航站作業分析文獻回顧

本研究屬於航站作業分析之研究，傳統航站作業分析之相關研究中，

多探討個別作業之運作與改善﹔在研究方法上，多使用等候模式(Queueing Model)與網路流量理論(Network Flow Theory)等方法針對航站作業系統進 行分析( Transportation Research Board, TRB, 1987)，表 2.1 整理過去有關航 站作業分析之研究及其研究主題與分類。

Tosic(1992)回顧了航站作業分析之相關研究，將航站作業相關研究區 分為下列七種類型，包含：1. 航站作業空間需求研究﹔2. 航站單一服務 設施作業研究﹔3. 航站等候區與特許商店區研究﹔4. 航站行李處理、運 送、儲存、提領等設施作業研究﹔5. 航站機坪、登機門指派之研究﹔6. 航 站作業設施、行人設施與旅客導向設施等設施佈設之研究﹔7. 航站大廈整 體作業流程之研究等。大部分研究使用確定性等候理論以分析航站大廈內 各作業流程作業狀況。另外，考量作業隨機性之作業模擬模式同樣為分析 航站作業的方法之一﹔研究指出因模擬模式需複雜且詳細的作業資料方 可進行，且模擬模式之相關假設與實際作業現況尚存差距，因此較不普遍 使用。該研究並指出旅客於航站內的作業時間，與航班班表、航程特性、

旅客特性有關。

航站作業研究中多針對單一作業進行探討，Chung and Sodeinde (2000) 針對出境旅客於櫃檯報到所需之細項作業：購票、劃位，行李貼標、秤重 等動作，探討航空公司服務人員對排隊等候服務之旅客進行同步服務之可 行性分析﹔藉由分散等候線旅客數以減少旅客等候時間，並提升服務滿意 度。研究首先分析各細項動作及設備使用特性，繼而，對各動作進行分類，

比較可能之同步服務動作組合。研究以 ARENA 模擬軟體模擬比較同步作 業組合績效以求得最適同步作業組合方案。於安檢作業上，Chung and

Nyakman (1996)探討航站因應安檢作業流程改變後之最適作業人員配置，

以確保旅客能快速通過。研究同樣使用系統模擬方法，首先收集旅客於安 檢區之作業時間資料輸入模擬模式，以個別旅客通過安檢最短所需時間為 目標，比較不同作業人員安排方案之優劣。de Neufvillle et al. (2002)針對登 機門使用，透過設施共用之作業方式增加航站作業效率及彈性。實務上因 為旅客使用空間區隔、國內線／國際線服務及特定航空公司使用等限制使 得設施未能共用﹔然而發展設施共用之作業方式可使航站尖離峰作業資 源有效使用，並可減少航站擴建投資及營運單位成本。研究依據航站服務 的尖離峰特性與流量的變異性，將設施共用使用環境劃分為：每小時尖峰 特性﹔每日尖峰特性﹔每日變動不確定性﹔長期變動之不確定性等四種 作業狀況。在比較非共用狀況時設施使用成本與共用式設施可能產生之作 業延滯成本後，即可獲得不同作業狀況下設施共用策略。於登機作業上，

Landeghem and Beuselinck (2002)以系統模擬方式擬定最適旅客登機組 合，以減少登機作業時間。Hebert and Dietz (1997)針對航站空側跑道作業 流程進行分析，收集既有航機起飛作業時間資料，求算航機起飛服務率與 到達率，並以等候理論構建跑道使用等候模型，研究結果可供求取機場航 站空側容量與預測起飛延滯時間使用。

於機場航站整體作業績效評估之研究中，同樣多以模擬方法進行分 析﹔交通部運輸研究所 (民 82)以隨機性等候理論為基礎構建航站作業模 擬模式，探討台灣地區國際機場作業效率。以調查並收集旅客於各出、入 境作業之作業時間、旅客群體數量、各作業之到達率、服務率後等資料為 輸入參數，模擬分析各作業現況及開放櫃檯數改變對作業效率的影響，並 探討各項硬體作業設施空間配置的改變對出境作業的影響。航站作業模擬 套裝軟體同樣為作業研究的主要工具，Setti and Bruce (1994)以航站模擬套 裝軟體 TERMSIM 針對航站出境作業進行分析。該軟體以流體力學觀念發 展而成，將航站作業網路分為作業、儲存、流通等三種模組，構建一航站 作業模擬模式，針對旅客於各作業之到達、服務、等候等航站內各作業流 程旅客人數與時間的變化進行模擬求解。於多航班共用式作業上航班間影 響，該研究以航班旅客佔作業服務比例為基準分配服務容量關係表示之﹔

研究並指出旅客於特許商店消費時間，與航班出發時間預算長短有關。

Odoni and de Neufville (1992)將旅客航站大廈區分為作業設施、等候區、通 路等三大部分，依各部分特性進行分析並探討其對航站設計階段的重要影 響﹔研究指出旅客於航站內到達各作業時間分佈的變異程度大，是造成航 站過度投資的主因。旅客於航站內之作業剩餘時間，為旅客於航站內總花 費時間減去作業時間、作業等候時間與步行時間候剩餘之可利用時間。研 究發現旅客作業剩餘時間約佔於航站內總時間 75%，且依旅客特性及搭乘 航班特性的不同，作業剩餘時間也有所差異。研究並指出因入境旅客之作

