因應油價飆漲及地球暖化之能源價格政策

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因應油價飆漲及地球暖化之能源價格政策

梁啟源

中央研究院經濟所研究員中技社座談會

2008.04.23

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目錄

一、國際油價走勢

二、國際油價飆漲對世界及台灣經濟的影響三、地球暖化之影響

四、能源價格政策

五、調整油、電、氣價格之配套

六、能源稅影響評估

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一、國際油價走勢

受美國房貸影響，美國聯準會主席柏南克4月2日表示

「今年上半年(美國)實質經濟成長率可能不高，甚至出現輕微衰退」。根據環球透視機構之預測，今年全球的經濟成長率將由去年的3.7%降為3.2%。二月九日在東京召開之七大工業國G7財經首長會議亦看壞「鼠

」年經濟。受世界經濟成長減緩的影響，開年以來不只造成世界股市大幅下挫，國際油價(WTI)亦曾下探每桶87美元。後來才因奈及利亞游擊隊攻擊油田及委內瑞拉總統查維茲威脅對美國中斷供油等因素，而回昇到4月3日的105.6美元。

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一、國際油價走勢(續)

未來油價是否會繼續上漲，或者會因世界景氣趨緩而對近年來持續高漲的油價產生壓抑，甚至造成國際油價崩跌？筆者認為經濟成長減緩確會對未來油價上漲產生壓抑作用，但卻不致於造成油價的崩跌

，今年油價仍將居高不下。茲分析如次：

國際油價由2003年的平均每桶30.9美元，逐年上漲至今年(2008)2月11日的93美元，但其上漲的原因並非供給不足所致。根據國際能源總署（IEA）資料，

除2007年外，2004年世界石油總供給皆比總需求每日多出77-82萬桶(見表1)。

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一、國際油價走勢(續)

年度總需求總需求成長率(%) 總供給總供給成長率(%) 總供給-總需求

2003 79.3 - 79.8 - 0.58 2004 82.4 3.94 83.2 4.21 0.82 2005 83.7 1.58 84.5 1.50 0.77 2006 84.5 0.96 85.3 0.95 0.77 2007 85.8 1.53 84.7 -0.71 -1.10

表1.世界石油總供需之變動

單位：百萬桶/日

資料來源：International Energy Agency (IEA Oil Market Report, 2007)

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一、國際油價走勢(續)

造成近年國際油價上漲的真正原因，實是以避險基金為主的國際金融炒家，利用石油市場普遍擔心油供不足的心理炒作的結果。這可由目前期貨交易量已佔世界石油需求量三分之二以上，以及期貨的淨多頭數量和油價漲跌亦步亦趨加以印證。炒作資金則來自近年來偏低的利率環境及泛濫的國際熱錢。

現在世界景氣出現趨緩現象會進一步壓抑世界石油需求，並造成油價下跌，但相信不會造成油價崩跌。主要原因有二：

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一、國際油價走勢(續)

其一，OPEC可減產保價。因即令油價上漲已有效抑制世界石油需求的成長，讓世界石油需求量成長率由2004年的4%降至2006-2007年的1%。OPEC為因應需求成長減緩，從2007年起已開始減產保價，減幅雖僅1.3%，但必要時應可擴大其減幅而不致過度影響其市佔率及石油收入。目前OPEC市場佔有率為40%，

遠高於1986年油價崩跌時的30%。

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一、國際油價走勢(續)

其二，如前所述，超低的利率環境及充裕的國際熱錢是造成近年來油價飆漲的主要成因。為因應次級房貸的衝擊，美國聯邦準備理事會於2007年底及

2008年初將聯邦貸款利率分次由5.25%下調為3%，英國也跟進降息。國際上超低的利率及充裕資金環境仍然存在，這將持續支撐石油期貨炒作及國際油價

。

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二、國際油價飆漲對世界及台灣經濟的影響

對世界經濟的影響

根據IEA、OECD、IMF三大機構的聯合研究指出，在匯率穩定的情況下，若石油上漲10美元，將會降低次年全球GDP約0.5％（約當2,550億美元）。各國所受之影響將視進口原油佔該國GDP的比重、對進口原油的依賴度、能源轉換的可能性等因素而不同。以進口原油佔GDP的比重而言，美國為1.46％，日本為1.68％，中國大陸為2.08％，台灣為5.23％。

台灣和大陸的比重較高，受國際油價影響也較高。

同時，高油價對強勢匯率各國(如歐盟)的影響也較輕。

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二、國際油價飆漲對世界及台灣經濟的影響(續)

