第二章 文獻回顧與探討
第二節 高雄港市發展觀光介紹
一、高雄港市發展沿革
高雄市位在台灣西南平原上，西、南面瀕臨台灣海峽，開發甚早，面 積約 153 平方公里，人口約 154 萬人，是台灣第二大都市，也是重工業最 發達都市。高雄最早是平埔族原住民的居住地，意思為竹林，漢人音譯為
「打狗」，1920 年改名為高雄，1924 年升格改制為「市」，1979 年升格 為院轄市，成為南台灣第一大城（吳連賞，2006）。
台灣光復（1945 年）後，高雄港市遂在政府勵精圖治擴建下，成立 加工出口區、造船廠、煉鋼廠，使高雄港逐漸邁入為國際化商港。近年來 愛河、前鎮河的整治成功，文化、休閒設施也越來越豐富，讓民眾在高雄 感受到更豐富的人文與藝術氣息（如附表 2-4 高雄港擴建一覽表）。
表 2-4 1945－2009 年高雄港擴建一覽表
資料來源：本研究整理自高雄港務局「高雄港沿革」
高雄建港開啟了高雄市發展版圖，海岸沿線有西子灣、旗津海水浴場 等，構成獨特海岸風貌，可以觀看大船入港的壯觀景象，在夕照落日的陪 襯下，更增添浪漫氣息。而環繞高雄港第一港口的旗津、鼓山、鹽埕及舊 崛江商圈等愛河以西地帶，皆是見證高雄市都市發展史的老城區所在。隨 著經濟起飛，高雄工商快速發展，北高雄的漢神巨蛋、南高雄的夢時代等 大型購物商場的開幕及象徵高雄地標的 85 大樓，更彰顯出高雄新活力及 邁向世界舞台的企圖心。（資料來源：高雄市都市發展局網站）
年 代 目 標 與 工 程 重 點
1945 年 1945 年 12 月成立高雄港務局，致力於打撈沉船、清理航道、
增添設施及復舊工作
1958 年 辦理 12 年港區擴建工程，填築海埔新生地 544 公頃，濬深 碼頭，使貨物吞吐量遽增
1970 年 完成中島新商港開發工程，增加深水碼頭 27 座、淺水碼頭 2 座、前鎮漁港、鍊鋼廠及造船廠
1975 年 完成第二港口闢建工程，可供 10 萬噸級貨輪進出商品裝卸 作業，提升營運功能
1984 年 完成旗津過港隧道，通行客貨車輛，使高雄港成為現代化設 施之國際商港
1989 至 2000 年 賡續興建第五貨櫃中心，計有 8 座深水碼頭，以適應外貿發 展需要，提升港埠 發 展 競 爭 力
2008 至 2009 年
高雄港貨運進出口總量 2008 年居世界第 12 名（968 萬TEU），
2009 年居世界第 12 名（858 萬 TEU），高雄港五個貨櫃中心，
可提供迅速、準確完全的港勤服務
二、高雄港市自然環境資源
高雄港在地理條件上北有打狗山、南有旗后山，港灣形勢天成，且對 外交通發達便利。港區內有愛河、前鎮河注入，水流緩慢，故無泥沙淤積 之憂；潮差穩定，適合船舶進出，所以為一良好的港澳（吳雅芳，2001）。
高雄港地質環境是由潟湖發展而成的天然港澳，擁有 116 座碼頭，可 暢行 10 萬噸級貨輪（鄧學良，2008），其海岸地形，可以分為三個部分，
一是北端的第一港口（水深達 9 至 11 米）；二是南端的第二港口（水深達 12 至 16 米），兩個港口高低潮位潮差不及 1 米，且中間有一「旗津半島」，
成為高雄港阻隔外海的天然屏障，因而使高雄港港口區位，在亞洲各大港 口中是名列前茅（石再添等人編纂，1996）。
另外高雄市除擁有一個雙港區位的優勢外，其航線也位處於世界航線 的要衝，包括中國北洋航線和南洋航線、亞澳航線及東南亞航線，由於高 雄港面向全球各地之主要港口，航行時間最短，航程的經濟效益也最佳（吳 連賞等人，2006）。而高雄市擁有美麗的自然景觀資源（如附表 2-5），包 含海岸、河川、山岳、湖泊等都各有其特色（吳英偉，2006）。
