為了協助影片能呈現出更完整的情境，本創作製作了觸發裝置的原型；為保 持隔板支架掛傘的 affordance，觸動裝置的設計以盡量貼近原有的造形為主，採用 白色透光壓克力為材料，兩側面分別置放三顆白光 SMD LED，上方以微動開關做 掛傘的輸入觸發。將此部分隔板支架的裝置以 3D 軟體繪製，模擬觸動前與觸動後 的狀態如圖 5-17 所示。
圖 5-17 裝置 3D 模擬觸發前（左） / 觸發後（右）
實際測量過捷運車廂內隔板與支架之間的尺寸後，展開隔板支架觸動裝置的 模型製作。以白色透光壓克力為材料，詳細尺寸如下（圖 5-18）：
圖 5-18 模型規劃與尺寸圖
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兩側面分別放置三顆白光 SMD LED 做出發光的效果，為了節約裝置內部的 空間，更便利於快速安裝在捷運車廂裡，讓三顆 SMD LED 能接收同一組電池的電 力，將它們焊接在一起（圖 5-19）。
圖 5-19 白色透光壓克力（左） / SMD LED 焊接（右）
上方採用微動按鈕開關做為裝置輸入之感測器（圖 5-20 左），而各隔板支架間 的網路溝通與 LED 發光控制上，以 arduino 微控制器（圖 5-20 右）搭載 xbee 晶片 來進行實現，arduino 微控制器能將微動開關收到的感測訊號來控制 LED 發光，而 xbee 晶片可在無線網路的環境下，讓四個 arduino 控制器透過 xbee 能彼此溝通來交 換資料，再透過程式設計寫入在 arduino 控制器中，即可完成對於四個隔板支架上，
依掛傘情況的不同，能有不同的 LED 發光模式。
圖 5-20 微動按鈕開關配置（左） / Arduino Pro Mini 電路板（右）
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內部結構配置完畢後，先在研究室測試它發亮的狀態以及裝置彼此間溝通的 效果（圖 5-21），與燈光閃爍的狀態，最後再將線路與 arduino pro mini 與白色壓克 力板組裝完成（圖 5-22）。
圖 5-21 Arduino 與 LED 控制測試（左） / Arduino 與電池配置（右）
圖 5-22 LED 黏於側邊壓克力板上（左） / 完成裝置線路（右）
二、程式設計
這裡使用 Arduino 1.0.4 版本進行程式撰寫，程式寫完後再燒錄至已安裝在裝 置內的 arduino pro mini 面板（圖 5-23）。
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圖 5-23 Arduino 控制 LED 程式撰寫（左） / 程式碼燒錄至電路板（右）
（一）觸發
為了使裝置在第一位置傘者觸發後能陸續引起其他裝置產生光芒閃爍，如同 共鳴般的回應（圖 5-24），讓裝置彼此間回應的時間預設 30 秒間隔，人們能感受 到其餘裝置陸續發出光亮並閃爍著，而已懸掛傘的位置則是轉變成恆亮，每秒閃 爍 15 次。當第二位置傘者將傘懸掛置剩餘三個位置中之一，其餘仍空缺的的位置 閃爍加劇，這裡預設當第二支傘被掛起，除了已被置傘的兩個位置的裝置恆亮，
其餘的空缺每秒增加 5 次的閃爍，視覺上呈現出閃爍變快的感覺；第三支傘與第 四支傘發生的反應則依上述規則層遞。
圖 5-24 裝置彼此共鳴示意圖
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（二）休眠與重置
本創作希望人與人之間體現在裝置中的互動，呈現一種合作狀態；明顯地除 了當傘陸續被懸掛會觸發不同的回應之外，當置傘者離開裝置時，裝置同樣地也 會因使用者的離開而產生變化，藉此讓觀者意識到每個參與互動的人都是促成這 個系統重要的一環。
在四個位置都掛滿傘的情況下，其中一位置傘者離開（仍有 3 把傘在裝置 上），四個裝置會同時在 20 秒之內熄燈，各個車窗上的詩句也消失，裝置回到初 始未被開始的狀態，此時裝置會啓動休眠 5 分鐘，這段時間之內無論有任何置傘 移傘的動作，都不再會有變化。
若在 5 分鐘之內沒有其他乘客將傘帶走，5 分鐘後裝置會自動回到 3 支傘的 狀態，車窗也會呈現在 3 支傘的情況之下，應該呈現的畫面；反之，若 5 分鐘之 內已有任一乘客將傘帶走，裝置會啓動重置狀態，在這個情況下，即使在場仍尚 有 2 把傘懸掛，裝置實際偵測到的數值卻是 0（初始狀態），當下一次再被觸發時，
會隨機產生新的詩句。
