結論

竹地區之發展。然而，園區極化效應的持續擴張，亦對於周圍區域帶亦產生催 化性的衝擊。就新竹地區四個階段的社經空間發展而言，園區成長期時（

1981-85）園區極化效應並不明顯，核心都市的擴張主要是受到核心都市郊區化 與工業化的影響，主要成長帶分佈在新竹及頭份交流道周邊、台一省道沿線（

湳雅、舊社）、以及園區周邊三處。

直至 1990 年代初期園區進入成熟期（1986-93 年間），帶動了新竹地區三 級產業的活絡，相對於製造業人口也日益增加，促使其它區域人口往新竹地區 集結。受到房地產與北二高建設的預期心理影響，人口遷入至區位較佳、房價 不高之竹北、竹東，以及考慮優質居住生活品質的香山、寶山一帶。到了穩定 期之群落空間發展，各項交通基礎設施紛紛完工通車，雖然區域人口持續增加

，但空間擴張卻已逐漸趨於緩和，人口與住宅多數集中在前一期的發展地區，

像是緊鄰新竹市的湳雅、金華、光華地區及竹北斗崙地區。

（二）交通路網可及性為空間擴張之推力

隨著新竹科學園區所延伸出之衛星園區（苗栗竹南、銅鑼地區科學園區）

，使原先限縮於新竹市及科學園區之主要就業中心逐漸分散，而高鐵所在之六 家也將成為未來之運輸中心，新竹地區逐漸朝向多核心都市之發展。在科學園 區空間擴散的過程中，交通運輸扮演了相當重要的角色，以下就其影響歸納敘 述之：

1. 就時序的發展上，愈接近園區周邊的地區，其受影響的期間愈早；此外，在 預期的心理下，在交通建設尚未興建完成之前，就已有部分地區住宅推案開 始銷售，人口也因此出現聚集，而對照新建住宅與人口相關數據資料，發見 到人口的成長聚集大約遲於住宅興建有五年的時間。之後隨著時間的推移，

發展效應會沿著交通路網波及到距離園區較外圍地區，造成各地方發展時間 上的落差。

2. 目前北部第二高速公路、南寮－竹東快道已完工通車，加上已有的中山高速 公路，使原本的3 處交流道急遽增至為 16 處，這讓新竹地區的空間發展從延

3. 綜觀高科技地區空間發展，比較對照 Friedman（1966）的「核心－邊陲」模 式，園區設置前之群落空間（1980 年以前）屬第一階段發展，區域系統形成 平衡靜止狀態；而園區成長期（1981-85 年）則處於 Friedman 模式第二階段

，反洗效應盛行使得區域的發展機會往園區聚集；至於園區成熟與穩定期（

1986-03）屬於 Friedman 模式第三階段，園區外圍地區逐漸產生強而有力的副 核心，不過園區的極化作用仍大於潤下作用，周邊地區之發展仍脫離不了園 區的影響作用。這亦反映出僅有完善的交通基礎設施，並非區域成功發展的 必要條件。

二、新竹地區定住空間演化之意涵

（一）購屋社群與地方空間的連結

科技社群在購買房屋時屬於高度涉入，因此會投入許多心力去搜集有關住 宅的資訊。在產生購屋需求確認後，會先從內部尋求保留在記憶中的知識與資 訊，並從現有資訊作選擇，如果不夠就會向外部資訊環境搜集更多資訊。在另 一方面，科技社群之定住區位有一定的地理空間界限，其緣於工作上知識資訊 的取得。因此，購屋社群與地方空間的連結主要強調科技社群之間的社會鄰近

、地方認同鄰近性、以及認知鄰近性三者間的相互作用，進而形塑出科技社群 夢想中的家園。

1. 知識互動學習之依賴

地方的認同鄰近性是基於共享相同的文化習性和價值，以及日常生活消費 的進行，其主要差異是由於多數知識密集型科技社群為外來者、或是留學歸國 的學人，因此生活習慣、工作上的互動學習會傾向與同樣有高知識的社群相處

