航空運輸業相關文獻

一、航空運輸業定義

所謂航空運輸乃是利用各種空中運輸工具，將人或貨物由一地運送到另一 地。而航空運輸同時克服了陸路和水路運輸無法完成的缺點，包括空間與時間因 素。此外，航空器（Air Craft）、航線（Air Line）及機場是構成航空運輸的三大 要素（Lovegrove,2000）。依據民用航空法第二條第十一款的規定，民用航空運 輸業係指以航空器直接載運客貨、郵件以取得報酬的事業。

二、航空運輸業的特性

航空運輸業的需求與供給容易受外在因素的影響，例如人民所得、政治因 素、旺季淡季等。因此、航空運輸業的需求是有高度的不確定性，顧客的需求也 常因為時間與目的的不同而有不同的需求。航空運輸業在面對這些高不確定的需 求時，要有不同的方式因應，例如，航空業在票價上就有多種定價；如對尖峰時 刻收取較高的票價、在淡季時以較低的票價吸引顧客等。

z Banfe（1992）認為航空運輸業有八大特色：1. 需受政府法規管制 2.屬於服 務業 3.具有高度敏感性需求 4.具有高度競爭性 5.易受國民經濟的波動影響 6.航空機能的互賴性高 7. 地理區域的分配管理 8.高資本投資。

z 國內將航空運輸業分為以下六個特點：（『民用航空業介紹』，交通部出版）

1. 公共運輸性：航空業是一種滿足社會大眾運輸需要的服務業，因此具有 公共運輸性。

2. 資本密集性：航空公司不管是硬體或軟體都需要大量資金的投入，因此 具有資本密集性。

3. 運輸需求的尖離峰明顯：遇到連續假期，往往一票難求。

4. 管制性：為了飛航安全，保障社會大眾，政府必須對航空公司實行嚴格 管制，例如：規定機組人員的復訓時數與對飛安定期的評量與檢測。

5. 國際性專業性：航空業相關從業人員必須具備專業知識與語言能力。

6. 國際化的經營型態：國際航線的經營除了航權取得需國際外交作業的協 助外，其經營環境也有高度自由化與全球化的特性。

z 謝淑芬（1995）認為航空運輸的特性共有八項：

1. 高速：快速乃係空運特性中最為顯著。現今主力航空器波音 747 時速可達 800 公里。而由英法兩國聯合開發的協和式客機時速更可達 1000 公里。

2. 安全：飛機是最安全的運輸工具。但是，空難的發生所產生的傷亡卻比其他 運輸工具來得更加嚴重，因此，航空科技不斷的演進、飛行人員的訓練及法 規嚴格的規定都是為了避免空難的發生。

3. 舒適：飛機縮短點與點之間的距離。航空公司為了使顧客能有更舒適的感受，

飛機的設計上，針對飛機噪音、振動幅度、空間等上面做了許多的改良以符 合顧客的需求。

4. 準時：除了安全為第一考量之外，準時也是航空公司要給顧客的保證。通常 在正常的情況下，航空運輸都可以非常準時的到達目的地。

5. 機動：航空公司的飛行航道或是飛行路線是受了航權與各國法令的控制。

6. 經濟：隨著科技的發展及全球化的競爭之下，航空業為國與國之間最方便及 最符合經濟效益的交通工具。航空票價也比起過去來得低廉合理。

7. 公共性：航空運輸是國民社會生活的必需品之一，所以擁有公共性格。

8. 國際性：面對國際觀光或是國際貿易時，航空運輸可以算是人們的首選。

z 張有恆（1998）認為有六個特點：1.航空運輸業可以縮短旅遊距離 2.移動 速度快 3.運具折舊快 4.運費偏高 5.技術專業性高 6.終點不變。

小結：

綜合以上的看法，航空運輸業可以分為下例幾個特點：

1. 以金錢換取時間與空間：航空運輸業所賣的是時間與空間。時間指的是 可以縮短地區與地區之間的距離；空間指的是飛機上的座位。通常所花 費的金額愈高能得到的空間愈大。例如，商務艙的費用比經濟艙高。

2. 政府法規限制多：國籍航空公司在國內需受到民航局法規的限制而在國 際上則受 FAA 的飛航安全管制等。國籍的航空公司也常常政府外交政 策的影響，使得航線取得不易。

3. 易受外界環境的影響：航空運輸業容易受到經濟、政府政策（如中國與 台灣直航的問題）、天候變化與不可預期的因素（如恐怖攻擊、SARS 等）的影響。

4. 價格需求彈性具多重性：根據旅客本身的特性與旅遊目的的不同，對航 空運輸的需求彈性則不同。一般而言，國民所得愈高時，對航空運輸的 需求彈性愈高；反之，則愈小。倘若，對於接洽業務或公務的旅客，所 注重的是航空運輸所帶來的便利與時間效用，並非價格因素；然而對於 休閒旅遊的旅客而言，較關心旅行成本的預算，並非時間的經濟效益，

故休閒旅行的人對於價格彈性較業務旅行的人價格彈性高。

5. 高資本投入：航空運輸業為資本密集產業，必須投入相當大額的資金來 購買設備，例如，航空器、維修廠房、飛機的內部裝潢等固定成本。除 此之外，還需大量投入資金來進行人員訓練等變動成本。根據于宗先等 人（1991）台灣國際客運服務之調查指出，航空客運服務業是屬於高度 資本密集的產業，它所提供的產品主要特性可歸納為：機上服務、地勤 服務、飛航班次及飛行航線等四大範疇。

6. 需求的不確定性：通常航空公司為穩定需求的來源，均有提供旅客預先 訂位的服務，然而仍會有許多旅客可能因為突發狀況而取消訂位，因 此，航空公司常常無法正確的掌握旅客人數。為了因應這種不確定性，

航空公司則採用超額訂位（over-booking）的作業方式，以減少缺席

1997年 楊雅蘭 認為定位會影響企業在國際化策略的選擇，若航空公 司定位為全球性航空公司則航線網路的建構十分重 要，全球性的航空公司在資源需求差距較大，因此，

建議在國際化之初期，應以外部獲得資源再進而培養 內部資源。

1998年 郭柏成 1. 政治影響力 2. 擁有雄厚的資本 3. 對大陸市場的掌握 1999年 陳雅惠 健全的財的財務基礎

優秀充足的技術人才 機隊計畫與維修能力 完整航網及航班

資料來源：本研究整理 小結：

合以上的研究歸納，航空業的競爭優勢大概可以分為「完整航網及航班」、「人 力資源」、「健全的財務」、「企業策略與結構」、「顧客行銷能力」、「政府影響力」：

1. 完整航網及航班：完整的航網及航班自然能提高競爭優勢。

2. 人力資源：人力一直是航空公司的重點，因為唯有受訓良好的機師才能保證 飛行的安全；唯有受訓良好的第一線空服員才能提升整體的服務品質，進而 提高口碑、企業形象及顧客滿意度。所以，好的人員訓練可以降低成本提高 服務品質（Hill & Jones, 1992）。

3. 健全的財務：航空業需要投入大量的資金，因此，健全的財務狀況是重要的。

4. 企業策略/結構與同業競爭：其中以節省成本、提高品質、開拓航線與策略聯 盟，例如透過策略聯盟的方式可以讓航線更多、班次更多來形成航空業

「便利」之關鍵成功因素。而資源的相互利用可以降低成本。

5. 顧客行銷能力：建立忠實顧客，發掘新顧客或是潛在顧客對航空業而言也是 形成競爭優勢的原因。

6. 政府影響力：政府政策對於航空業的經營有絕對的影響力，例如，大陸直航、

航線的分配等。