港口綠色行銷

6.8.1 港口部分

經訪談 18 個港口之行銷策略，及其與綠色港口之行銷策略之異同，各訪談 內容，如附錄 1-18。各港所採的行銷策略，包括網路傳播、邀請外國港口及知名 航商來訪、送員工至國外培訓、締結姐妹港、舉辦國際研討會、到國外港口投資 貨櫃碼頭、對船公司負責人專訪及出版專集、舉辦國際港口攝影比賽等，其中上 海港各項行銷策略係以建立服務品牌、效率品牌及裝卸品牌等為主，並認為綠色 港埠之行銷策略是品牌行銷的一環。值得注意的，西雅圖港發展一套碳計算方 式，以顯示推動綠色港口後，西雅圖港與其他港口的不同之處；漢堡港的行銷策 略係帶來具有工業背景和工作機會的新活動。

除寧波港現在的行銷策略中綠色港口建設不是重點，橫濱港及東京港目前並 沒有針對綠色港埠的行銷策略外，其他港口的綠色港埠行銷策略與上述策略大致 相同，各港訪談內容重點，如表 6-18，受訪港口行銷項目統計，如表 6-19 及圖 6-11。

表 6-18 受訪港口之行銷策略及其與綠色港口行銷策略異同彙整表

表 6-18 受訪港口之行銷策略及其與綠色港口行銷策略異同彙整表(續)

圖6-11 受訪港口行銷項目統計

6.8.2 航商部分

「以航商觀點，港口之最佳行銷策略為何？其與綠色港埠之行銷策略之異 同？」問題，訪談 15 家航商的訪談內容，如附錄 1-19，受訪航商咸認貨源、成 本、港口設施及裝卸率等為最好的行銷策略。APM-Maersk 認為善盡企業社會責 任的港口，該公司於規劃航線時，將會特別予以考慮。

以上航商認為最好的港口行銷策略，於 6.8.1 中港口的行銷策略大異其趣。

各航商訪談內容重點，如表 6-20 及圖 6-12 所示。航商之訪談結果，有關綠色港 埠之行銷中，成本的因素，則以補助獎勵方式推動，以降低航商成本負擔。裝卸 效率部分，各港口推動的綠色港口策略，應不影響港口原有的裝卸效率，以減少 船舶滯港時間。港口企業社會責任部分，前述 6.3.2 節之訪談結論，航商均表示，

綠色港口的推動，是企業善盡社會責任的一環。又港口本身條件極具競爭力者，

對綠色港口的推動較具影響力一節，將為港公司未來擬訂綠色港口策略的參考。

表 6-20 以航商觀點港口之最佳行銷策略與綠色港埠之行銷策略異同分析表 Hamburg

Süd

圖6-12 航商認為最佳港口行銷策略

航商認為港口最佳行銷項目與綠色港埠行銷項目之異同訪談，計有 9 家航商 認為兩者之行銷項目相同，部分航商認為補助及獎勵措施是最好的行銷，且因綠 色港口的推動營運成本較高，應以創新或其他誘因解決，又當港口本身條件極具 競爭力者，對綠色港口的推動較具影響力。各航商觀點，彙整如表 6-21。

表 6-21 航商認為港口最佳行銷策略與綠色港埠行銷策略之異同一覽表

航商名稱 港口最佳行銷策略與

綠色港埠行銷策略之異同 APM-Maersk、MSC

、APL、Hanjin、Hamburg Süd、

HMM 、K Line 、PIL 、FPMC(9)

同

CMA、YML 補助是最好的綠色行銷

Evergreen、Hapag-Lloyd 獎勵措施

OOCL 營運成本較高，應以創新或其他誘因解決

Wan Hai 港口本身條件極具競爭力者，對綠色港口的推

動較具影響力