝機兩作業後之直接進入式接續作業。非直接進入式接續 關係之時間安排較為寬裕，旅客、行李於接受完作業服務後不需直接進入 下游作業接受服務，依旅客偏好、行李作業特性選擇時間進入接續作業，

包含出境旅客櫃檯報到作業至出境安全檢查作業，出境、轉機旅客安全檢 查作業至登機作業。

根據上述航站出境作業流程特性，則當航班作業發生延滯狀況，延滯 可能對航班間與作業間造成延滯擴散影響，即作業延滯影響關係可分為：

同一作業上相鄰航班之作業延滯影響，與同一航班不同出境作業間之作業 延滯影響等兩種。如航班櫃檯報到作業產生延滯，除了影響同樣使用該作 業之相鄰航班之作業，該延滯亦會對該航班於接續證照查驗作業上之作業 時間造成影響，則航站出境作業系統延滯影響關係可由圖 3.2 表示。

航班間之延滯影響

非直接進入式接續作業

直接進入式接續作業

航站服務作業 航空公司服務作業

多航班共用式作業 單航班使用式作業

作業間之延滯影響 航

站 出 境 作 業 系 統 延 滯 影 響

圖 3.2 航站出境作業系統延滯影響分類示意圖

為深入瞭解航班於各作業類型、作業間接續關係上作業時間之影響，

下節針對各出境作業類型建立等候模型進行作業特性分析。