第一章 緒論
第一節 研究背景與動機
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第一章 緒論
第一節 研究背景與動機
2008 年 9 月，隨著雷曼兄弟的轟然倒塌，美國金融危機全面爆發，進而 演變為全球金融危機。在危機的催化下，虛擬經濟危機蔓延為全球性的經濟危 機。受到金融危機的影響，大陸實體經濟發展面臨著嚴峻而複雜國際形勢，具體 情況呈現在下列幾個層面:
第一，隨著大陸加入 WTO，大陸的汽車市場已經接近全面開放，整車零組 件已經全面放開，依賴出口導向的零組件企業遭遇嚴重的經營危機。
第二，實體經濟受危機拖累，大陸 2008 年前四季度經濟增長速度明顯回 落，第三季度 GDP 增幅首次小於 9%，第四季度 GDP 增幅首次小於 7%，大陸 2010-2011 年 GDP 55602.70473 美元，成長 10%左右。
第三，國際金融危機影響大陸銀行業出現流動性不足，加之美國大開“印 鈔機＂，使得大陸“外匯儲備＂急劇縮水，同時各國大幅降低利率和準備金率，
大陸隱約出現通貨膨脹徵兆，企業利潤和財政收入下降，社會預期和企業近期指 數下降，由於汽車下鄉優惠政策，促使汽車增速遞增，2008 年大約為一千萬輛，
2009 年大約為一千三百萬輛，2010 年大約為一千八百萬輛，2011 年汽車預計增 速稍為減緩，最悲觀之估計大約汽車增加 10% (中國經濟網 ce.cn ，2010)。
另外，受到 2008 年上半年高油價和下半年金融危機的衝擊，全球汽車業 也正面臨生存危機。通用、福特和克萊斯勒虧損不斷擴大，現金流出現枯竭。2008 年 10 月，美國汽車銷量創下 1993 年以來月度銷量的最低水準;英國新車市場也 連續六個月處於下跌狀態，其中 10 月跌幅最大，幾乎接近 1991 年的跌幅紀錄。
而在大陸，2008 年以來，受到大陸之外多種因素影響，大陸汽車產銷量從 2008 年 5 月份以來連續 5 個月下跌，2008 年前 9 個月汽車銷量增幅降至 10.1%，為 10 年來最低。與此同時，大陸乘用車市將告別 20%以上的成長。從 2009 年至 2015 年，預計乘用車市場的年成長率約在 10%至 15%，儘管在國家汽車消費刺激政策
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之下，到 2009 年 10 月大陸汽車突破千萬大關，但經濟穩定度尚處於震蕩之中，
大陸出口所依賴的國外經濟復甦前景尚不穩固。金融危機影響短期內難以消除，
它將對全球經濟發展造成巨大的影響，國外需求的急劇下降，使大陸汽車零組件 的出口受到重大衝擊。而大陸經濟也將面臨成長放緩的跡象，大陸的需求也同時 下降。為應對國際上惡化的汽車消費市場，特別是面對慘淡的歐美市場，國際汽 車電子零組件巨頭紛紛開始產業轉移，加大了對以大陸和印度為首的新興市場的 投資。低廉的勞力成本和人才優勢，使大陸成為這些汽車零組件巨頭的避風港。
Delphi、Lear、矢崎、住友等汽車電子零組件巨頭紛紛將更多高附加價值產品轉 移至以大陸為代表的亞太區進行生產，以躲避全球金融危機所帶來的風險。而這 也必將使大陸汽車電子零組件產業競爭更加激烈。據統計資料證實，目前大陸擁 有汽車零組件為主的各種產業園區在 1000 個左右，其中重點群集區域或地帶約 100 個。2007 年大陸汽車零組件出口額為 145 億元，2008 年大陸零組件工業總 產值達到 6700 億美元左右，銷售產值 6500 億美元，出口額成長超過 30%，達到 150 億美元。到 2010 年大陸汽車零組件大陸產值將可能達到 8000 億美元左右。
這是大陸整體的情況，由此，我們可以看到，大陸的汽車零組件工業已經初具規 模，基本建立起了與整車發展相互配合、種類齊全的配套系統。
大陸汽車產業從 1950 年代開始起步，到 1970 年代末的 20 多年中，形成了 比較完備的生產製造系統，為汽車產業的發展打下了堅實的基礎。大陸在 1978 年改革開放之後的 20 多年間，汽車產業進入了持續、快速、整體性發展的時期。
特別是 1990 年代以來，汽車產業呈現出螺旋式快速上升的趨勢，反映出大陸汽 車市場的巨大發展和潛力。大陸目前廣義的汽車產業增加值已經達到 GDP 的 6%
以上，與美國、日本、法國等汽車生產大國相當接近。汽車產業在大陸經濟中的 地位和功能日益重要，對大陸經濟和社會發展的影響越來越大，已經成為大陸經 濟的重要關鍵性產業。目前，先進國家一部分汽車電子生產能力、產品及服務正 在向發展中國家轉移，世界主要汽車廠商已把大陸視為轉移部分生產能力的重要 區域，大陸汽車電子產業迎來了嶄新的發展時期。大陸汽車產業有著巨大的、迅
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速發展的市場，低廉的勞力，完整的、較強的製造業配套能力，較強與較為完備 的技術開發系統，大陸汽車產業可以在 21 世紀取得比較迅速的發展，其規模、
技術水準、競爭力都具有迅速提昇的條件與可能性。目前，大陸汽車產業對跨國 公司而言，具有相當大的依賴性，但由於大陸汽車產業發展具有多種有利的條 件，大陸汽車產業有可能最終成為具有獨立開發能力、具有相當國際競爭力的產 業。
大陸的汽車產業實力並不強，集團也不多。大陸汽車電子零組件企業同樣 是生產廠商眾多，整體實力並不強，許多企業的產品往往只為一家整車企業或一 種車型配套，實力不夠當然就沒有發言權。而反觀許多國際知名的汽車電子零組 件生產企業，例如日本的矢崎、住友等廠商，無不是在市場上擁有相當高的知名 度和市場佔有率，其產品具有特色，在同業中有較高的商譽。超強的實力，決定 了其在與大陸整車廠合作中有較高的地位。
A 汽車電子零組件公司是一家汽車電子零組件生產廠商。在實際的運作 中，本研究發現，儘管 A 汽車電子零組件公司具有企業競爭優勢，但是公司在銷 售收入上昇之後，突然有種失去發展動力和方向感的困惑。在汽車電子產業整體 發展迅速的情況下，A 汽車電子零組件公司的發展原動力不足。面對大陸汽車電 子市場激烈的競爭形勢，面對海外知名汽車電子零組件企業的直接挑戰，在地的 汽車電子零組件企業只有順應市場的發展，滿足客戶和市場的需求，才能在困境 中站穩腳步，才能進一步發展壯大。
本研究針對大陸汽車電子零組件產業所面臨的狀況加以分析，並探討了 A 汽車電子零組件個案公司之策略方針，運用 SWOT 分析及五力分析來描述目前 A 汽車電子零組件個案公司本身的競爭優勢、競爭劣勢、機會和威脅，掌握了這些 機會和威脅，可以協助相關的企業，以及政府和社會，制定長程的發展計劃。
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