第四章 實證分析
4.2 S O C 專區區位決策之相對權重分析
4.2.3 產業環境準則
0.097
0.298
0.204
0.347 0.204
0.286 0.286 0.286 0.143
0.185
0.532 0.185
0.21
0.246
0.246 0.246
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
電力供應 環境品質 治安狀況 醫療設施
產業界 政府部門 學術單位 研究機構
圖4.5 各界專家之都市環境準則權重圖
0.233
0.366 0.278
0.124
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
資金取得便利性 科技廠商聚集性 市場產值 運輸活動
圖4.6 全體專家之產業環境準則權重圖
統計分析結果顯示，在產業環境準則中最受到重視之準則為科技廠 商聚集性，其權重值為0.233，總準則排名為第 2 位；第二項為市場產值，
其權重值為0.278，總準則排名為第 4 位；第三項為資金取得便利性，其 權重值為0.233，總準則排名為第 6 位；最後一項則為運輸活動，其權重 值為0.124，總準則排名為第 12 位。
由數據可知，在產業環境準則下科技廠商聚集性與市場產值係專家 最重視之準則，闇永祺【36】在「產業群聚與區域產業發展關係之研究」
中提及，群聚效應形成後將產生成本優勢（降低生產成本、提高生產效 率）、創新優勢、產業吸引力大、擴張能力強等方面，所以IC 產業特別 著重於產業群聚後帶來的效益考量。除了科技廠商聚集性之外，資金取 得便利與否也是專家關注之話題，藉由政府提供良好且多元化的融資管 道，除了能使企業可以充份運用現有資產，提升資金的使用效率外，亦 可減低目前中小企業經營之投資風險。由於IC 設計產業多為數位化之產 品，不需物流之運作模式，反而較注重人員運輸，故運輸活動排名第四。
二、各界專家之比較
在產業環境準則下，問卷一致性比率（C.R.值）產業界為 0.02；政 府部門為0.02；學術單位為 0.01；研究機構為 0.05，均小於標準值的 0.1，
因此在決策過程中，專家決策具有一致性，產官學研各界對於四項次準 則所得出之權重與排序如表4.12 與圖 4.7 所示。
表4.12 各界專家之產業環境準則權重值及排序表
運輸活動 市場產值 科技廠商聚集性 資金取得便利性
產
L.P.
排序 G.P.
整體排序
0.110 (4) 0.021
(16)
0.230 (3) 0.045
(11)
0.302 (2) 0.059
(5)
0.358 (1) 0.070
(4)
官
L.P.
排序 G.P.
整體排序
0.098 (4) 0.042
(7)
0.295 (2) 0.127
(3)
0.356 (1) 0.154
(2)
0.251 (3) 0.108
(4)
學
L.P.
排序 G.P.
整體排序
0.189 (2) 0.043
(10)
0.105 (4) 0.013
(16)
0.516 (1) 0.118
(2)
0.189 (2) 0.043
(10)
研
L.P.
排序 G.P.
整體排序
0.153 (4) 0.068
(6)
0.241 (2) 0.106
(3)
0.372 (1) 0.164
(2)
0.234 (3) 0.103
(4)
由重要性排序可發現，產官學研各界專家注重之準則偏重於「科技 廠商聚集性」，部分權重值皆大於0.3，學術單位對於科技廠商聚集性之 權重值更高達0.516，可見科技廠商之聚集性對於半導體產業來說非常重 要，由目前高科技產業發展狀況與學術界之研究報告皆顯示中小型高科 技公司具有產業群聚效果。舉例而言，美國矽谷與波士頓128 號公路均 聚集許多科技公司，影響科技公司聚集之因素包括：容易取得技術人力、
接近供應商與客戶、易於取得技術、代工廠商聚集以及容易自其他公司 或學術機構取得衍生技術等，這也是許多科學園區、創新育成中心利用 聚集效果來創造規模經濟之原因。
「資金取得便利性」準則在整體排序中亦佔有重要之份量，原因可 能是中小企業發展初期規模經濟較小，自有資金不足，加上資金籌措能 力較為薄弱且管道欠缺，誠為中小企業在萌芽之初經營上所面臨最大的 問題。而「市場產值」準則較受政府部門所重視，運輸活動準則部分權 重值則相對偏低。
0.153
0.105
0.356 0.295 0.098
0.358 0.302 0.23
0.11
0.241
0.234
0.372
0.189
0.516 0.189
0.251
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 資金取得便利性
科技廠商聚集性 市場產值 運輸活動
產業界 政府部門 學術單位 研究機構
圖4.7 各界專家之產業環境準則權重圖