對台灣經濟的影響

由於進口原油占石油公司總成本的比例高達八成（

中油及台塑石油平均數），故國際油價的上漲無可避免推動國內油價向上調整。2004年、2005年、

2006及2007年國內平均油價分別上升13.2﹪、8.9％

、17.1﹪及16.21%(見表2)。根據梁啟源

(2006)DGEMT模型評估其對經濟成長之影響分別為- 0.66%、-0.44%、-0.85%及-0.81%；對CPI的影響則分別為0.87%、0.59%、1.15%及1.09%(見表3)。

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二、國際油價飆漲對世界及台灣經濟的影響(續)

年度國內油價加權平均 95 無鉛柴油 1%低硫燃油家庭用 LPG

2007 16.21 27.60 24.07 12.83 23.14 2006 17.06 12.20 15.61 36.00 21.65 2005 8.90 7.42 13.89 11.26 -7.85 2004 13.18 10.10 19.21 8.12 27.33

表2. 國內各種油品之價格變動率

單位：%

資料來源：原始資料來自中油公司，再由本研究自行加權計算。

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二、國際油價飆漲對世界及台灣經濟的影響(續)

年度油價漲幅 CPI WPI 經濟成長 2007(10/2) 16.21 1.09 1.13 -0.81

2006 17.06 1.15 1.19 -0.85 2005 8.90 0.59 0.62 -0.44 2004 13.18 0.87 0.92 -0.66

表3.國內油價調整對2004-2007經濟影響之評估

單位：%

資料來源：本研究估計。

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三、地球暖化—環境生態之影響

聯合國「政府間地球暖化問題小組 (IPCC)」，在2007 年4月6日布魯塞爾公布了當年第二項報告，嚴厲警告全球暖化效應比過去預測要嚴重的多。根據燃燒石化燃料造成的溫室氣體排放量推算，2050年左右氣溫極可能升高2至3度，屆時歐洲阿爾卑斯山滑雪勝地有70%

不再白雪皚皚。氣溫升高攝氏2度，缺水人口將達20億

，有20%到30%物種瀕臨絕種，有更多人因為營養不良

、疾病、熱浪、旱澇而死亡。在最嚴重的情況下，全球人口將有五分之一受洪水影響，11億至32億人缺水

，全球出現大規模物種滅絕。

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三、地球暖化—環境生態之影響

台灣平均溫度最近一世紀約增加1.2℃，為全球平均增幅(0.74℃)的1.6倍，晝夜溫差約減少1℃。超過 90%的相對濕度發生頻率減少了一倍以上，以致霧天已基本上從台灣的各大城市消失，甚至毛毛雨過去四十年都有明顯的減少。最近中國大陸的研究也發現相似的現象，可能跟空氣污染物中的懸浮微粒有關，使氣候變化雪上加霜。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響

地球暖化對台灣的影響其實早已發生。因2005年2月16 日，抑制全球溫室氣體排放的京都議定書正式生效。

根據該協議，整體工業國家（議定書中的附件一國家

）至2012年時，其溫室效應氣體總排放量必須比1990 年的排放量平均減少5.2％。故2012年後開發中國家為主的非附件一國家被要求承諾減量的壓力將大增。我國雖非京都議定書簽約國，但由禁用氯氟碳化物的蒙特羅議定書的先例來看，我國仍將會受到規範。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響

京都議定書也無貿易等制裁之規定，但根據WTO有關貿易障礙的規定，對環保有「例外條款」，即基於環保考慮可對進出口品課徵環保稅。準此，歐盟已發布的環保三指令，除規定電器電子產品回收（

2005年8月生效）及禁止使用有毒物質（如鉛、鎘及汞）（2006年7月生效）之外，也要求能源使用產品需滿足生態設計（EUP）的要求，否則可限制其進口

。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

EUP已於2007年八月完成立法。燃燒化石燃料產生的二氧化碳占台灣溫室氣體排放總量的74％。台灣二氧化碳總排放量占世界1％，排第21名，但人均排放量則高居第18名。2004年我們平均每個人消耗的能量是全世界平均值的2.5倍，已超過瑞士、丹麥、英國、德國、

法國、日本與韓國直逼澳洲(3.2倍)、美國(4.5倍)與加拿大(4.8倍)這三個最不理想的榜樣。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

國際比較顯示台灣的能源生產力（卽國內生產毛額

／能源使用量）比歐盟及日本分別低了47％及65％(

見圖1)。故2012年之前台灣產業會面臨國際（特別是歐盟）貿易制裁的風險。台灣的出口及進口分別占GDP比率達58.93％及53.48％，歐盟目前（2006）

占台灣出口及進口總額的11.7％及10.6％。出口若受歐盟等工業國家的貿易制裁，台灣經濟勢必遭受重大打擊。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

