二百多年前，腳踏車一經發明，立即成為令人興奮不已的工具，百年來，腳 踏車更是不斷改良，推陳出新。不管腳踏車如何演變，它對人類的貢獻比汽車還 多，而且它還是工業進化的起點。在西方，很多汽車製造業的先驅都是由製造腳 踏車起家，如福特的第一輛車子就是採用腳踏車和鏈條，甚至發明飛機的萊特兄 弟都是以製造腳踏車起家49。然而，自從石油世紀登場，汽車當道以來，腳踏車就 從主流的交通工具選項中退場，變成窮苦的象徵，只有窮人和外勞才會騎腳踏車。
八○年代起，由於能源短缺與全球暖化導致環保意識抬頭，曾被資本主義體制視 為「落後」而淘汰的腳踏車竟又重新風行全球。
腳踏車是地球上最能有效運用能量的交通工具，它由人力踩動踏板產生動 力，既容易騎乘、方便維修更有益身心健康，不僅不需燃料，也不會產生一氧化 碳廢氣和微粒，更不會為世界製造酸雨和破壞全球氣候；又因為體積小，不會造 成交通阻塞，也不需要鋪設大量道路破壞自然環境，還能跟志同道合的朋友一起 同行，是最健康的運動與生活方式，在今日世界被鼓勵多加運用。腳踏車除了健 康、經濟又安全以外，它最獨特、且令人喜愛的特點是：它是完全屬於個人的交 通工具！目前全球各地經常舉辦腳踏車推廣活動，在世界知名大都市舉辦的「無 車日」活動中，「腳踏車」就是最重要的交通工具。「無車日」的倡導，更讓腳踏 車這古老卻永不過時的交通工具又重新煥發了青春。
腳踏車的功能因地域、經濟與民族性的差異，而在各國有不同的發展：腳踏 車一直是北京，更是中國的顯著特徵，在交通顛峰時刻，重要路口全部被這種人 力帶動的交通工具獨佔。多年來它是中國家庭唯一的交通工具，中國開放以前，
人們常常用四大物件（腳踏車、手錶、縫紉機、收音機）衡量一個家庭的地位。
現在的中國已經有很大的變化，四大物件已經退出他們崇高的地位，這四樣東西
49參自揚歌編譯，《改變歷史的交通工具》，（台北：民生報，1984 年），頁 5。
如果還在一個家庭裡佔主導地位，那家庭就會讓人覺得落伍了。腳踏車雖然仍在 扮演它做為交通工具的角色，但它已不是生活中人們想要追求的東西，而是為了 過渡和進步想要放棄的東西。在中國，它仍然是人們不可或缺的，但已經越來越 轉向成落後的象徵50，2004 年起上海市更禁止腳踏車在部分街道通行，原因是腳踏 車妨礙汽車通行51。
但在中國的另一端，英國倫敦時報卻顛覆了腳踏車是窮人交通工具的印象。
根據 2007 年 9 月 21 日的報導：現今騎單車的的英國人多是有錢人，因為富人重 養生，騎單車的人比不騎車的人年輕十歲，超過 35 歲的一般單車族的壽命可延長 二歲。富人重養生，對自我行為有足夠的信心，可以很容易獲得新知與認同。相 反地，窮人傾向滿足即時的日常生活所需而非長遠的健康生活展望，且窮人受教 育程度低，對自我行為信心低落，加上媒體寵兒如足球明星和流行歌手鮮少和單 車掛鉤，沒有好的騎單車示範，以致於窮人認為騎單車是不足取的。社區環境不 佳、沒有安全空間可停單車、缺乏教導及推廣等也都是窮人不騎單車的原因。Phillip Darnton (英國政府資助的單車協會主席)說：單車銷售額由 2000 年的二百八十萬成 長至 2006 年的三百五十萬，在倫敦，自 2000 年以來,單車數量增加 83%,但是英國 其他地區並沒甚麼改變.他說：「最近大部分經營成功的單車公司都是那些銷售超 過 400 英 鎊 高 價 位 的 品 牌 , 如 ： Specialised ， Trek ， Giant ( 捷 安 特 ) ， 與 Cannondale。」這些品牌幫助單車成為滿足人們擁有慾望的物品，但卻使得窮人 更難買得起了52。
腳踏車除了在英國已是今非昔比，在法國同樣也受到重視，巴黎市政府計劃 2007 年夏天推動公共腳踏車系統 「Velib」（圖 2-3-1），要在巴黎各處放 1.5 萬 輛腳踏車努力成為一個「腳踏車城」，Velib 現在已是巴黎人當下的流行53；哥 本
50 參自〈十七歲的單車 北京青春物語〉，《世界電影》，第 407 期，2002 年 11 月，頁 138、139。
