第五章 藝文的空間型塑與推展
第一節 文化空間意象的形成
一、文化空間場所的型塑
依據 Massey 的看法，人們對於場所有不同的詮釋，其共同點皆著重個人與土 地之情感，強調生活情境中，人、社會與土地，整體環境之間的密切關係。因此，
所謂的「場所」，乃指：一個特定的空間單位，歷史性的生活團體作用於其中，為 了生活而創造出許多的產物，包括生活存在必須使用的物質工具文明、人際關係 的準則規範、表達內在情操的各種文學、藝術作品，是人類表現創造力的歷程與 結果的整體，是感覺價值的中心所在，為人們對其熟悉，且充滿安全感與歸屬感64。
經由上述對於場所的描述，我們可以知道一個場所(包含空間向度)是包含人、
社會與土地的元素，而文化則使這個場所產生意義，讓人們充滿安全感，在台東 鐵道藝術村延伸至台東劇團的整個空間場域中，原本只是一條廢棄荒廢、人煙罕 至、在人們生活中所佔有的意義，充其量只不過是「經過的別人家後院的鐵道」， 經由縣政府「向後看齊」計畫綠美化整條鐵道路廊，成為市民每日休閒遊憩之必 經地，而鐵道藝術村與台東劇團就位在市區鐵道路廊精華地段之兩端，這樣的發 展，在時間與空間的堆疊下，已逐漸形成具有藝術文化的意像空間，由於鐵道路 廊已成為台東市民日常生活休閒的活動空間，而台東劇團及台東鐵道藝術村在路 廊中持續不斷的舉辦相關藝文展演的同時，也將文化藝術一點一滴的引入了民眾 的生活，對民眾的生活中，勢必已逐漸產生某些影響，相信在台東民眾的心中，
也具有某種程度上的意義。
二、台東劇團紅牆精神的灌注
政治地理學家阿格紐勾勒出地方作為「有意義區位的三個面向」。1.區位 2.場 所 3.地方感，區位即是指「哪裡」的單純意思，而「場所」是指社會關係的物質 環境，「地方感」則是指人類對於地方有主觀和情感上的依附，例如我們常對我們 的住處，或我們小時後所住過的地方有種地方感65。而這樣的地方感，也正是台東 劇團期望「紅牆」意向所期望帶給台東民眾的地方感。
64 侯錦雄、周先捷、陳宏宇(2008)，《2008 第五屆台灣鄉鎮觀光產業發展與前瞻學術研討會》論文 集。
台東劇團能穩定經營至今，最重要的部份，是長久以來由一群對於戲劇具有 高度熱忱的朋友，在內部保持著核心運轉，隨著地理時空等環境的變遷，儘管劇 團的組織規模已有更進一步的變化，不過劇團當初成立的宗旨精神仍然不變，始 終佇立在鐵道旁持續散撥藝文的種子，具有強韌與獨特的藝術家性格。
這樣的熱情，反映在劇團的紅色牆面，由於台東劇團一直都是一個關懷地方 鄉土、致力推廣藝術文化的藝文組織，對於文化藝術充滿了熱情，也因此劇團試 圖讓位於鐵道路廊兩旁的台東劇團「紅牆」意像，帶入民眾的生活，建構台東民 眾心中對於地方的集體記憶。
我會希望有一天這個紅牆能成為台東民眾的集體記憶，就像是成長的記憶，
就向鐵道藝術村一樣，以前我要到外面唸書，或是要去外面打拼，一種人生階段 不同追求的時候，我搭著火車開始我人生另一個階段的開始，它是有一種意義在 的，而現在火車不再進來了，它變成了台東鐵道藝術村，那這樣一個記憶就開始 改變，我就會希望台東劇團這一個紅底白字的精神，讓我們去散發出來，然後是 變成台東民眾的集體記憶，有些人就講說 ..啊~那個台東劇團我知道啊，我去過 那邊啊，我看過他們表演啊，我參加過他們活動啊…甚至例如我們現在在推的小 朋友藝術教室，他們就可以說：「我們是小朋友藝術教是長大的小孩」，我覺得那 就可以是個集體記憶，那我覺得當一個地方，它的集體記憶是一個文化的集體記 憶的時候，就會開始有感情，而且那個藝術不是高高在上的，那是一種生活，就 像是我們以前旅行會去鯉魚山，然後大家會知道有一個藝文的空間、那個地方曾 伴隨著我成長，那我覺得在台東的小孩有一個文化的集體記憶在這邊的時候，我 覺得那是一個很棒的生活的樣態66。
三、台東鐵道藝術村歷史藝文空間的形成
由於台灣鐵道目前正處於轉型的階段，有許多的廢棄倉庫、支線及隧道紛紛 的由政府與民間單位進行整合再利用，部分成為鐵道藝術村的經營模式，提供國 人參觀使用，藉此增加更多的休閒旅遊去處，並且導入藝術提升人文素養。部分 結合時下提倡的「悠遊漫活」及「節能減碳」將各地的舊鐵道轉型成為自行車道，
景觀鐵道舊有的風貌，喚起國人對於鐵道濃厚的情感。
車站是鄉鎮發展結構的重心，其位置多在鄉鎮的中央核心區域，因此廢棄及 停用之車站對鄉鎮而言仍是重要的交通及社區中心。閒置車站再利用代表著以更
