透過ISO這個南方澳菲律賓船員組織的個案，我們看到了一種置外於過去移 工研究傾向「聯誼性社團」和「運動型組織」二元對立想像的社會組織方式。
ISO的組織生活，既沒有發生在「假日移工社群」交會的都市空間節點；也沒有 依賴外來「支持性團體」的資源扶持；更沒有經過所謂社會運動的「組織工作 者」介入進行有意識的喚醒、動員與組織。然而，它卻能夠成功強化原本的社會 關係網絡，成為一個建制化的非正式組織，並且一定程度地凝聚了在地船員的集 體意識。
在第四章中，我透過自身介入田野之後與組織成員互動關係的轉變，發現構 成ISO組織成員關係的社會基礎，來自於菲律賓社會中barkada的男性團體交誼，
它解釋了為什麼「自律」和「互助」會成為ISO組織中重要的規範性原則。而做 為一種社會資本概念下「有限的團結」，ISO在組織拓展的過程中，則呈現了一 種界定親疏遠近差序的動態關係，其中反應了族群（以方言群體為基礎）、性別 和職業身份（在船員的勞動場域中互為表裡）以及種族（以國家身份為基礎）的 多重畫界。
第五章進入更具體的日常活動與運作機制，企圖進一步分析ISO社會團結的 再現和意義。首先，我注意到ISO的組織過程有許多程序、儀式與象徵符號的運 用，其團結亦透過這種強調形式的方式反覆進行強化。其次，在表面上看起來僅 是純粹社交聯誼的組織活動中，實則潛藏著barkada關係的互動與維繫。一方面，
船員們偏好以崇尚手作技藝與自助的「另類勞動」共同參與活動之中；另一方 面，在活動進行過程中，集體的共感、和諧與信任也成為未言明的互動共識。
此外，ISO透過成文與不成文的規範所形成的互助機制，則進一步將這群菲 律賓船員的社會團結，帶回到跨界流動的權力場域中。維繫著彼此能否穩定獲得 海外工作機會的兩大關鍵：「經濟資本」與「關係資本」，在資源侷限的狀況 下，係經由組織的集體凝聚而得到部分的保障與奧援。然而，這些以兄弟義氣為 基礎的集體施為，在碰到突顯生產關係中支配與從屬位置的衝突時，卻沒能持續 發揮作用，而退回到以個人化的方式來尋求解決。
不管是互助機制的正面作用，或是兄弟義氣的極限邊界，我們對於ISO菲律 賓船員兄弟團結的認識，最終都必須菲律賓船員在流動歷程中所處的社會情境與 結構位置中才能更充分的判斷。Zygmunt Bauman曾經指出，在後現代的消費者社 會中，社會分層（stratification）是由每個人不同程度的流動能力（degrees of mobility）所決定。「外勞」的流動能力（mobility）在台灣的研住／居研究當 中，一直是個曖昧的主題。由於台灣的藍領外勞體制本質上是一個限期、限業、
限量的「客工」（guest worker）制度，過去批判性的移工研究多半傾向採取結構 式的觀點來分析台灣外籍勞工勞動市場的宏觀調控。論者多半主張「台灣雇主
（國家、仲介和雇主）構築了遷移壁壘，以決定『誰可以成為外勞』」（范裕 康，2005，p.145）；換句話說，資方的「招工」與「選工」是主導勞動市場具絕 對支配性的力量，而勞方的社會網絡或社會組織則起不了太大的作用。這種觀 點 ， 大 致 上 服 膺Doreen Massey （ 1993 ） 所 提 出 的 「 權 力 幾 何 學 」 （ power geometry）概念。
然而，透過ISO菲律賓船員的經驗，我們的確看到了被彈性勞動體制所分化 侷限的個人，仍然有鑲嵌在具體社會關係之中實現流動的能力。而且也能夠透過 更進一步整合社會關係，達成集體團結的凝聚，以互通有無的方式進行「流動能 力的集體經營」。從「流動能力的集體經營」的角度來看，雖然ISO看似不具備 以階級意識／認同基礎的顛覆體制的的解放力量，它也不全然能夠以錯誤意識的
「自利」觀點來詮釋。
Gibson, Law, & McKay（2001）曾經提出以「經濟行動主義」（economic activism）的觀點，來找尋當代菲律賓契約移工在國家發展的英雄（heors）和全球 資本主義的受害者（victims）這兩種形象建構之外其他解釋其主體性的可能。她 們闡述了香港的菲律賓女性家務移工如何在流動歷程中建立多重的經濟身份，進 而透過組織培力的方式打造跨國流通的經濟生活，實現另一種意義下的團結。同 樣的，保持跨界流動是ISO菲律賓船員們所共同面對的真實生活課題；而在特定 社會關係下由兄弟義氣所凝聚的團結互助，則是他們承自素樸的生命經驗，回應 共同經驗的「流動政治」時，最直覺的生存策略。
流動中的兄弟團結，並不完美，但卻是最真實的社會力展現。從不同的角度 出發，我們對於在台移工社會組織的潛能，才能夠有更多的想像空間。
