聚合的場所

訴說「騎樓」如人行道的通過功能，不如強調「騎樓」為社會聚合的場所。

例如：避雨、消費、休憩，都能達到聚合的效果，加上很多人以通過騎樓到其目 的地，例如：住宅居民或上班族要進大樓等電梯時，是另一種聚合。甚至婚喪喜 慶的場合當中，騎樓都負擔起使人們聚在一起的場所，這種場面仍會偶爾地出現 在台北市的街道上，對於台灣其他地方那就更熟悉不過了。

「鹽埕老壁攤的地方感及社會意涵之研究」指出：「一個好場所的可貴是人 們能在其中找到與之同一的歸屬感，從鹽埕老壁攤們設攤的地點，我們可以看到 一組運作良好的非正式系統所形成的無名品質，置換了現代社會冷漠的疏離感，

使社區公共空間散發出溫暖的場所活力並成為鄰里感情維繫的基點。」（施建邦，

1997）。正如同珍‧雅各布斯相信：「都市之所以對人類重要是因為人群的聚集，

使許多想法得以激盪出火花。」

研究者相信居民或行人也可能期望著從他們身上得到你所需要的幫助與訊 息，例如：哪家的孩子找到好的家教老師、哪一戶房子用多少錢賣掉、住在身旁 的人有沒有可能威脅到我的生活環境、這筆生意誰能幫我推銷。這些氛圍卻可能 在半封閉的騎樓空間出現，鄰居三三五五，使得騎樓下的一角如同一場嘉年華，

流動而非定性，短暫時間的聚合人群景象。

騎樓除了是商家所有以外，必須讓行人自由穿梭，等同於家門前常常會有陌 生人走動。然而在舊社區或巷弄內裡頭看到的店家往往採用較開放式無玻璃櫥 窗，大馬路邊的店家較多是透明的櫥窗與外隔離，然而飲食店、美妝店除外，這 樣的景觀都會造成行人不一樣的感受。「騎樓」就具備了「串連消費」、「廣告空 間」、「公共藝術」與「民眾休憩與娛樂」的功能，讓一群一群完全陌生的民眾不 約而同地在一起親身體驗一個「看」與「被看」的聚合空間，產生都市生活的另 類享受。

總結本章前幾節的「騎樓是住宅的延伸」，在這個情境之下人們佔用騎樓，

有幾種佔用反而造成行人能停留在騎樓的機會增強，這樣等同於達到騎髏聚合的 場所。研究者舉例，在等待入餐廳吃飯前、在等著飲料做好前，顧客往往會坐在 店家所提供的座椅上等待，此時就成為聚合。騎樓緩衝地帶的性質也讓人放慢腳 步，可能只要一場及時雨就讓大家都聚在騎樓下頭等待家人的接送，更何況好似 嘉年華的攤位擺在上頭，上班族女性圍在一起挑東西的畫面。

照片 3-10 太平洋 sogo 忠孝館騎樓：擁 有報時鐘的騎樓下，不時充滿交談、休 息、逛街的遊客，還有不少人把它當成 等人的地標。

照片 3-9 松江路兩旁巷 內 ： 相 較 於 有 騎 樓 的 社 區，無騎樓街道令行人很 少有機會或意願做停留與 交談，總是人行匆匆。

圖 3-4 騎樓為聚合場所示意

照片 3-11 萬華舊社區騎樓：一整天大群 攤販與老人聚集在騎樓，消磨時間也好。

也證明這樣一個空間造成人與人之間的 交流。

騎樓本身的半封閉性加強人們在此聚合的可能，然而倘若沒有騎樓的存在有 多人會想待在都市的街頭？自然的條件夏雨熱、冬濕寒的台北，把咖啡座擺在人 行道上，並沒有讓人有歐洲露天咖啡的「錯覺」，使人人願意花錢受罪。人文的 條件是，台北市地狹人稠，法律又執法不嚴，到處都是商店與路邊攤，能在騎樓 裡閒適的散步，不失是都市人愜意的選擇。

如果說台灣都市裡少了騎樓，那住在高樓與公寓裡的住戶似乎少了個可以面 對面好好談的場所。如圖上所示，就是因為消費、躲雨、上下班等條件，讓平常 接觸陌生人的環境又多了個場所，也就是它是相對封閉的，所以人群靠在一起又 不會散開。不管是從平面來、從垂直搭電梯來的人群，都要在此相會。每個攤販，

哪怕是算命攤把你攔下來，都是台北這個都市在展現生命的方式，因為它都增加 了人與人接觸的機會。