腳踏車專用道可以分為「市區腳踏車道」及「河濱腳踏車道」兩種，兩種腳踏 車道除了地理位置不同外，其功能也有區別。市區腳踏車道為通勤、接駁之用；河 濱腳踏車道為運動、休閒、觀光之用。本節針對臺北市河濱腳踏車道進行文獻及相 關研究加以探討。
一、沿革
臺北盆地有豐富的山系及河系景觀資源，在自然休閒與環境保育的風氣下，「綠 色」交通工具自行車逐漸受到重視。早在 1997 年臺北市政府行配合政院體委會推動 全民運動的概念，開始規劃動工興建河濱腳踏車道，歷經 9 年施工完成環繞臺北市 河濱，包括淡水河、基隆河及新店溪三大系統；（臺北市政府交通局，2005）並於 2002 年訂定了「臺北市腳踏車政策」，2004 年 12 月發表「臺北市腳踏車政策」白 皮書。依照政策架構，陸續完成「臺北市腳踏車道設置規範」、「信義計畫區敦化 北路腳踏車道路網」、「河濱腳踏車道」及捷運週邊腳踏車停車設施。
在積極籌建河濱腳踏車道的同時，將景美溪、外雙溪次要河流的河濱公園，也 納入臺北市河濱腳踏車道規劃之範圍興建腳踏車道，沿著河岸二側向下游延伸至關 渡濕地，總長約 120 公里。同時依據各河川沿線不同的景觀及特色，規劃了「基隆 河左、右岸親水腳踏車道」、「淡水河腳踏車道」、「關渡腳踏車道」、「社子島環島腳 踏車道」、「新店溪右岸、景美溪左、右岸親子生活腳踏車道」、「雙溪生活水岸腳踏 車道」、等 9 條各具特色的河濱腳踏車道。
為了推廣腳踏車活動，臺北捷運公司於 2008 年 3 月 1 日起，配合臺北市政府提
倡正當休閒活動，週六、週日及國定假日，旅客可攜帶腳踏車進入特定車站（臺北 捷運公司全球資訊網，2008）。臺北市政府於 2008 年 6 月規劃河濱腳踏車道夜間照 明的實施，使愛好腳踏車民眾多了騎乘腳踏車的時段。還有市區腳踏車道、河濱腳 踏車道之串聯，讓「最環保的交通工具」腳踏車同時發揮「通勤」、「運動」、「休閒」
的多元化功能。
這些河濱腳踏車道，按照河岸的特色，規劃成下列九條河濱腳踏車道（如圖 2-1 臺北市河濱腳踏車道導覽圖）。
（一） 基隆河親水腳踏車道：左岸 20.1 公里，右岸 17.6 公里。
（二） 淡水河文化水岸腳踏車道長 18.6 公里。
（三） 關渡生態賞鳥腳踏車道長 9.6 公里。
（四） 社子島環島山水環境景觀腳踏車道長17.3 公里。
（五） 景美溪左、右岸親子腳踏車道：左岸5.3 公里，右岸 2.9 公里。
（六） 雙溪生活水岸腳踏車道長 10.8 公里。
（七） 新店溪右岸腳踏車道長 14.6 公里。
基 隆 河 左
、 右 岸 腳 踏 車 道
景美溪左、右岸腳踏車道 淡水河右岸腳踏車道 雙溪腳踏車道 關渡生態賞鳥腳踏車道
社 子 島 腳 踏 車 道
新店溪右岸腳踏車
圖2-1 臺北市河濱腳踏車道導覽圖
資料來源：臺北市政府交通局（2005）
二、臺北市河濱腳踏車道 LOGO 設計理念與軟、硬體設施
（一）設計理念
左邊圖形，就是臺北市腳踏車道的標誌，不論市區腳 踏車道，還是河濱腳踏車道，都使用相同的路標。設 計理念為
1.結合「臺北」的英文和腳踏車的圖象，以「Ｔ」表 示腳踏車的龍頭及手把，aipei 則變成車身，配上兩道 雙弧線代表車輪（圖 2-2 腳踏車道 LOGO 圖）
圖 2-2 腳踏車道 LOGO
資料來源：臺北市政府交通局（2005）
2.顏色：藍天及水岸為主的藍底、陽光的橘色、青山綠地的綠色。
3.臺北市字樣：強調所在地，「cycling」則是騎乘腳踏車兜風的英文。
（二）軟、硬體設施
1.河濱腳踏車道導覽牌、里程標示。