表 2-5 高 雄 市 自 然 環 境 資 源 一 覽 表
海 岸 資 源 高雄市海岸總長 29.5 公里，港口的壯闊景色，大船入港 景象，使高雄具有獨特觀光遊憩魅力。
河 川 資 源 高雄平原上有愛河貫穿高雄市，北有後勁溪、南有前鎮 河，具備發展水岸觀光優越條件。
山 岳 資 源 高雄市北臨半屏山、龜山，西接壽山、旗后山，南臨駱 駝山，構成整體山景，可俯覽高雄港市全景。
湖 泊 資 源 高雄市擁有三大湖泊，分別為蓮池潭、金獅湖、內惟埤
資 料 來 源 ： 本 研 究 整 理 自 吳 英 偉 ， 2006
三 、 高雄港市觀光發展條件
高 雄 市 為 台 灣 第 二 大 都 會，但 來 台 外 國 觀 光 客 只 有 12％ 會 住 宿 高 雄 ， 尤 其 兩 岸 開 放 直 航 後 ， 觀 光 局 統 計 2009 年 1 至 9 月 有 42 萬 7 千 名 中 國 觀 光 客 來 台 ， 其 中 只 有 3 萬 7 千 人 由 高 雄 小 港 機 場 來 台，僅 佔 8.6％（ 交 通 部 觀 光 局 ）。因 此，觀 光 業 要 成 長 須 從 整 合 運 輸 和 旅 遊 資 源 著 手 ， 讓 觀 光 更 便 利 ， 及 延 伸 旅 遊 航 點 的 連 接 處 ， 才 能 磁 吸 旅 客 到 高 雄 來 玩 興 趣 （ 黃 北 豪 ， 2008）， 尤 其 經 濟 不 景 氣 ， 旅 遊 趨 勢 日 益 分 工 精 緻 化 ， 更 應 強 調 便 宜 、 方 便 的 『 新 奢 華 』 行 銷 （ 戴 啟 珩 ， 2009）。
高 雄 港 口 壯 闊 的 景 色 、 大 船 入 港 的 景 象 ， 使 高 雄 具 有 獨 特 的 觀 光 遊 憩 魅 力。網 路 行 銷 無 遠 弗 屆，高 雄 市 都 市 發 展 局 2009 年 以 『 山 、 海 、 河 、 港 、 新 城 區 、 老 城 區 、 產 業 、 交 通 、 重 要 建 築、懷 念 建 築 』等 10 大 類，製 作 觀 光 環 景 照 片（ 如 附 錄 九 ），
向 全 世 界 行 銷 高 雄 之 美 ， 讓 高 雄 山 海 美 景 e 覽 無 遺 （ 資 料 ： 高 雄 都 發 局 網 站 ）。 高 雄 要 塑 造 出 觀 光 景 點 的 意 涵 ， 對 於 城 市 的 規 劃 是 很 重 要 的 一 環 ， 從 愛 河 到 港 邊 沿 途 看 到 美 麗 港 都 、 藝 術 文 化 與 建 築 街 景 ， 一 一 都 曾 經 在 國 片 或 電 視 劇 裡 呈 現 ， 詮 釋 著 高 雄 文 化 與 城 市 的 進 步 美 學 ， 高 雄 的 觀 光 業 也 受 到 拉 抬 ， 包 括 愛 河 、 碼 頭 、 夢 時 代 購 物 中 心 、 捷 運 等 都 可 看 到 影 迷 的 蹤 影 。
高 雄 港 市 擁 有 非 常 好 的 條 件 和 機 會 來 發 展 觀 光，以 港 區 親 水 活 動 為 主 的 觀 光 休 閒 遊 憩 產 業 ， 除 了 美 麗 的 愛 河 、 哈 瑪 星 、 西 子 灣 、 旗 津 島 外 ， 若 能 與 臨 近 的 縣 、 市 ， 組 成 『 觀 光 休 閒 產 業 策 略 聯 盟 』， 整 合 規 劃 、 開 發 觀 光 資 源 ， 勢 必 可 以 讓 高 雄 脫 胎 換 骨 ， 蛻 變 成 為 觀 光 休 閒 遊 憩 的 渡 假 城 市 。