第二章 澳門緬甸華僑的移入過程
第一節 西方在東南亞航海空間的擴展
古代在太平洋西緣的東亞地區，曾建構了一個以中國為中心，北起日本、朝鮮、
南達東南亞地區的半環貿易網，至明代鄭和，這個太平洋西緣半環貿易網可謂發揮 到了頂點。（楊俊廣等，1994：5）
同樣地，古代地中海貿易網也早在公元前即已形成，其是以希臘、羅馬（公元 前 27—395 年）為中心，外緣覆蓋到紅海、黑海和大西洋沿海地區；隨着羅馬帝國 的瓦解，海洋貿易網頃刻走向衰微。之後大約在 10－15 世紀，以波斯灣、阿拉伯半 島和紅海為北緣，橫跨東非沿海城邦、印度至馬來半島西側的印度洋貿易網也已經 相當興盛。（何芳川：1996：1－2）然而，從 1400 年歐洲人所繪製的地圖，可以看 到歐洲人對歐洲以外地區的認識仍相當模糊。（范維信，1994：5；吳志良，2010：
17）在阿拉伯人獨占歐、亞、非三洲的海上貿易中，歐洲人輾轉獲得大量來自東方 的廉價香料，產生了直接到東方採購的想法；（馮作民，1975：2）再加上 13 世紀以 來，到過東方的旅行家，如馬可波羅的《馬可波羅遊記》等發表的東方遊記，書中 描述東方的富裕和遍地黃金等影響下，歐洲國王積極地鼓勵人民從事航海探險活動。
（黃鴻釗，2010：67－68）
一、葡萄牙為首的海洋空間發展
（一） 葡萄牙的立國和背景
葡萄牙是歐洲伊比利半島上的一個國家，瀕臨大西洋，陸地邊境與西班牙接壤。
1143 年，阿方索（Dom Afonso Henriques）擺脫了臣屬西班牙的關係，向羅馬教皇提 出把葡萄牙作為教廷管轄下的一個封建領地，直到 1179 年，教皇亞歷山大三世
（Alexandre Ⅲ）才稱阿方索為國王，葡萄牙到 12 世紀終成為一個獨立國家。（諾埃
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爾，1974：2、5、17－18；何川芳，1996：9）
在強鄰西班牙威脅下，海外擴張對葡萄牙而言是具有重大的政治和經濟意義。
葡萄牙缺乏商業技能和資源，無法介入地中海既有的貿易活動，只參與了南、北歐 間的貿易往來，因而促成了葡萄牙人往海外擴張的行動。（阿諾德：1999，59）
（二） 葡萄牙的探索和擴展
1415 年，葡萄牙人占領了北非的休達港（Port of Ceuta），掌握了北非的制海權，
並交由恩里克王子（Infante D. Henrique）統治，拓展海外殖民事業；恩里克王子的 探險隊於 1416 年，到達博哈多爾角（Cape Bojador）。在 1418 和 1419 年，發現了波 托桑托島（Porto Santo）和馬得拉群島（Madeira）；1432 年，航行至亞速爾群島（Açores）。
1441 年，航行至布朗（Blanc）角；1444 年，到達塞內加爾（Sénégal）河口；1445 年，航到了維得角（Cabo Verde），同年，探險隊抵達幾內亞（Guinée）。（馮作民，
1975：3；黃鴻釗，2010：69－70）
接著，因 1453 年，土耳其人攻陷君士坦丁堡，東羅馬帝國滅亡，東西交通受阻，
葡萄牙人遂獎勵尋找通往亞洲的新航路；（傅啟學，1957：25）1456 年，正式占領維 得角；1460 年，到達獅子國（Sierra Leone）（今斯里蘭卡），同年，恩里克王子去世；
隨後，葡萄牙人繼續沿非洲西岸探索；1484 年，葡萄牙人到達了剛果（Congo）河 口；1486 年，狄亞士（Bartholomeu Diaz）發現了好望角（Cabo da Boa Esperança）；
1498 年，達伽馬（Vasco da Gama）繞過非洲通往印度；1500 年，與印度訂立商約。
1502 年，達伽馬在東非建立根據地，攻打印度；1505 年，葡萄牙在印度境內設立總 督府。（馮作民，1975：3－4）葡萄牙人破壞了原有的印度洋貿易體系，建立以果阿
（Goa）為中心的印度洋貿易網；1511 年，占領印度洋東端的馬六甲（Malacca），進 暹羅（Siam），居大泥（Pattani）（今泰國北大年府）；1517 年，葡萄牙人從馬六甲到 中國，先泊於屯門，在得到中國官員允許下，進入廣州。（何川芳，1996：11、21）
