桃園捷運電聯車二、三級年度維修計畫模式

依據電聯車製造商提供之維修週期資料，桃園機場捷運電聯車二、三級維 修係依據時間為基準，年度計畫維修模式架構如下：

台北捷運二、三級 電聯車維修時數及

人力需求

川崎重工二、三級 電聯車維修週期資

訊

每週電聯車二、三 級維修需求（車輛 輛數、維修時數）

每月電聯車二、三 級維修需求（車輛 輛數、維修時數）

每年電聯車二、三 級維修需求（車輛 輛數、維修時數）

檢修軌佔用率

圖 3-4 電聯車二、三級維修計畫模式 資料來源：本研究整理

本研究之電聯車二、三級維修計畫模式，採用桃園機場捷運規範之未來最 大車隊數 57 列車，作為本維修計畫之分析基礎;由於需考量未來將有桃園 捷運藍線額外之 12 列普通車將使用桃園機場捷運之維修機廠，包含一般 駐車、維修及大修之可能性。因此桃園機場捷運計畫電聯車之維修機廠配 置，於最終階段將有 30 列普通車停駐於青埔機廠，另外將所有直達車共 17 列以及 10 普通車停駐於蘆竹機廠，共 57 列車。

依據表 2-7 台北捷運電聯車維修暫休時間（Downtime)及經由深度訪談瞭 解，台北捷運二、三級維修每維修班約 5 名維修人員，執行該維修勤務，

二級維修為月檢查，電聯車維修時間需要 4 小時完成;三級維修分別為半年 檢及年檢，半年檢需 24 小時之維修工時，年檢需要 40 小時之維修工時。

依台北捷運維修經驗，半年檢及年檢之維修工作時間，通常於早尖峰與晚 尖峰之間的維修窗執行維修工作，維修窗可維修時間大約八小時。因此每 列電聯車之半年檢將持續利用 3 日之維修窗時段完成，每列電聯車之年檢 將持續利用 5 日之維修窗時段完成。

本維修計畫模式以微軟 Excel 軟體呈現，每列車之維修時程依序填入 Excel 試算表中，利用 Excel 軟體 Countif 函數計算出每週所需之各等級維修次數 再利用 Sumation 函數加總所有維修次數所需維修時間總和。

符號說明：

CT1（Commuter Train）:1 號普通車、CT2：2 號普通車….以此類推。

ET1（Express Train）:1 號直達車、ET2：2 號直達車…..以此類推。

BCT1（Blue line Commuter Train）:1 號桃園藍線普通車、BCT2：2 號桃園 藍線普通車………以此類推。

M1 (Monthly Inspection)： 月檢一 M2 (Monthly Inspection) ： 月檢二 M3 (Monthly Inspection)： 月檢三 M4 (Monthly Inspection)： 月檢四 M5 (Monthly Inspection)： 月檢五 HY (Half-yearly Inspection): 半年檢 Y1 (Yearly Inspection): 年檢

以一月第一週所需之電聯車維修時數為例：

一月第一週之電聯車月檢維修量

Countif(CT1:BT2,”M*”) ＝ 6（共有 6 列普通車需要施行月檢） (10) 一月第一週之電聯車半年檢維修量

Countif(CT1:BT2,”HY”) ＝ 0（共有 0 列普通車需要施行半年檢） (11)

一月第一週之電聯車年檢維修量

Countif(CT1:BT2,”Y1”) ＝ 2（共有 2 列普通車需要施行年檢） (12) 一月第一週共有 6 列普通車需執行月檢及 2 列普通車需執行年檢，所需維 修時數如下：

Countif(CT1:BT2,”M*”) x 4 + Countif(CT1:BT2,”HY”) x 24 + Countif(CT1:BT2,”Y1”) x 40 = 104 小時（一月第一週所需之二、三級電聯

車維修時間） (13)

藉由圖 3-5、3-6 可瞭解年度二、三級電聯車維修分佈情況，藉以安排各項 電聯車維修作業所需之準備，例如人員、機具、設備及備品等。以台北捷 運實際維修經驗，15％的維修餘裕作為各級電聯車維修到期時之彈性調 整。台鐵局實際維修經驗則為 20％之維修餘裕作為各級電聯車維修到期之 彈性調整。

(一) 二級維修

二級維修主要以清洗、注油、測量等方式保持動力、傳動、行駛、

煞車等機件裝置外表清潔、動作圓滑、使用狀態正常之檢修。

二級維修主要檢查項目包括：

(1) 車體系統 (2) 車門系統 (3) 空調系統 (4) 輔助電力系統 (5) 推進系統

(6) 轉向架及懸吊系統 (7) 摩擦煞車系統 (8) 列車通訊設備 (二) 三級維修

以局部拆卸分解施行檢驗、調整、校正、測試等方式保持動力、傳 動、行駛、煞車儀錶等機件裝置性能正常之檢修。

三級維修主要之檢修項目包括（半年檢）：

(1) 車體^系統 (2) 連結器系統 (3) 車門系統 (4) 輔助電力系統 (5) 空調系統 (6) 推進系統

(7) 轉向架及懸吊系統 (8) 摩擦煞車系統

三級維修主要之檢修項目包括（年檢）：

(1) 車體^系統 (2) 連結器系統 (3) 車門系統 (4) 空調系統 (5) 輔助電力系統 (6) 推進系統 (7) 列車號誌設備

三級維修半年檢與年檢，會因為列車某些設備之維修週期不同，而 作適當之調整，通常於營運一段時間後，營運業者依據實際列車維 修需求，微調各項維修設備/設施之維修頻率。

Month Train-set No.

Week No. 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5

Hours per

week(Downtime) 104 32 68 28 104 72 28 68 88 32 40 36 20 32 104 28 136 104 32 88 28 32 112 28 68 72 32 56 48 24 72 104 28 100 88 32 100 28 32 72 20 36 60 72 32 136 28 32 176 20 52 56

Hours per Month(Downtime) Hours per Year(Downtime)

220 268

232 272 300 240 232

Sep May

304 248

Jun Jul Aug Oct

3120

336 252

Jan Nov Dec

Chinpu Depot

Feb Mar Apr

216

圖 3-5 青埔機廠輕維修計畫模式(二、三級維修）

Month Train-set No.

Week No. 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Hours per Month Hours per Year

Luchu Depot

240 236

168 240 224 272

May Mar

256 Jun

204 216 224

Nov

256

2808

Dec

Jul Aug Sep Oct

Jan Feb Apr

272

圖 3-6 蘆竹機廠輕維修計畫模式（二、三級維修）