旅遊定義、旅遊資源、旅遊發展模式與旅遊地的選擇

Urry（1990）曾指出休閒旅遊空間是一種經過想像的社會空間，甚 至國家也有機會干預這種觀光的消費過程。而且雖然旅遊空間受到國 家或是歷史建構的干預，但作為旅遊行動者的遊客們並不一定會全盤 地接受，他們仍可在各種旅遊空間中展現各自的品味（taste）。所 以有人重視旅遊地點的自然風光、有人重視歷史探索、有人對人文景 觀感興趣，也有人以美食購物為目的。所以即時同在一個旅遊空間 中，也往往會觀察到各種觀光活動是會同時進行的。

一、旅遊資源的定義

旅遊資源的分類：旅遊資源的分類會因為目的、對象而有不同的分 類方法。

朱道力（2004）將旅遊資源分為自然旅遊資源和人文旅遊資源兩大 類。自然旅遊資源包括了特殊的地形、地質等地貌景觀、水文景觀特 殊、特殊天文景觀、氣候景觀、自然生態景觀、動、植物景觀。人文 旅遊資源包含歷史古蹟、特殊風俗與特色生產、特色建築、藝術表演 與藝品展覽、宗教活動、科技幻影、商務、人文生態景觀（圖 2-2-1）。

圖 2-2-1 旅遊資源分類圖 資料來源：朱道力（2004）

交通部觀光局（1989）以旅遊資源的地理環境與獨特性作為分類基 準，將旅遊資源分為自然資源與人文資源兩大類：

1. 自然資源：

（1）地質地形景觀；（2）水體景觀；（3）動植物景觀；

（4）瞬間景觀。

2. 人文資源：

（1）古蹟；（2）寺廟；（3）教堂；（4）民俗活動；（5）主題公園；

（6）產業特色；（7）田園聚落；（8）其他（高爾夫球場、紀念碑、

陳列館、苗圃、動植物園）

薛明敏（1982）指出旅遊資源包含：

1. 自然資源 ：

風景資源、天象資源、動植物資源、地質資源等。

2. 人文資源 ：

史蹟、城市等有形資源及民俗、節慶等歷史文化之無形資源。

李銘輝（2000）將旅遊資源分為兩類，一類為自然觀光資源，一類 為人文觀光資源。而自然資源又可分為地學、氣候及生態三個方面，

地學觀光資源有地質構造、地形地貌及各類水域；氣候觀光資源有氣

象、氣候及天氣型態；生態觀光資源則有動物和植物生態。而人文觀 光資源可以分為人文活動、產業活動及娛樂購物三類，人文活動觀光 資源包括了文化活動、種族與宗教、聚落景觀、建築與古蹟；產業活 動觀光資源有經濟活動、休閒產業及地方特產；娛樂購物觀光地點及 購物（圖 2-2-2）。並認為將旅遊資源分類會達成三大目標：

1. 使結構複雜的旅遊資源能以明顯的類別來加以標示區別。

2. 可作為旅遊區分類的基礎。

3. 可作為資源管理者提供開發、投資、規劃及經營管理的有效資訊。

圖 2-2-2 旅遊資源分類體系示意圖 資料來源：李明輝（2000）

由以上學者對於旅遊資源所進行的分類可以得知，他們大多都將旅 遊資源分為自然資源與人文資源兩類，再從這兩大類中在若干細分為 數小類。所以本研究也依照這樣的理論，將旅遊資源分為自然資源和 人文資源兩大類，再依旅遊資源的特性予以分為其他小類。

二、旅遊發展模式的研究

Butler 應用 Vernon（1966）所提出「產業生命週期」的四個發展 階段—投入、成長、成熟、沒落的概念，將旅遊空間的發展過程發成 五個階段：（圖 2-2-3）

階段一 ：探險期（Exploration Stage）

此時期的旅遊發展階段是只有少數遊客，而且遊客類型依照心裡特 徵，屬於自我中心型；大多不是當地遊客，到此旅遊主要是因為受到 當地自然和文化的獨特性所吸引；旅遊地沒有提供旅遊設施；當地環 境沒有因為旅遊業的發展而造成改變；遊客到此旅遊也沒有對當地造 成社會或經濟的衝擊。

旅遊地遊客人數漸增；旅遊地提供遊客旅遊服務與設施，當地居民 為服務遊客，因此與遊客產生互動；旅遊季節的形成；此時從事旅遊 相關行業的當地居民產生社會行為的調適；因為旅遊業的興起；而與 當地政府的公部門產生提供旅遊設施服務與交通改善的壓力。

階段三 ：發展期（Development Stage）

當地居民投入旅遊業的發展，但無法控制當地旅遊業的快速發展；

地方性旅遊服務設施消失，取而代之的是，外部組織投入較大型、精 緻與新式的旅遊服務設施；有關於當地的區域性或國家性旅遊規劃與 服務設施，不一定與當地居民的喜好一致；此時期的遊客類型是屬於 半自我中心型。

階段四 ：飽和期（Consolidation Stage）

旅客人數超越當地居民人數；當地社區經濟與旅遊業緊密結合；為 擴展旅遊季節與旅遊市場，積極行銷廣告當地旅遊業；因旅遊業的發 展而剝奪與限制當地居民的活動空間，引起當地居民的不悅。