1554 年 12 月，葡萄牙人進入廣州貿易（吳志良等，2009：101），葡萄牙人並到
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澳門18，澳門開埠；（圖 2－1）1572 年起，葡萄牙人每年向中國納租 500 兩銀。（印 光任等，1880：官守編 49 頁；吳志良等，2009：159）自此，澳門港漸興，1550 年 代以後，葡萄牙人以澳門為中心，向長崎、馬尼拉、帝汶、大小巽他島（Lesser Sunda Islands）擴展轉運貿易，編織近代太平洋的貿易網；（何川芳，1996：33、51－52、
69、88－89；萬明，1999：5）大約自 1580－1640 年，以澳門為中心的海上絲綢之 路國際貿易路線，分別由 5 條相互關聯的航線19組成。（圖 2－2）（楊仁飛，1992：
316）1635 年，澳門已發展成「東方第一大商埠」。（陳炎，1993：43）
18 對於葡萄牙進入澳門的年份，學者間存在着不同的看法和記載。（吳志良等，2009：102；湯開建，
1999：91－93；金國平，2005：235）主要是因為葡萄牙人初到中國時易名「佛朗機」（frangues）（基 督徒）或「滿刺加葡人」。（金國平，2005：3、218）
19 這 5 條航線是由 3 條主線和 2 條輔線組成，其中 3 條主線分別是廣州──澳門──印度──歐洲航線；
廣州──澳門──長崎航線；廣州──澳門──馬尼拉──拉丁美洲航線。2 條副線是澳門──大小巽他群 島和歐美航線。（楊仁飛，1992：316）
圖 2－1 葡萄牙──澳門的歷史地圖
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葡萄牙人的東來，澳門商站（feitoria）的建立，為當時需要出洋的中國人帶來 了一個海洋貿易航線的海上通路。1640 年以後，西方列強逐漸介入，葡萄牙人以果 阿和澳門為中心，建立的國際貿易轉運網絡漸次衰微。（何芳川，1996：92、103－
104）19 世紀中葉後，雖然澳門作為西方與中國唯一的貿易港口地位，但因現代輪船 取代古老的大帆船、澳門港水淺港窄、中國對外開放及割讓香港予英國而開始衰落。
（古萬年等，1998：370；陳炎，1993：47）
二、其他歐洲國家的空間擴展
1492 年，義大利航海家哥倫布（Cristóbal Colón）率西班牙探險隊到達西印度群 島，開闢歐洲至美洲的新航路；1519－1522 年，葡萄牙航海家麥哲倫（Fernão de Magalhães）率西班牙船隊西行繞地球一周航行。開闢了歐洲、美洲和亞洲的多條新 航線；（范金民，2005：6－7）1571 年，西班牙占領馬尼拉；1580 年，葡萄牙與西 班牙合併對抗荷蘭勢力侵入東印度群島（香料群島）；1580 年，英國人到達東印度群 島。1588 年，西班牙被英國艦隊殲滅，失去遠東海上霸權；1595 年，荷蘭商船隊到 達爪哇島；16 世紀末至 17 世紀中葉，是荷蘭海洋霸權極盛時期，1619 年，占據雅 加達，接着，從葡萄牙人手裏奪取馬六甲等貿易基地。
圖 2－2 葡萄牙人以澳門為中心的海上貿易路線圖
資料來源：楊仁飛，1992：316 澳門
菲律賓 廣州
果阿 歐洲
公里
太平洋 大西洋
印度洋
圖例 航線
大小巽他群島 拉丁美洲
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另一方面，1600 年，英國東印度公司成立；1650－1670 年，英國發動 3 次英荷 戰爭；17 世紀中期後，荷蘭勢力逐漸被英國取代；英國人在蘇門答臘、東印度群島、
爪哇、婆羅洲、暹羅、日本和印度建立商館。在英國人之後，法國、丹麥、瑞典、
美國接踵而至。（鄧開頌等，2000：138－139）
從以上回顧，自 15 世紀末，葡萄牙人來到東方，建立了東、西方之間最初的交 通線，以澳門作為東西方轉口貿易的商站，為當時需要出洋的中國人帶來了一條海 上通路。隨之而起的是其他歐洲殖民國在東南亞擴展和掠奪，至 1640 年，葡萄牙澳 門海上貿易體系急遽衰微。19 世紀中葉後，澳門作為西方與中國唯一的貿易港口地 位，因港口的條件限制、中國對外開放及割讓香港予英國而開始衰落。