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2010 年 3 月，台東劇團劉梅英團長訪談稿。
積極的態度與更具彈性的作為，將車站納入社區總體營造的發展計畫之中，閒置 車站的形成代表著一個地區人口結構的改變，再利用的機能帶給社區新希望與新 活力，給予社區一個環境再生的新契機，並兼顧車站歷史保存與再利用，順勢提 升鐵道空間之再生概念。
台東舊火車站於民國90年遷移至卑南心地，也因此受到文建會的青睞，成為
「台灣鐵道藝術網絡」的一環，其中五個鐵道藝術村中，只有台東鐵道藝術村，
為整個車站的站體及周邊倉庫的整體保存，形成現有保存腹地最廣、空間使用最 為便利的藝術村。
(一)機關庫與黑倉庫-歷史建築
日治時期稱火車頭為「機關庫」，「機關庫」是返站的火車頭進行維修與保養 作業的地方，興建於日治時期大正八年(1919)，屬日式建築，是東線鐵路三大機關 庫(花蓮、玉里、台東)僅存的半木造結構車庫，行政院文建會列為歷史建築，深具 時空歷史感的機關庫，現成為台東鐵道藝術村最活躍的展演場所之一。
緊鄰機關庫旁的木造黑屋，原為「鐵道員休息室」，是鐵路員工或火車司機休 息待命場所，日治時期建築，外觀呈黑色系，修建仍採原色系復原，現以「黑倉 庫」命名之，代表舊火車站新藝術村雙重意義，現為鐵道文物或其相關展覽的演 繹空間。
(二)261、275 號倉庫展演活動
261 倉庫、275 倉庫、253 倉庫三棟建築物原為台東舊火車站的貨運倉庫，昔 以租借公家機關或私人貨運公司存放糧食、肥料、菸酒或其他貨物的場所。為紀 念此地舊有功能及歷史意義，故以其廢站前門牌地址為號碼名之，新舊並融，彰 顯此場域發展的多元可能性。
261 倉庫因其偌大高挑的空間型態，因此規劃成為台東鐵道藝術村最主要的視 覺藝術展覽場地，275 倉庫則為一戶外展場，現僅存倉庫梁假外觀，原考量倉庫年 久失修，曾屬意拆除，但其原木結構多處仍保存良好，且深具時代歷史意涵，故 僅拆除傾頹的牆面與屋頂，保留完整支架，如今縷空木造屋成為藝術村內特色建 築，更為許多藝術家深感興趣欲在此展現創作之場所。
(三)253 駐村藝術家創作園地
253 倉庫於「2006 年台東鐵道藝術節」時，邀請藝術家飛魚及王綺穗，將 253 的壁面當作畫布，分別創作出極具特色的作品，現 253 倉庫規劃成為駐村藝術家 之工作室，藝術家駐村期間並對外開放，提供民眾親睹藝術家創作的機會。
(四)其他歷史文物
台東鐵道藝術村尚有許多歷史文物陳列於藝術村之場域中，如作為火車迴車 使用之三角形迴車道、轉車台、供應機關庫檢修作業之「供水塔」、控制列車進出 的「號誌閘柄」、負責保民避敵的防空洞等多項歷史文物，使鐵道藝術村極具歷史 考察之價值。
(五)鐵道路廊的綠美化設計、腳踏車道
台東鐵道藝術村佔地約有 5.6 公頃，大量的栽植草坪幻化成綠意盎然的公園，
由於東部鐵路線在東台灣開發上佔有重要的地位，因此台東鐵道藝術村將豐富的 鐵道歷史文物、舊火車機關頭、舊火車廂等等，陳列於廣大的腹地上，此外，現 政府規劃之環市腳踏車道，也是從鐵道藝術村做為起點，吸引許多熱愛騎腳踏車 的民眾到鐵道藝術村瀏覽觀光。
四、建立地方新文化意象
雖然台東舊火車站已不在，但是並不代表這個地方已走入歷史，相對的，透 過閒置空間再利用的政策，「台東鐵道藝術村」不但將原有的文化資產保留下來，
並且讓舊火車站注入新的生命，它保留了台東人過去對於舊火車站的情感，並且 將這個地方的記憶流傳下去，甚至創造出更多不同的地方記憶(文化、藝術的場 域)，由於鐵道藝術村位居於市區中心，也成為了台東市民日常生活中休閒、交流 的場所，例如鐵道藝術村的駐村藝術家，透過在台東的居住、體驗及空間的滋養，
在台東進行創作，並於固定時間開放讓民眾參觀：
……有，很多人，來看的情形有很多種，好奇的有很多啦，那因為本身我們台東 文化藝術的人口不是很多，基本上我的態度是歡迎的，我的們有時候是開著人家 進來時也都是歡迎的，偶爾會碰到一些奇怪的人，例如遊民醉漢，不過他們也不 會有什麼影響，他們只是好奇看一下就走了，講幾句話就走了……
透過民眾的參與與互動，不但可以使民眾更加了解藝術創作的過程，並使民 眾能時接接觸到多元的藝術創作，讓具有歷史性的空間，有更多發展的可能性，
才能夠使台東鐵道藝術村永續的經營，達到文化資產保存與再生的目標。