桃園機場捷運未來營運需求及電聯車運行計畫

桃園機場捷運計畫所興建的系統除了必須滿足預測的旅運需求之外，在核 心機電系統規劃設計時，尚需考慮下列營運特殊需求以及營運限制條件：

(1) 兼具機場快線與都會捷運系統的功能，故有直達車（機場快線列車）與 普通車（都會捷運列車）之分。直達車配置較舒適的座位，以提供較高品 質的服務；列車運轉時亦以直達車優先通行。

(2) 由於直達車與普通車區分開來，因此有快慢車混合運轉及追越避車的問 題，號誌及列車控制系統的設計必須滿足此一運轉特性。

(3) 路線全長約 51.2 公里，路線自台北車站經桃園國際機場至中壢共設 22 站，台北至桃園國際機場路段(A1 站至 A14 站)長約為 36.5 公里，其間配 置 9 座高架車站，3 座地下車站(包括 A12 站)和 1 座地面機廠（蘆竹機廠）； 桃園國際機場 A12 站至中壢市 A21 站路段(包括 A14a 站)，路線長約 16.3 公里，配置 6 座高架車站，4 座地下車站，及 1 座地面機廠（青埔機廠）。

(4) 初期營運階段，直達車無預辦登機以及行包處理的服務，但全線通車營 運後，將提供該項服務，普通車在任何階段均無此項服務。車輛系統的設 計考量直達車行包處理的需求，加掛行李車並配置相關的輸送設施。（預 辦登機以及行包處理服務不在本次研究範圍）系統營運班距係依據尖峰站 間最大運量及服務水準所訂定。

由機場捷運合約規範瞭解，本系統未來營運需求為直達車與普通車混和使 用，直達車僅停靠部分車站，A1、A3、A8、A12(一期航廈)、A13（二期 航廈）、A14（未來三期航廈預定地）。普通車每站皆停，A1 站至 A21 站。故可以瞭解普通車與直達車之每日行駛里程將會有所不同。

3.1.1 運輸旅次預測

各年期預測日總運量，通車年（民國 100 年）的全日運量約為 10 萬人旅 次/日；101 年台北車站通車後，直達車成長率約 2.61%，普通車成長較大 約 19.51%，全線成長率約為 16.49%，達 13.5 萬人旅次/日；119 年後運量 成長趨緩，全線運量為 18.1 萬人旅次/日；129 年因桃園捷運路網的遠東百 貨站、中壢站通車，故運量微幅上升，全日運量達 20.7 萬人旅次/日。

各年期尖峰運量預測，直達車之營運初期約 1100 人旅次/小時，將陸續增 加至 129 年之 2880 人旅次/小時；普通車營運初期約 8830 人旅次/小時，

會大幅增加至 129 年之 23480 人旅次/小時。在尖峰站間運量部份，直達車 的最大站間運量係發生於民國 129 年之 2490 人旅次/單向小時，而普通車 的最大站間運量則是發生於民國 119 年之 5010 人旅次/單向小時，民國 129 年下降至 4810 人旅次/單向小時。

尖峰率的預測顯示，直達車的尖峰特性較不明顯，介於全日運量的 6~7%

之間；普通車則是從營運初期（民國 100 年）的 11% ，上升至 129 年的 14%。

3.1.2 尖峰運量分析

一、全日尖峰運量

通車年民國 100 年，營運車站由 A2 站（三重站）至 A21 站（中壢中豐北 路），直達車尖峰運量約 1,100 人旅次/小時;民國 101 年 A1 站（台北車站）

通車後，直達車尖峰運量成長至 1,210 人旅次/小時，爾後逐年成長至目標 年民國 129 年尖峰運量 2,880 人旅次/小時。通車年民國 100 年，普通車尖 峰運量約 8,830 人旅次/小時;民國 101 年 A1 站（台北車站）通車後，普通 車尖峰運量成長至 115,400 人旅次/小時，爾後逐年成長至目標年民國 129 年尖峰運量 163,400 人旅次/小時。

二、尖峰上下車人數

各目標年期運量預測，尖峰上下車人數請參見表 3-2、表 3-3。通車年民國 100 年尖峰小時運量約 1 萬人旅次，至目標年民國 129 年成長至 2.6 萬人

旅次。民國 101 年台北車站 A1 站完工加入營運，尖峰小時運量由民國 100 年尖峰小時 1 萬人旅次增加至約 1.5 萬人旅次。

民國 100 年直達車始發站 A2 站，尖峰小時旅客上下車人數約 870 人旅次/

小時;民國 101 年 A1 站（台北車站）加入營運，取消 A2 站直達車停靠服 務，尖峰小時旅客上下車人數約 1150 人旅次/小時;目標年民國 129 年 A1 站，尖峰小時旅客上下車人數成長至 2390 人旅次/小時。

民國 100 年直達車停靠 A12（桃園機場一期航廈）及 A13（桃園機場二期 航廈），尖峰小時旅客上下車人數分別為 A12 約 480 人旅次/小時、A13 約 540 人旅次/小時。民國 101 年 A1 車站加入營運後，尖峰小時旅客上下 車人數無明顯增加，分別為 A12 約 500 人旅次/小時、A13 約 560 人旅次/

