DL 公司的國際化歷程

1980 年代及其以前

DL 公司自創立以來，即以世界級的建設與營造公司自居，而持續尋求進入 國際市場的契機，其對於提昇國際化程度的長期努力，不亞於其引進新技術與工 法的用心。DL 公司早年曾在 1964 年為拓展海外工程，至日本琉球興建美軍碼 頭，也到東南亞國家承接營建業務，以關島、馬來西亞、新加坡為主，為台灣民 營廠商向海外拓展市場的先驅。1978 年，DL 公司響應政府號召爭取海外市場，

進軍中東地區，在沙烏地阿拉伯承接多項工程（如表4-8 所示），計有工業電力 部大樓、利雅德郵政中心大樓及利雅德辦公室大樓等。

表4-8 DL 公司在沙烏地阿拉伯的工程實績

工程名稱 沙烏地王國工電部大樓 利雅德辦公室大樓 沙烏地王國利雅德郵政 中心大樓

業主 沙烏地王國工業電力部 利雅德公司 沙烏地王國郵電部 設計監造 中興工程顧問 Farid Bichara Architect

（法國）

Sofrepost 建築師

（法國）

地點 利雅德 利雅德 利雅德

完工年份 1979 1980 1981

工程內容 RC 結構，地下一層、

地上五層之高級辦公大 樓

SS 結構，地下三層、

地上七層之高級辦公大 樓

地下三層、地上七層之 高級辦公大樓，總樓地 板面積為104,000m²

資料來源：本研究整理

基本上，DL 公司在 1980 年代以前，至琉球、東南亞、沙烏地阿拉伯等地從 事多項工程，學習跨國作業的困難點及解決之道，也激發創辦人 I 先生擴大 DL 公司國際化程度的決心。1989 年，DL 公司投資美國橋樑公司，為日後在美洲營 建市場發展預先佈局，以美國的鋼鐵公司帶領台灣土木營造公司進入當地市場。

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1990 年代

1990 年代，DL 公司於越南承建 5 號高速公路，由於在台北捷運系統工程累 積的經驗，DL 公司與越南本地廠商的聯合承攬已是成熟的合作模式；DL 公司 於該專案係協助當地廠商引進新式施工機具、新材料，並非先進之關鍵技術。因 此，越南工程的參與對DL 公司而言，是再一次針對國際化進行的前置演練動作。

表4-9 所示為 DL 公司於 1990 年代在越南及菲律賓所承接的數項工程紀要。

同一時期，DL 公司受邀參與中國大陸京深高速公路（北京至深圳）石家莊 段的投標，則是國際化的另一積極作為。過程中，DL 公司對於國際合作合約、

資源價格、機具來源、資金管道、稅則規定、人員派遣、兩岸政治互動等課題，

有深入的探討及沙盤演練。

表4-9 DL 公司 1990 年代於越南及菲律賓承接之工程紀要

工程名稱 蘇比克灣工業園 越南五號道路 越南大天下住宅工程 業主 蘇比克灣開發管理中心 越南交通部 越南大天下合資公司

設計監造 中華顧問工程司 CESMA International Pty Ltd

地點 菲律賓 蘇比克灣 越南 河內 越南 河內

完工年份 1997 1997 1998

工程內容 工業區開發之規劃、細 部設計及營建管理，總 樓地板面積為52 公頃

15km 高速公路工程

（里程47km 至 62km）

RC 結構，地下一層停 車場、地上八層住宅大 樓 ， 總 樓 地 板 面 積 為 9,100m²

資料來源：本研究整理

2000 年及其以後

進入廿一世紀，DL 公司於 2001 年委請 M&C 顧問完成公司營運策略規劃 後，考量台灣基礎建設日趨成熟、公共工程量勢將減少的趨勢，因此積極改組、

轉投資海外子公司，為進軍海外市場預作準備。在美洲，DL 公司於 1989 年投資 ABC，並於 2004 年取得該公司經營控制權，成立 ABHC。2005 年 8 月，DL 公 司決議對轉投資公司 ABC 辦理現金增資，並與美國著名大型營造廠商 Fluor 公 司聯合承攬美國加州舊金山灣區大橋東段工程。

在亞洲，DL 公司於 2005 年成立印度子公司 CICI。根據統計，印度營造產

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業的營業額大約佔該國總產值（2006 年為 7,961 億美元）的 6%，其國內營建產 值每年平均成長9.5%，也是全世界最高的；房地產市場的年成長率更在 2005 年 成長30%，預期在 2008 年將達到 500 億美元的水準（內政部營建署，2007）。

DL 公司在 M&C 顧問對於未來經營策略的建議下，運用台灣高鐵及台北捷運 CD550 標完成後所閒置的優質人力，將此一位於南亞次大陸的國家列為大幅開 拓國際營建市場的第一站。

2005 年，CICI 與印度斯坦營造公司（HCC）聯合承攬取得印度國家公路局 NHAI 的高速公路 RJ-7 道路拓寬標案，為 DL 公司在印度獲得的第一項工程。2006 年，CICI 於印度一舉承攬 7 項工程，包括：萬邦鞋業廠房興建工程、海德拉巴 市外環道路工程、阿薩姆邦54 號公路的 AS21 及 AS22 道路工程、安得拉邦 NH-7 國道C12 及 C13 道路工程、及 Kokan 鐵路公司的橋樑工程。這一年在印度營建 市場的斬獲，使得DL 公司 2006 年的海外新承攬工程（約新台幣 135 億元）超 過於國內新承攬工程（約新台幣95 億元）。