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附錄一：商船船員位階表
Senior Officer大管輪 Second Engineer
船副／二副 Second Mate 二管輪 Third Engineer 船副／三副 Third Mate
操作級 幹部船員 Junior Officer
甲 級 船 員
三管輪 Fourth Engineer
甲板見習Deck Cadet 輪機見習 Engineering Cadet 水手長 Boswain 機匠 Electrician 幹練水手 A.B.
(Able- Bodied Seaman)
油匠 Oiler
普通水手 O.S.
(Ordinary Seaman)
抹油 Wiper 助理級
船員 Ratings
乙 級 船 員
泵匠 Pumpman
附錄二：菲律賓海員人數統計
資料來源：POEA（Philippines Overseas Employment Agency）
DEPLOYMENT OF OVERSEAS FILIPINO WORKERs 1984 - 2002
YEAR LANDBASED WORKERS
GROWTH RATE
SEABASED WORKERS
GROWTH
RATE TOTAL GROWTH RATE
1984 300,378 - 50,604 - 350,982 -
1985 320,494 6.70 52,290 3.33 372,784 6.21
1986 323,517 0.94 54,697 4.60 378,214 1.46
1987 382,229 18.15 67,042 22.57 449,271 18.79
1988 385,117 0.76 85,913 28.15 471,030 4.84
1989 355,346 -7.73 103,280 20.21 458,626 -2.63
1990 334,883 -5.76 111,212 7.68 446,095 -2.73
1991 489,260 46.10 125,759 13.08 615,019 37.87
1992 549,655 12.34 136,806 8.78 686,461 11.62
1993 550,872 0.22 145,758 6.54 696,630 1.48
1994 564,031 2.39 154,376 5.91 718,407 3.13
1995 488,173 -13.45 165,401 7.14 653,574 -9.02
1996 484,653 -0.72 175,469 6.09 660,122 1.00
1997 559,227 15.39 188,469 7.41 747,696 13.27
1998 638,343 14.15 193,300 2.56 831,643 11.23
1999 640,331 0.31 196,689 1.75 837,020 0.65
2000 643,304 0.46 198,324 0.83 841,628 0.55
2001 662,648 3.00 204,951 3.30 867,599 3.08
2002 682,315 3.00 209,593 2.30 891,908 2.80
附錄三：ISO組織規約
ILONGGOS SEAFARERS ORGANIZATION RULES AND REGULATION
1. Before you fill-up the application form, you must be agree and understand all the rules and regulations.
在填寫申請表之前，請務必同意並暸解規約中的所有內容。
2. Can speak and understand Ilonggo language.
會員須能使用並聽懂Ilonggo語。
3. Willingness to pay monthly contributions or depend to you to increase.
會員應配合繳交每月會務捐獻，亦可隨意增加。
4. You must be always active and present in every meeting.
會員應積極出席每次會議。
會員應積極出席每次會議。