2.腳踏車租借站，現有大佳、觀山、美堤、華中、木柵、關渡、大稻埕、景福腳 踏車租借站等 8 處腳踏車租借站。
3.中、英版河濱腳踏車道導覽摺頁。
4.網站建置：於臺北旅遊網(Taipeitravel.net)設「單車遊蹤」專章。
三、各河濱腳踏車道介紹
（一）基隆河左岸親水腳踏車道（如圖 2-3 基隆河左岸親水腳踏車道簡圖）
圖2-3 基隆河左岸親水腳踏車道簡圖
「基隆河左岸親水腳踏車道」從南港到社子，長達 20.1 公里，週邊設施完善，
沿途景色優美，由於距離最長，分別跨越南港、松山、大佳、圓山、百齡、社子等 路段。基隆河左岸腳踏車道沿途的景點有「大佳公園」、迎風河濱公園、饒河街夜 市、臺北故事館、林安泰古厝、兒童育樂中心等等，都是休閒及親子活動的好地方
（如圖 2-4 基隆河左岸親水腳踏車道設施圖）。
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圖 2-4 基隆河左岸親水腳踏車道設施圖
資料來源：臺北市政府交通局（2005）
（二）基隆河右岸親水腳踏車道
基隆河右岸是指基隆河北側，從南湖的內溝溪口到圓山，長度約為 17.6Km，行 政區包括了內湖、中山、士林區，沿途經過東湖、西湖、大直、圓山，到士林的雙 溪河口，一路風景優美視野廣闊，此路段包括了美堤河濱公園、彩虹河濱公園、百 齡河濱公園及南湖右岸河濱公園，另大直橋可連接基隆河左岸（如圖 2-5 基隆河右 岸親水腳踏車道設施圖）。
圖 2-5 基隆河右岸親水腳踏車道設施圖
資料來源：臺北市政府交通局（2005）
（三）淡水河文化水岸腳踏車道（如圖 2-6 淡水河腳踏車道簡圖）
圖2-6 淡水河腳踏車道簡圖
「淡水河右岸腳踏車道」位於臺北市的西區，南起新店溪、大漢溪交接口，銜 接「新店溪腳踏車道」，北接「社子島腳踏車道」，沿著淡水河從華江橋、中興橋、
忠孝橋、臺北橋到重陽橋，全長共 12.76 公里（如圖 2-7 淡水河右岸腳踏車道設施 圖）。腳踏車道位於萬華、大稻埕等臺北發展最早的區域，沿途有許多歷史古蹟和 老街，如迪化街、華西街、龍山寺、霞海城隍廟。沿著淡水河岸向北延伸，穿越「雙 園河濱公園」、「華江雁鴨公園」、「龍山河濱公園」、「延平河濱公園」、「福安河濱公 園」、「富洲河濱公園」等帶狀的河濱綠地，在基隆河、淡水河交界口與「社子島腳 踏車道」相連。
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圖 2-7 淡水河右岸腳踏車道設施圖
（四）關渡生態賞鳥腳踏車道（如圖 2-8 關渡生態賞鳥腳踏車道簡圖）
圖 2-8 關渡生態賞鳥腳踏車道簡圖
關渡腳踏車道位於臺北市北投區西邊，車道的起點從士林夜市開始，終點是關 渡宮，總長大約為 9.6 ㎞（如圖 2-9 關渡生態賞鳥腳踏車道圖）。此路段從北到南 經過「關渡水岸公園」、「關渡自然公園」、「貴子坑溪」、「洲美公園」。
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圖2-9 關渡生態賞鳥腳踏車道設施圖
資料來源：臺北市政府交通局（2005）
（五）社子島環島腳踏車道（如圖2-10 社子島環島腳踏車道簡圖）
圖 2-10 社子島環島腳踏車道簡圖
社子島位於基隆河、淡水河交會處，在地質上屬於沙洲型態。「社子島環島腳 踏車道」是環繞著社子島的外圍堤防鋪設，全長大約 5 公里（如圖 2-11 社子島環島 腳踏車道設施圖）。在行政區域上社子島是歸屬於士林區的延平北路七段到九段一 帶。東、西、北三面分別被基隆河和淡水河所環繞，只有南面狹小的地區和大龍峒 連接。