51 參自 CNN http://www.cnn.com/2003/TRAVEL/12/09/china.bike.ban.ap/ (2008/7/9)
52 參自 倫敦時報 http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article2500754.ece
（2007/9/21）
53 參自 我在巴黎 http://tw.myblog.yahoo.com/dor-mode/article?mid=4086（2008/7/15）
哈 根 也 有 「 公 共 腳 踏 車 」 的 措 施 ， 稱 做 「 City Bike」 ， 他 們 在全 市 125 個
「台灣腳踏車日」（Taiwan Bike Day），五月訂為「腳踏車月」，以使台灣成為 名符其實的「自行車島」56。另外，根據中華大學休閒遊憩規劃與管理學系講師張
54參自西雅圖凹凸鏡 http://blog.yam.com/kueihsienl/article/2877835 (2008/7/30)
55 參自日本旅遊與生活指南 http://tw.japan-guide.com/travel/transportation/bicycles
（2008/7/15）
56 參自 行政院體委會 http://www.ncpfs.gov.tw/news/（2008/10/15）
57 參自洪震宇．林慧淳，〈單車悠遊風 現在最流行〉，《康健》第 89 期，2006 年 4 月，頁 42。
圖 2-3-1 公共腳踏車 Velib
子腳踏車撘載袋鼠寶寶（圖 2-3-3），而在《不要放手喔》、《騎車到岸邊》等 書中，父母與孩子藉著騎腳踏車的過程產生動人的親子互動；《小琪的肚子咕嚕 咕嚕叫》、《當乃平遇上乃萍》、《你不能帶氣球進大都會博物館》裡可看見騎 腳踏車運動的民眾。
隨者時代變遷，不同年代、國家使用腳踏車的方式和需求也不一樣，但是，
當科技帶來便捷交通，大多數人有了更多選擇可以替代時，腳踏車也就離人類的 生活愈來愈遠。當腳踏車往日的功能正逐漸淡出歷史舞臺，失去它原有的光環時，
卻因為環保問題、健康意識的抬頭、加上國內外休閒風潮的帶動，腳踏車在近來 又開始被重新定位，而且更加豐富精彩。在全球掀起一股腳踏車熱潮時，除了腳 踏車商，高級房車 BMW、Audi、Infiniti，以
及愛馬仕、香奈兒等精品業者都積極投入精品 自行車銷售，甚至過去主要生產運動化、通勤 腳踏車的GIANT，也生產一款 City Stone 的 精品車款（圖 2-3-4）58，腳踏車商品在台灣，
也正式成為彰顯身份地位的時尚配件。具有百 年歷史的腳踏車已開始引領另一波時尚風潮。
現在的腳踏車不僅僅提供人們懷舊式的感受，更代表一種休閒運動的習慣、
58 參自聯合新聞網 http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=102527
（2007/12/19）
圖 2-3-4 City Stone 圖 2-3-2 親子腳踏車 圖 2-3-3《這是誰的腳踏車》
環保的責任和時尚的象徵。這看似簡單的「單車」卻是經過千錘百鍊的「百年工 業」，不論世界如何交替演變，它永遠都保有獨特的位置和功能。時間對它而言，
並非考驗，而是彰顯自我價值的焠鍊。
第參章 腳踏車在圖畫書中的外在功能
如前章所述，腳踏車由於輕便、經濟實惠的特性，被廣泛運用在交通工具上 已經有一百多年的歷史，它是一項非常純粹的發明，直到今日，它仍保持著剛誕 生時的基本設計結構，但它卻改變了整個交通史。在二十一世紀的今天，以最原 始的人力踩踏為動力來源的腳踏車，非但沒有像馬車一般，消失在時代的洪流之 中；相反的，現在的腳踏車在更高層次的休閒娛樂、運動健身方面有無可替代的 地位。腳踏車的外型雖然沒有太多改變，然而，其功能卻因時代變化有所不同，
這些不同的功能在圖畫書裡也都能找到軌跡。本研究主要目的在於探究腳踏車在 圖畫書中的象徵意涵，為了細究其內在意涵，必先探究其外在功能。本章共分成 四節，將一一探討腳踏車的外在功能在圖畫書中呈現的四種類型，分別是：遊戲 工具、交通工具、謀生工具以及休閒工具。