，這樣的維繫是建立在工作知識相互交流的依賴上。而社群網絡之間的互動關 係亦會從工作延伸至居住的地方，而這樣的社群網絡的互動必須立基於定住區 位的空間鄰近上，由於空間鄰近性相當可能刺激社會鄰近性，因為較短的空間 距離有助於經常性地社會互動和信任建立；亦即當科技社群需要花較多的時間 在工作－居住之間的通勤上時，其相對就有較少的時間與園區工作的同事或友 人有進一步接觸互動的機會。

2. 國外生活經驗之連結

在新竹科學園區的就業員工中大約有五千人（4.47％）擁有國外工作、求 學的經驗，對其而言家園認同感結合了個人、地景記憶與日常生活經驗，並且

與遙遠國度或異國文化的意象幻想相連結，因此他們喜好美式郊區的住宅形式 以及居住環境，而且美式郊區家園和社區意象提供了安全感，並賦予他們較高 的社會地位；對於新竹當地的科技社群而言，他們對於新竹地區有很濃厚的情 感，他們的生活和新竹地區緊密結合。

3. 購屋資訊之互動學習

購屋資訊來源包括了園區工作的伙伴、親戚朋友父母家人等意見，這可能 與科技社群會覺得社會關係人所提供的資訊沒有商業利益考慮的掩飾，比較真 實且更具可靠性和溝通性，愈是在高知覺風險的購買情況下，愈會傾向增加社 會關係人的使用（Hugstand et al., 1987）；而社會關係人也因親密關係和疏遠 關係扮演不同的影響決策角色，當科技社群對決策困難度提高時，傾向選擇以 搜集親密關係者情感性線索作為評估居住區位選擇的準則。

此外，具有較高的主觀知識的科技社群平時充份表現其對「品質」與「良 率」的要求，顯示科技社群在意資訊來源提供「方便快速、符合需求、服務親 切」的居住區位內容。因此，對於購買房子亦是反映從事科學研究所應秉持的 精準態度，並且積極參與房子的設計過程。另一方面，購屋社群透過園區社群 網絡互動討論的管道，取得自己所需要的購屋訊息，而其對象不僅侷限在園區 的工作伙伴，更是透過專業購屋網站平台把自己遭遇的購屋問題，或者是將自 己的購屋心得發佈在網站上，尤其以技術密集型的科技人才更是如此。

（二）科技社群定住區位與區域發展之關聯

過去研究（林淑萍 等, 2003; 沈道剛, 2002; 洪芳傑, 2000）指出不同型態 的科技社群對於居住環境品質，包括區位可及性、社區環境品質、以及住宅機 能會有不同的偏好。然而，在新竹地區空間演化從核心社區到郊區社區，並藉 由交通路網可及性向外擴至次核心社區的同時，產生出不同居住區位屬性條件 之地區，這亦觸發了不同型態的科技社群居住空間遷移的依附產生。在新竹地 區定住空間的變遷過程中，由於技術密集型科技社群考量郊區社區的優質生活 環境，或是次核心社區較低的房價，因此對於區域空間擴張扮演主要的「推力」

頭份、新豐與湖口等次核心地區，並且停滯在Friedman 模式的第三階段，逐漸 趨於相對穩定狀態。由於次核心地區尚無相關技術基礎設施以及成熟的生產網 絡，因此在技術的支援與人才的提供仍必須依賴新竹科學園區，亦即新竹地區 空間成長的範圍受到園區創新網絡知識外溢的「拉力」作用。

（三）科技社群之個體鄰近性與空間鄰近性

在個體鄰近性與空間鄰近性的迴歸模式分析，本研究發現到「社會鄰近性 認同鄰近性之「心理性近」與資料鄰近性之「具有互動性」對於定住區位的空 間鄰近為其關鍵因子，此說明了注重社交網絡、認同社群文化、以及購屋資訊 互動的科技社群，在購屋選擇上會重視工作－住宅之間往返的時間距離，其中

「具有互動性」雖非「空間鄰近性」直接影響因素，但卻有助於科技人社會鄰 近性之互動。