路街的附加字特性

道路除了命名不同外，在路名後面常有附加的序列數字或文字，而這些序列 數字和文字出現，即是將道路進行分段附加字。道路分段原因最主要有兩項原因：

一為道路跨行政區，由於方便門牌作業需要分段；二為道路過長導致門牌住址號 碼編定太多，透過分段讓門牌號碼重新編訂，以便利戶政單位作業，也便利住戶 方便記憶。

這些路街的附加字，除了平常所看到的一、二、三的「數字」排序外，還有 以東西南北的「方向」排序，另外在「老高雄市區」不少以「橫」字附加字出現，

為了瞭解這些附加字的次序出現原因和選擇過程，本章節依序時間的順序，分別 依序探討數字、橫字與方向三種類型的附加字，並且透過地圖了解這些附加字的 空間範圍，接續透過訪談，了解這些附加字形成過程和背後原因。

（一）數字的附加字

此類型係指道路分別賦予一路、二路、三路的命名方式。在 1946 年（民 35 年）3 月 2 日的「高雄市街道改稱方案」中，雖然曾提到街名是以「經緯」命名，

但終究並未施行，但是方案中的第七條和第八條內文，所提到的「路、街較長者 得以同一名目分段加番號稱之，例如『中山一路、中山二路』」，則是有具體的實 施。整體而言，「老高雄市區」的附加字多半以數字命名為主（表3-11）。

表3-11 老高雄市區附加字類型數量比較

數字 橫 方向

路 128 10 4

街 43 3 2

資料來源:筆者自戶政資料整理

除了上述以長度分段外，研究區還出現平行道路，並且以「數字」附加字進 行排序。如前金區的道路系統中，路名的命名曾出現過市中一路和市中二路的平 行道路，至於在街名的命名，也曾出現過光復一街、光復二街和長生一街、長生 二街的平行道路（圖 3-7），另外在鼓山區哨船頭曾有濱海一街、濱海二街的平行 道路（圖3-8）。

圖3-7 前金區平行道路的數字附加字排序

資料來源：改繪自中央研究院人社中心〈1959 年高雄市路街巷詳圖〉。

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由於這些平行道路的「數字」附加字，與後續的道路命名、分段次序不合¹⁹， 後續為了增加道路辨識度，這些道路在門牌整編過程中，陸續更替新的道路名稱，

如市中二路改為成功一路，結果只剩下市中一路存在，形成道路沒有分段，但是 卻出現「一路」的附加字文在。同樣在鼓山區濱海一街與濱海二街，也在1991 年

（民80 年）改名為鼓元街和鼓南街²⁰。

「數字」附加字目前只有前金區的光復一、二、三街還有留存，關於保留原 因，根據訪談結果，最主要當初道路命名已早，加上在地居民既有的習慣路名為 主，除非有居民反應才會更動；其次不像鼓山區的濱海一街、濱海二街容易與濱 海一路、濱海二路搞混，再加上「老高雄市區」並未有光復路存在，故光復一、

二、三街保留至今。

19 公文內容:檢送「協商高雄市路街名稱及門牌整編會議」記錄一份。文號:(八十)高市警戶字第 17700 號

20 公文內容:貴區轄內濱海一街、濱海二街與濱海一路、濱海二路同名更名案。文號:(八十)高市警 戶字第 40754 號

圖3-8 鼓山區平行道路的數字附加字排序

資料來源：改繪自中央研究院人社中心〈1959 年高雄市路街巷詳圖〉。

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（二）橫字的附加字

除了三民區有一條中華橫街（今中華橫路）外，此種命名分布主要聚集在新 興區為主（圖 3-9）。此類型被賦予「橫字」形式，主要以道路垂直相交的次要道 路。例如南華橫一路是與南華路相交的次要道路，復橫一路是與復興路相交的次 要道路。除了民主路與民主橫路外，其餘皆以南北向道路作為主要道路，相對地，

東西向道路因為長度較短，故被稱為橫路。

「橫字」附加字出現，透過訪談無法理解當初命名原因為何，筆者根據 1959 年的「高雄市路街巷詳圖」的道路分形式來看，新興區當時只有南北向的重要幹 道興建完成，反而東西向的道路處於片段的興建，推論可能暫已「橫字」作為當 時命名。例如(B)林森橫路、(A)復橫一路同為一條計畫道路，但當時尚興建完成下 各自分別命名，之後兩條道路相連以後，林森橫路被復橫一路取代；同樣的情形，

(A)復橫二路括寬後，直接改為預定的計畫道路民生一路。

圖3-9 新興區「橫路」的分佈關係

資料來源：改繪自中央研究院人社中心〈1959 年高雄市路街巷詳圖〉。

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如今除了復橫一路、復橫二路被取代外，其餘 7 條的橫路目前為止皆被保留 下來，現在橫路大量保留在新興區，也成為當地重要的命名特性。

對於「橫字」的出現，並未出現在高雄市「街」的道路層級，而「文字巷」

過去在三民區有大量的「橫字」存在，但並未與新興區的橫路有所關聯與。從上 述的現象，顯然「橫字」過去確實為道路的一種附加字，並且是具有分辨指標功 能；也推論在 1959 年以前，「路」與「街」視為不同道路層級，試圖將附加字嘗試 以不同類型表示。