這裡透過式子來解說實際裝置偵測到的狀態，數字代表裝置偵測到的數量變 化；假設四支傘陸續掛滿四個空位的情況是：0（初始狀態） →1 → 2 → 3 → 4 A. 當某一支傘離開且 5 分鐘之內沒有其他乘客將傘帶走，情況會是：
4 → 3 → 0（重置 5 分鐘） → 3
B. 若 5 分鐘之內已有任一乘客將傘帶走，情況則會是：
4 → 3 → 0（重置 5 分鐘→2）→ 0（初始狀態）
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三、互動環境
本創作將製作的裝置原型（prototype）安裝在捷運車廂空間內，讓彼此之間能 夠透過置傘的動作溝通。預設的互動環境將會使用電控玻璃加裝在車窗玻璃內側
（如圖 5-25 黃色框起範圍），電控玻璃通電時外觀就如同一般透明玻璃，沒有任何 異狀，在斷電時卻能夠呈現乳白色不透光的狀態，讓文字可以投影在玻璃上。基 於現實層面考量，我們無法在捷運車廂加裝電控玻璃，實際讓原型與車窗玻璃聯 結，因此透過剪接後製軟體 After Effect 合成所需的車窗變化，以影片呈現互動的 環境與情境。
圖 5-25 互動環境
四、情境影片
此階段完成一段 2 分 30 秒的情境影片（附錄光碟, http://youtu.be/lsAsfMgA_4E）， 讓影片的重點聚焦在人觸動裝置後，裝置彼此溝通所營造的空間情境，以及裝置 因參與者的參與而展現出更豐富的情況，藉此營造影片整體的概念。情境影片不 同於產品說明式的影片，它是提供觀者預先體驗互動情境的一種方式，著重於情
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境的營造與視覺呈現，觀者毋需理解系統真實的運作公式，就能夠想像到裝置若 存在真實空間，可能的樣貌。影片首先呈現台北捷運車廂空間的現狀，人們彼此 靠得很近，卻都投入在自己的小世界裡（圖 5-26）。以一個問題為開端：「為什麼 我們每天以這麼親密的距離在此相遇，卻如此陌生？」接著一隻手從鏡頭外伸進 來，掛了一把傘在支架上，立刻出現影片片頭：「以會遇寫詩」（圖 5-27）。
圖 5-26 為什麼我們每天以這麼親密的距離在此相遇卻如此陌生
圖 5-27 片頭
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鏡頭呈現裝置在隧道內與隧道外呈現出的氣氛，引導人想像可能出現在捷運 車廂的情況，隔板原意是保護乘客不受干擾，卻意外成為雨傘的棲居，讓車廂內 的世界與車廂外的城市，因置傘而產生連結（圖 5-28）。
圖 5-28 連結車廂內的世界與車廂外的城市
當第一個裝置被啓動後，其他裝置如同共鳴般閃爍光亮作為呼應（圖 5-29）。
圖 5-29 裝置彼此間呼應
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乘客發現裝置閃爍光亮，像是催促著他做些什麼。他覺得好奇，試著將傘掛 上去，閃爍的光亮瞬間靜止了。（圖 5-30）。
圖 5-30 裝置發亮閃爍誘使人回應
車窗突然浮現薄霧，霧散開後留下清晰的詩句（圖 5-31）。
圖 5-31 車窗浮現薄霧與詩句
車廂內的變化引起其他乘客注意，閃爍的裝置誘使人嘗試做些什麼。女乘客 觀察了一下裝置與車廂的變化，發現事件彼此間的關聯後，也試著將傘懸掛在隔 板支架上，進而參與了互動（圖 5-32）。
圖 5-32 其他乘客注意到車廂變化
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詩句因為人們的參與而越完整豐富，人們彼此間形成了一種合作狀態，連結 起人與人之間的關係（圖 5-33）。
圖 5-33 詩句因人們的參與而豐富
人們因參與互動裝置而產生含蓄的視線交會與合作交流（圖 5-34）。
圖 5-34 連結起人與人之間的關係
其中一位參與者離開車廂時將傘帶走，所有裝置的光亮逐漸熄滅，車窗上的 詩句也漸漸消失。車廂回到初始的狀態，等待下一次的開啟（圖 5-35）。
圖 5-35 置傘者將傘帶走影響裝置的變化
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五、互動情境說明
圖 5-36 互動情境說明-1
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圖 5-37 互動情境說明-2
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