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圖2-11 社子島環島腳踏車道設施圖
（六）景美溪左、右岸腳踏車道（如圖 2-12 景美溪左、右岸腳踏車道簡圖）
圖 2-12 景美溪左、右岸腳踏車道簡圖
「景美溪左、右岸腳踏車道」是全臺北市最短的河濱腳踏車道位於文山區 的景美、木柵一帶。車道起點於木柵動物園，終點於景美溪、新店溪交匯口，
這條腳踏車道的左岸全長是5.32 公里，右岸 3.12 公里（如圖 2-13 景美溪左、
右岸腳踏車道設施圖）。
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圖2-13 景美溪左、右岸腳踏車道設施圖
資料來源：臺北市政府交通局（2005）
（七）雙溪生活水岸腳踏車道（如圖 2-14 雙溪生活水岸腳踏車簡圖）
圖 2-14 雙溪生活水岸腳踏車簡圖
「雙溪生活水岸腳踏車道」位於基隆河以東，東起復興橋，往西經過雨農橋、
福林橋、士林橋、文昌橋而達雙溪壩頂橋，左右岸各長 2.8 公里。由雙溪壩頂橋接 基隆河右岸「河雙單車道」，可跨越便橋，銜接洲美街堤防與外側河濱地，直到洲美 快速道路路橋，跨過洲美橋可銜接「關渡生態賞鳥腳踏車道」。另外經由「雙溪壩頂 橋」銜接「百齡右岸河濱公園」，使「雙溪生活水岸腳踏車道」全長約達 10.6 公里
（如圖 2-15 雙溪生活水岸腳踏車設施圖）
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圖2-15 雙溪生活水岸腳踏車設施圖
（八）新店溪右岸腳踏車道（如圖2-16 新店溪右岸腳踏車道簡圖）
圖 2-16 新店溪右岸腳踏車道簡圖
「新店溪右岸運動生活腳踏車道」沿著新店溪右岸從南方的新店溪、景美溪交 匯口，到北面的新店溪、大漢溪交匯口。在行政區上是歸屬於臺北市的文山區、萬 華區，全長 14.53 公里（如圖 2-17 新店溪右岸腳踏車道設施圖），沿途會經過很多 跨越縣巿界的橋樑，由西而東分別是華江橋，萬板大橋，華翠大橋，光復橋，華中 橋，中正橋，永福橋，福和橋，秀朗橋而到景美舊橋為終點。景點依序華江雁鴨公 園、雙園河濱公園、馬場町紀念公園、中正河濱公園和古亭河濱公園。
圖2-17 新店溪右岸腳踏車道設施圖
資料來源：臺北市政府交通局（2005）
四、臺北市河濱腳踏車出入口
表 2-1 臺北市河濱腳踏車出入口一覽表（接上頁）
不平摔傷送醫不治，警方認為違規在先，無法獲得國賠，值得愛車人士注意（自 由時報，2008 年 10 月 1 日）。
（三）治安問題
1.臺北市河濱公園腳踏車道，2007 年古亭段發生有臺大教授，在河濱公園遭歹徒 攻擊不幸身亡。
2.社子島地區，也發生有民眾，騎乘自行車兜風，卻在中國海專往百齡橋方向路 段，遭兩名陌生男子恐嚇，臺北市長郝龍斌於市政會議時指示，要求全面加強 腳踏車道的夜間照明，以強化防制治安死角（聯合報，2008 年 3 月 28 日）。
（四）其他
北市華中河濱一帶常見野狗追逐車友事件，車道旁有不少野狗，時有野狗追逐 腳踏車，令騎乘者又驚又怕，尤其夏天夜騎不僅要小心路面狀況，也必須隨時 可能追逐車友的野狗（聯合報，2008 年 4 月 1 日）。
六、國內、外腳踏車道相關研究
國內、外針對腳踏車道的研究有十餘篇，對於腳踏車活動參與者有影響的因素 經整理相關文獻可歸納為社經背景、心理因素、環境屬性、滿意度、專業化、管理 服務及其他等因素。將國內、外對腳踏車道所做的相關研究文獻彙整如下（如表 2-2）。
表 2-2 國內、外腳踏車道相關文獻研究分析表