（三）方向的附加字

關於「方向」的附加字，主要以凸顯出道路的方向位置，除了東、西、南、

北四方位外，前、後、上、中、下也算是表現方向順序一種，故也列為「方向」

附加字。方向附加字最早出現在鹽埕區，分別為南興前街、南興後街、大仁東路，

今日除了大仁東路被整併為大仁路外，南興前後街接保留至今。

後續研究區內幾乎並沒有出現方向相關附加字，透過推測在 1960 年代以後，

由於「路」和「街」視為同一階層以後，兩者命名不再有象徵意義和空間方位的 命名差異，故命名全部皆以數字長度分段，不容易造成混亂。

近代「方向」的附加字出現，則在 2004 年（民 93 年）前鎮區出現鄭和南路 和管仲南路（圖 3-10），以及 2011 年（民 100 年）苓雅區出現苓南前路和永泰南 路（圖3-11）。這些附加字的方向，以「南」、「前」字為主，都在來承接原名字的 道路的南邊，並且都為新闢道路，這些道路為了延續舊有道路名稱，才有「方向」

附加字出現。

圖3-10 前鎮區管仲南路、鄭和南路位置

資料來源：改繪自google 地圖

圖3-11 苓雅區苓南前路、永泰南路位置

資料來源：改繪自 google 地圖

透過訪談以及文獻資料了解，高雄市門牌號碼是由南往北、由東往西編訂，

假如新闢道路在原來道路北邊或西邊，多半會選擇直接延續原道路命名，並且加 以數字作為長度分段。例如2001 年（民 90 年）5 月 21 日，明誠三路的西邊新闢 一條道路，為了接續道路延續，故命名為明誠四路。

出現「方向」的附加，其位置在原來道路的南邊，加上道路並未超過 200 公 尺以上，按照規定需要以舊有道路的名稱一樣，並選擇重新門牌整編與合併，然 而由於舊有門牌號次不足，加上門牌整編會造成民眾不便，故偏好重新命名，並 加上附加字「南」作為解決辦法（附錄三）。此方式不僅考量道路的延續性，也簡 化道路命名的複雜性。

同樣上述情形也出現往東的主要幹道，由於考量到與主要與幹道接續關係，

又避免道路重新整編造成困擾，會選擇將「數字」拿掉。

其中以新興區的六合一路和前鎮區的二聖一路為例，其兩者道路分別往東邊 新闢道路，由於當時尚未需要門牌整編，又考量與道路接續關係，因此選擇命名 為六合路（圖3-12）和二聖路（圖 3-13）。雖然上述命名是「數字」附加字減少，

但是考量原因為「方向」關係，也算是「方向」附加字的變化。

圖3-12 新興區六合路位置

資料來源：改繪自 google 地圖

圖3-13 前鎮區二聖路位置

資料來源：改繪自 google 地圖

透過「方向」附加字，不管是往南的鄭和南路、苓南前路，或是往東拿到數 字分段的道路六和路、二聖路，單獨從路名就能辨識所在位置；另外，以原命名 的道路，透過方向來找尋道路，更符合現在城市中發展繁雜找尋的規律和便利性。

綜上所述，「路」和「街」的附加字變化，也是講求考量使用者的方便辨識與 否。早期由於「路」和「街」的層級不同，因此在附加字的命名選擇不同形式類 型，相較容易辨識好認；後來「路」和「街」命名相同，逐漸視為同一道路層級，

附加字改以「數字長度」分段，避免造成混亂。近代則考慮透過「方向」附加字，

透過道路空間的方位，來找其他道路所在位置，更符合現在記憶道路的方法。

第四節 小結

本研究的第二個研究目的，主要了解戰後「老高雄市區」的路街發展過程。

透過相關法規的探索、戶政資料整理，以及到戶政人員訪談結果，進行不同時期 道路命名差異，以及附加字變化。可以了解到早期路和街的命名，以及附加字形 式都不相同，顯然路與街是視為不同道路階層，後續路和街命名相同、附加字以 數字長度分段，顯然後續路與街轉為相同道路階層。

本章第一節從法律層面得知，在1945 年（民 34 年）11 月 17 日頒訂的「臺灣 省各縣市街道名稱改正辦法」，奠定全台灣道路命名基礎。1964（民 35 年）第二 次高雄路名改正，則採用日治時期「大高雄都市計畫」為藍圖，確定現在高雄市 主要幹道的命名。同時訂定相關道路法規，其中提及「路」以「政治象徵」意義 為主，「街」以「方向+經緯」做為「空間指標」功能。然而透過實際現實狀況與 後來發展不符，故接續以實際資料進行分析探討。

本章第二節透過道路資料統計、分布，並透過訪談了解戶政制度演變，大致 知道在1960 年代以前，「路」和「街」在命名類型、空間分布有所差異。在 1960 年代以後，「路街」命名類型則只有時代的分別。故以 1960 年代為界，探討「路 街」的差異變化。

在1960 年代以前，道路命名為政府高層主導，在「路」的部分，作為道路的

在1960 年代以前，道路命名為政府高層主導，在「路」的部分，作為道路的