小時，表 3-2 係假設 A14 站（桃園機場三期航廈）於民國 109 年提供營運 服務。

通車年民國 100 年普通車始發站 A2 站，尖峰小時旅客上下車約 1980 人旅 次/小時;民國 101 年 A1 站（台北車站）通車後，A1 站尖峰小時旅客上下 車約 4130 人旅次/小時，A2 站尖峰小時旅客上下車人數成長至 4950 人旅 次/小時。

普通車於桃園縣境 A17 站（青埔站¹）通車年尖峰小時上下車人數約 270 人旅次/小時，目標年民國 129 年成長至 680 人旅次/小時。

(一) 各年期運量彙總

表 3-1 目標年民國 129 年運量預測

總量比較─直達車

100年 101 年 109 年 119 年 129 年 全日運量（人旅次/每日） 18,900 19,900 27,000 35,500 43,600

尖峰運量（人旅次/小時） 1,100 1,210 1,810 2,390 2,880

站間運量（人旅次/單向小時） 1,000 1,040 1,600 2,050 2,490

尖峰率（尖峰運量/全日運量） 0.06 0.06 0.07 0.07 0.07

總量比較─普通車

100年 101 年 109 年 119 年 129 年 全日運量（人旅次/每日） 80,800 115,400 122,000 145,500 163,400 尖峰運量（人旅次/小時） 8,830 14,300 16,170 20,730 23,480

站間運量（人旅次/單向小時） 2,440 3,950 4,460 5,010 4,810

尖峰率（人旅次/單向小時） 0.11 0.12 0.13 0.14 0.14

備註 1：全日運量係每日全線雙向合計的運量 備註 2：尖峰運量係尖峰小時全線雙向合計的運量 備註 3：站間運量係尖峰小時單向的最大站間運量

(二) 各年期直達車尖峰上下車運量

表 3-2 各年期直達車尖峰站間運量預測

尖峰上下車量比較─直達車（人旅次/雙向小時）

100年 101年 109年 119年 129年 上車 下車 上車 下車 上車 下車 上車 下車 上車 下車

A14站 0 0 0 0 10 600 10 760 10 930

A13站 10 530 10 550 10 530 10 670 10 820

A12站 10 470 10 490 10 470 10 590 10 720

A8站 170 10 160 10 180 30 310 40 360 40

A3站 120 10 30 10 30 10 330 20 450 20

A2站 790 80 0 0 0 0 0 0 0 0

A1站 0 0 1,000 150 1,570 170 1,720 310 2,040 350 合計 1,100 1,100 1,210 1,210 1,810 1,810 2,390 2,390 2,880 2,880

備註：(1) 直達車 100 年台北端在三重市 A2 站發車，101 年以後在台北市 A1 站發車，直達車取消 停靠 A2 站。

(2) 目前中正機場區捷運車站規劃係考量直達車停靠於第一航廈 A12 站及第二航廈 A13 站，

並於第三航廈 A14 站折返。在三期航廈完工啟用前，A14 站僅提供列車折返，而不對外 營業。

(三) 各年期普通車尖峰上下車運量

表 3-3 各年期普通車尖峰站間運量預測

尖峰上下車量比較─普通車（人旅次/雙向小時）

100年 101 年 109 年 119 年 129 年

上車 下車 上車 下車 上車 下車 上車 下車 上車 下車

中壢站 0 0 0 0 0 0 0 0 2,010 340

遠東百貨站 0 0 0 0 0 0 0 0 540 280 A21站 1,230 110 1,390 100 1,460 170 2,750 420 170 270

A20站 260 60 290 50 400 80 630 180 290 240

A19站 50 20 60 20 150 40 640 130 710 190

A18站 590 100 230 90 1,200 150 1,770 990 1,690 1,240

A17站 130 140 120 130 170 140 390 270 450 230

A16站 210 140 200 120 260 180 360 230 630 280

A15站 300 100 330 110 340 140 500 290 980 420

A14站 0 0 0 0 20 1,170 30 1,650 40 1,970

A13站 20 1,170 30 1,220 20 1,040 50 1,490 30 1,750

A12站 10 1,040 20 1,070 10 920 10 1,300 30 1,540

A11站 980 500 980 510 980 600 1,310 650 2,470 1,080

A10站 390 130 390 140 400 140 440 100 620 140

A9站 60 240 210 250 250 340 1,040 1,200 1,260 1,110 A8站 440 1,520 590 1,720 690 1,810 520 1,820 770 2,250

A7站 1,060 510 960 470 930 540 950 520 1,070 560

A6站 750 900 760 1,320 1,180 1,300 1,110 1,810 1,430 2,180 A5站 1,000 680 1,410 1,230 1,100 1,410 1,320 1,870 1,620 1,540

A4站 180 60 1,210 370 1,260 400 720 190 570 200

A3站 150 450 810 610 860 700 1,340 1,250 1,590 1,570 A2站 1,020 960 2,340 2,610 2,460 2,680 2,530 2,360 2,310 1,630 A1站 0 0 1,970 2,160 2,030 2,220 2,320 2,010 2,200 2,470 合計 8,830 8,830 14,300 14,300 16,170 16,170 20,730 20,730 23,480 23,480

備註：(1) 普通車 100 年台北端在三重市 A2 站發車，101 年以後在台北市 A1 站發車。

(2) 中壢站及遠東百貨站屬於桃園捷運延伸路網範圍，不在本計畫研究範圍。