階段五 ：停滯期（Stagnation Stage）

旅客數量達於極限，旅遊地出現環境、經濟、與社會問題；旅遊地

形塑的旅遊意象已過時，旅客到此旅遊，主要不是受到當地自然與文 化之獨特性所吸引，而事外來的、人為的旅遊設施；此時期的遊客依 心裡特徵，是屬於心裡中心型。

Butler 的理論指出，一個旅遊地被發現時，會先吸引少數遊客進 入，旅遊地沒有特別旅遊設施，稱為探險。慢慢的遊客數增加，有旅 遊團的出現，當地居民會提供出一些服務，並要求政府增加旅遊設施 來因應遊客的需求，稱為投入。經過大量宣傳，逐漸增加旅遊設施，

使旅遊地發展。遊客人數一直增加，但因遊客的增加降低旅遊的品 質，故增加速率降低，而當地經濟與旅遊業作結合，也會有外來企業 投入，可能主導旅遊地的產業，改變旅遊地的原貌，但居民開始感到 受到干擾而不悅，稱為飽和。旅遊地接受遊客量已到最大，旅遊業的 發展所帶來的環境、社會問題浮現，旅遊地開始顯得老舊而過時，發 展停滯，若能改善問題能夠繼續發展，若問題無法解決將會衰退。

本研究依照 Butler 的理論，認為旅遊區域的發展是一種動態的過 程，發展的方向會受到許多因素的影響，其中包括了遊客的需求以及 偏好的轉變等，因此停滯期後的變化方向有著多樣化的可能。是回

圖 2-2-3 Butler 旅遊空間發展模式 資料來源：Butler（1980）

三、旅遊地點的選擇理論

Gunn（1998）認為地點（place）一方面代表當地人的「所在地」，

另一方面代表遊客的「遊玩處」，一個地點想要變成旅遊的供給點，

就必須成為能夠符合居民和遊客期望和需求的地點。想要發展要有四 個要素：需要有聯外交通、要有聯內道路、當地居民的配合、以及吸 引力。除此，還要將景點周邊的地區加以塑造可吸引旅客的地點或建 設出新的設施，以彌補主體景點的單調，讓它們相互關聯又有獨立

性，形成旅遊帶（destination zone）。

此外 Gunn 又提出都市距離尺度，應用在都市和偏遠地區之距離尺 度，來呈現旅遊目的地區的另一種觀念，都市距離尺度有都市區、都 市外圍郊區、郊區和偏遠區等四種要素構成。都市區通常是人文景觀 資源，或住宿、用餐、購物之地；都市外圍郊區可發展產業之旅的潛 力所在地；郊區則是以自然為導向的活動，以牧場為主的休憩；偏遠 區離都市最遠，有豐富自然景觀資源，適合建立步道、打獵、釣魚等，

但要注意生態保育的問題 。（圖 2-2-4）

圖 2-2-4 都市距離尺度模型 資料來源：Gunn（1998）

朱道力（2005）以中地理論為基礎，從旅行者的需求跟不同等級旅 遊關連節點，以交通的便捷程度，將旅遊景點劃分為三個等級點。一 等點指的是大城市，大都市擁有方便的交通，同時還可以提供相當完 善的食宿以及休閒服務，同時還可以展現出當地的文化特色。二等點 是代表一個中繼站，只要能即時提供遊客食宿跟活動，讓遊客能夠暫 時得到休息。三等點代表的是參觀旅遊的目的地。表 2-2-1、2-2-2 將三等點所分別代表的意義，跟所能提供的功能做一整理。透過這兩 個表應該能對照出旅遊地是屬於那個點，進而檢視是否有符合跟發揮 其功能。

表 2-2-1 各等點提供的服務

資料來源：朱道力（2005）

表 2-2-2 遊客對各等點需求表

資料來源：朱道力（2002）

朱道力（2005）利用 Christller 中地理論，將旅遊目的地，劃分 成中地和周地兩種不同的聚落環境，而周地和中地的關係可以從沙學 浚（1977）的說明中得知：「每個城市鄉鎮大多位於服務的區域中央，

故克氏（Christller）稱之為中地，而服務的區域為周地。」同時再 運用 Chabot 的三級周地的概念，把周地跟中地按照距離來加以劃分 成接近周地、中距周地、遠距周地等三級：

（1）接近周地是指通勤距離之內，因地處中地邊緣，住宿與夜間活 動均依附於中地，且理論上，空地比率高於中地，停車空間也較易取

（3）中距周地為當天可往返的距離，但是加上遊覽時間，如果超過 一天，遊客就有住宿與夜間活動的需求。

（4）遠距周地表示單程交通距離超過半天者，當天不可能往返。因 此景點當地必須提供遊客所有的食、宿、購物與夜間活動等需求，或 是在路途中覓得二等點提供上述服務。

而本身為山水之勝，就是表示該三等點以優美的風景作為旅遊資 源，遊客停留的時間比較長甚至渴望在景點內住宿以享受風景，故不 論位置如何，遊客都可能需要完全的服務。

而位於中地內的景點，由於中地中已有食、宿、逛街、看秀等供應，

除了應景的紀念品外，景點本身不必在這方面重複投資。但是地處複 雜的都市交通體系，指示路徑的標示就格外重要。如果是歷史古蹟，

往往因為早期道路狹窄，和周遭建物密集，會出現嚴重的停車問題，

如何覓得停車場是相當重要課題。

表 2-2-3 整理出中地與各周地之間的關係，並歸納在不同的位置，

表 2-2-3 整理出中地與各周地之間的關係，並歸納在不同的位置，