業剩餘時間較出境作業旅客短，可知出境作業流程對航站績效評估的重 要。研究提出減少旅客作業剩餘時間的方法，即減少旅客到達服務時間的 變異，如此可提升航站作業效率及減少作業服務率開櫃服務時間。

航站資源的有效使用，同樣為提升作業效率之主要方法，Parizi (1995) 探討機場航站資源配置計畫，以航站作業、最佳營運作業模式、與流量管 理與控制模式等三種航站資源配置模式進行分析。透過即時流量管理及控 制技術，可達航站資源的動態的最佳配置。研究求得時間－資源配置計畫 與最佳營運成本模式﹔研究發現航站資源配置於實務運用上的效果差 異，取決於航站設施佈設的彈性及流量管理與控制策略的能力。另 Brunetta et al.(1999)構建簡單航站陸側作業流程分析模式，根據不同營運狀況探討 航站作業之容量與服務水準評估。Gulewicz and Browne（2001）以電腦模 擬方式分析不同設施設置績效。Saffarzadeh and Braaksma(2000)指出造成航 站擁塞及無效率作業的主要原因包含：資源配置不當、尖峰特性、缺少營 運計畫。研究以三種不同模式分析航站作業：以物件導向模擬模式分析旅 客於航站內作業﹔以最佳化模式求解航站設施最小使用成本﹔以流量管 控模式針對實務上航站作業操作問題建立航站控制及管理決策系統。透過 三種航站模式的構建，可提供航站設計與營運時最佳之改善策略。

於作業空間與旅客特性研究上，洪偵嘉(民 83)針對航站出境設施單元 空間設置準則進行探討，考慮空間需求主要影響因素，構建設施空間模擬 模式，以分析不同航廈運作情況下各作業單元對應之尖峰小時旅客流量、

空間需求以及櫃檯數目需求變化。結果顯示依航線特性、尖峰班機承載率 與團體旅客比率、設施服務特性、旅客到達時間型態、班機延誤等因素差 異各分區之設施空間需求也有所不同。鄭銘章 (民 82)針對中正國際機場出 境旅客探影響旅客到達機場時間之因素與特性、停留時間長短與到達型態 進行研究。以機率分配之觀念分析總體旅客到達型態之特性，分析實際抵 達時間與預估正常抵達時間之差的分佈，並建立各種旅客到達型態迴歸模 式。許峯源 (民 80)針對航站設施旅客分佈進行探討，以確定性等候理論分 析旅客於航站設施之分佈狀況，分佈空間包含櫃檯報到、櫃檯報到外一樓 大廳、休息大廳、證照查驗等區，研究並進一步比較班機延誤與否及旅客 到達型態之變動對各設施旅客數量分布之影響，結果顯示旅客數量會因班 機延誤與不同旅客到達型態而有所差異。榮德璘(民 82)針對中正國際機場 航站出境服務設施、航站出境設施使用者行為及需求，建立一微觀模擬模 式，以評估航站出境設施作業人數與服務水準﹔並分析不同團體旅客和班 機延誤的情形下航站出境設施使用狀況。鄧忠祥(民 89)以隨機性等候理 論，求算平均旅客於報到櫃檯所需之作業時間與等候時間，並以此作業時 間資訊就航站旅客服務水準進行評估與分類。陳姿琦(民 91) 以國際機場出

境安全檢查作業為對象，探討可有效降低風險同時維持服務效率之安全檢 查作業程序，並構建安檢系統績效衡量模式，尋求在保安水準及服務效率 間最佳化之安檢策略。於求算旅客作業時間分析中，該研究同樣以隨機性 等候理論為基礎進行估算，並以旅客分類方法，將旅客依危險性分類管 理。廖一勳(民 89)針對航站出境證照查驗作業，根據旅客出境流量，歸納 出境尖、離峰時段以分析機場旅客流量，並探討現行出境證照查驗流程及 旅客排隊等候查驗之問題﹔同時以實證研究方式來探討證照查驗櫃檯數 量與查驗員服務時間對服務水準效率之影響﹔研究並採用現場觀察蒐集 旅客到達間隔時間與櫃檯服務時間資料，最後藉由隨機性等候理論模式建 立證照查驗等候模式，並以系統模擬實驗求解。根據模擬結果分析證照查 驗櫃台設置數量與旅客等候時間之間的動態關係，及評估旅客等候時間之 長短。該研究結果可供於不同旅客流量時，證照查驗櫃台設置評估使用，

境安全檢查作業為對象，探討可有效降低風險同時維持服務效率之安全檢 查作業程序，並構建安檢系統績效衡量模式，尋求在保安水準及服務效率 間最佳化之安檢策略。於求算旅客作業時間分析中，該研究同樣以隨機性 等候理論為基礎進行估算，並以旅客分類方法，將旅客依危險性分類管 理。廖一勳(民 89)針對航站出境證照查驗作業，根據旅客出境流量，歸納 出境尖、離峰時段以分析機場旅客流量，並探討現行出境證照查驗流程及 旅客排隊等候查驗之問題﹔同時以實證研究方式來探討證照查驗櫃檯數 量與查驗員服務時間對服務水準效率之影響﹔研究並採用現場觀察蒐集 旅客到達間隔時間與櫃檯服務時間資料，最後藉由隨機性等候理論模式建 立證照查驗等候模式，並以系統模擬實驗求解。根據模擬結果分析證照查 驗櫃台設置數量與旅客等候時間之間的動態關係，及評估旅客等候時間之 長短。該研究結果可供於不同旅客流量時，證照查驗櫃台設置評估使用，