2007 年 3 月，DL 公司與印度 SOMA 公司聯合承攬印度首府德里市捷運系 統工程 BC-16 標。DL 公司的合作夥伴 SOMA 是印度的一家歷史悠久的大型營 造廠商，DL 公司之所以能夠獲得青睞成為聯合承攬的合作對象，主要原因在於 印度政府於德里捷運系統工程投標廠商資格要求需有同類工程的相當經驗；然 而，捷運系統工程在印度仍是非常新穎的工程種類，印度本土廠商都缺乏捷運、

潛盾等相關施工經驗。DL 公司在台灣，從 1980 年代開始，即承接多項捷運土建 工程，而在 CD550 標工程的執行過程中，更徹底培養了異業整合的統包管理能 力，成為在印度營建市場的競爭力。

DL 公司於短短兩年內，將核心業務由國內工程轉移至海外工程的變革幅度 甚大，勇於嘗試與突破，迅速因應產業環境的挑戰。截至目前為止， DL 公司已 於印度承接九項工程（如表4-10 所示），預估在 2008 年，印度市場將能為 DL 公司帶進1.5 億美元的營收，對 DL 公司營收貢獻度預估高達 34%。

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表 4-10 DL公司於印度承接工程基本資料 工程 名稱

NH-76印度國道RJ-7工程海德拉巴市外環道路阿薩姆 EW-II （AS-21）阿薩姆 EW-II （AS-22）Konkan Railway Contract 業主印度國道工程局 （NHAI）

海德拉巴市發展局 （Hyderabad Growth Corridor Limited）

印度國道工程局 （NHAI）印度國道工程局 （NHAI）Konkan鐵路有限公司 （KRCL） JV 夥伴HCC 無無無Maytas Infra Ltd與 Rithwik Project Ltd 地點拉賈斯坦邦 （奇特多咖~皮爾瓦拉）安得拉邦 （海德拉巴市）阿薩姆邦 （賈亭加市~哈藍葛兆）阿薩姆邦 （寧班哥羅市~賈亭加市）查謨和喀什米爾邦 （Riasi） 期間2005~2008（預估） 2006~2009（預估） 2006~2009（預估） 2006~2009（預估） 2006~2009（預估） 規模全長50.72公里全長13.38公里全長25公里全長24公里全長20.4公里 工程 內容

四車道擴建工程，包含： 混凝土路面（t=30cm）： 326,000m3 低強度混凝土（t=15cm）： 191,000m3 碎石級配層（t=15cm）： 348,000 m3 八車道快速公路四車道擴建工程，包含： 一號橋：RCC箱型梁 二至六號橋：RCC T型梁 七至八號橋：PSC箱型梁 跨越橋1&2：RCC T型梁 穿越箱涵1&2：RCC箱型梁 四車道擴建工程，包含： 一號橋：RCC箱型梁 二號橋：RCC T型梁 三至五號橋：RCC箱型梁 六號橋：PSC箱型梁 穿越箱涵1&2：RCC箱型梁

土木工程興建，包含： 主要橋樑（僅包括RCC上 部結構、RCC箱涵、RCC 拱 橋） 土方挖填工程 次要道路 保護工（Km 30~50.4） 資料來源：本研究整理

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表 4-10 DL公司於印度承接工程基本資料（續） 工程 名稱

萬邦（印度）鞋業SEZ區域 第一期工程NH-7印度國道C-12 Contract NH-7印度國道C-13 Contract 德里捷運BC-16標 業主萬邦（印度）鞋業股份有限公司印度國道工程局（NHAI）印度國道工程局（NHAI）德里捷運公司 JV 夥伴無無無 SOMA 地點泰米納爾德邦 （田那伊）安得拉邦 （海德拉巴市~班加洛市）安得拉邦 （海德拉巴市~班加洛市）新德里 期間 2006~2007 2006~2009（預估） 2006~2009（預估） 2007~2010（預估） 規模樓地板面積30,289 m2 全長42.6公里（Km 293.4 ~336）全長40公里（Km 336~ 376）全長50.72公里 工程 內容RC及磚造結構，包含： 行政辦公室（3,777 m2 ） 訓練辦公室（3,715 m2 ） 餐廳（4,476 m2 ） 油印和高週波區（3,066m2 ） 生產車間（15,254 m2 ）

既有雙向公路旁新建2車道 新建2或4車道道路、繞道、便道或 服務道路 既有雙向公路重建、加強或拓寬 溝渠及次要/主要橋樑的建造 既有橋樑的拓寬、修復或維修 既有雙向公路旁新建2車道 新建2或4車道道路、繞道、便道或 服務道路 既有雙向公路重建、加強或拓寬 溝渠及次要/主要橋樑的建造 既有橋樑的拓寬、修復或維修

8.2公里 潛盾隧道 4個 捷運車站 資料來源：本研究整理

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