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第二節、研究建議
本研究的整合機制，分為國際金融機構亞銀的CAREC 以及大國（歐盟、美 國、中國與俄國）主導兩類。除了亞銀，世界銀行（World Bank，WB）、聯合 國（United Nation，UN）、國際公路聯盟（International Road Union，IRU）與國 際能源總署（International Energy Agency，IEA）等國際金融機構或國際組織皆 提出數個針對中亞地區交通與能源項目的計畫。
整合機制於交通或能源項目的互相合作，將難以界定單一項目為單一整合 機制所主導，實際往往是單一項目兩個以上的國際金融機構或大國皆有出資於 其中。本研究雖以交通與能源作為整合的探討層面，但筆者欲了解中亞地區的 整合機制，因此將整合機制與中亞地區的交通與能源項目相結合，使用「倡議 時間」來看做該項目的發起者。後續研究能以本研究為基礎，簡述整合機制的 發展過程，直接探討交通與能源項目，可以擴大討論範圍，將上述提及的 WB、UN、IRU、IEA 等國際組織提出的中亞地區交通與能源援助項目一併納入 分析，相信能有驚豔的研究結果。
再者，五個整合機制中的CAREC 發展時間最長，擁有的資料相對較完整，
該機制的CAREC 走廊計畫與歐盟的 TRACECA 走廊甚至分析各個走廊不同路段的 車流量、運載量、運輸時間與交通安全性等。327其他整合機制若發展時間夠 長，未來也能有數量足夠的資料，進行這類型的比較分析。關於能源項目，油 氣管線流量與電網傳輸量，亦是未來可以進行比較研究的對象。
327 “Central Asia Regional Economic Cooperation Corridor Performance Measurement and Monitoring: A Forward-Looking Retrospective,” ADB (2014), pp.77-78.
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