圖1.各國生產力之比較

資料來源：經濟部能源局

3.79

7.12

10.85

6.80 7.70

5.68 3.94 3.28 2.89

0.00 5.00 10.00 15.00

中華民國義大利日本法國德國英國美國韓國加拿大美元(1995年幣值)/公斤油當量

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

國際比較顯示，1990-2003年全球CO

₂

排放累計成長

35.51％，其中以工業國家為主的京都議定書的附件一國家僅成長1.6％，附件一的經濟轉型國家減少31％，

然而，非附件一國家則累計成長46.3％。1990-2002，

台灣CO

₂

排放則累積成長111％(見圖2)。值得注意的是

，近年我國年平均經濟成長率雖然由1996-1999的5.40

％降為1999-2006年的3.8％，但CO

₂

排放的年平均成長率(4.3%)卻高於經濟成長率，且居高不下(見表4)。

1990-2006年，臺灣CO

₂

排放成長高達133%，是世界

CO ₂

排放增加最快的國家之一。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

圖2.全球CO ₂ 排放成長(1990-2002)

資料來源：國際能源總署(IEA)

1.6 46.3

111

0 20 40 60 80 100 120

單位 :%

CO2成長

附件一國家非附件一國家台灣

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

表4.臺灣CO

₂

與GPD之成長(1996-2003)

資料來源：CO₂資料來自工研院能源與環境研究所；

GDP資料取自中華民國國民所得，行政院主計處歷年資料年度 CO₂成長率(%) GDP 成長率(%) 所得彈性

(CO₂成長率/GDP 成長率) 1996-99 4.68 5.40 0.87

1999-03 5.07 2.55 1.99 1999-06 4.30 3.8 1.13

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

分析CO

₂

增幅擴大的原因主要有二：

(1)能源結構的變化：

含碳量高的煤炭佔能源供給的比重由1996年的27.1%

大幅增加為2006年的32.3%。含碳量低甚至不排放 CO

₂

的水力發電及核能發電則分別由2.7%及11.3%降低為1.4%及7.1%。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

分析CO

₂

增幅擴大的原因主要有二(續)：

(2)能源生產力（每單位能源使用量可生產的GDP）：

異於1980-1999年能源生產力增加43.8%的成果，能源生產力在1999-2006年間不昇反降，1999-2006年降低幅度達3.4%，同期間能源密集度(能源使用量 /GDP)增加3.43%(見表5)。主要原因有二，一是能源密集產業佔全國能源消費比重由1996年的31.8％大幅提高到2006年的35.9％。另一為低於國際水準的能源價格所致。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

表5.臺灣能源生產力變動分析

資料來源：本研究計算所得

年度 GDP/能源使用量 (元/公升)

期間變動幅度

(%) 1980 80.97

1990 108.02 1980-99 43.8 1999 116.41 1990-99 7.8 2006 112.48 1999-06 -3.4

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

目前政府不只經濟發展令人失望，環境保護也沒做好

。

2012年之後，國際若要求台灣達到溫室氣體減量的要求，則台灣將面臨在短期內大幅降低溫室氣體排放的壓力。假設2012年之後，國際要求台灣達到溫室氣體減量的目標為25％，則整體產業物價的上漲率將高達 2.26％，經濟成長率將減少1.57％，對台灣經濟的影響將極為嚴重。若提早因應，負面影響將減少一半以上。(見表6)

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

國際間目前努力控制CO ₂ 濃度的重要指標是在二十一世紀內不超過工業革命前的两倍，即

560ppm。欲達到此目標全世界人均排放量應於

2050年前減至每年5公噸左右，大約是我國2000

年的人均排放量之半。因此我們建議訂定溫室

氣體減量目標，儘速通過溫室氣體減量法，並

規劃通過全國CO ₂ 排放減量，於2025年回到2000

年排放量，2050年比2000年減半。為達到此一

目標，可從能源價格、產業結構及能源結構政

策三方面著手。鑑於篇幅限制，本文將針對能

源價格政策提出上述油價飆漲及地球暖化的因

應策略。

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三、地球暖化—臺灣經濟之影響(續)

表6.不同二氧化碳減量方式對台灣經濟的影響

註1：以課徵碳稅為工具來達到CO₂減量目標。

註2：漸進法為以22年分年累進方式課徵。

資料來源：梁啟源，「我國永續發展之能源價格政策」，台灣經濟預測與政策，中研院經濟所，96年3月。

屆時一步到位因應以漸進法及早因應

CO

2 減量(%) -25.77 -25.31

產業物價(GDP 平減數)成長率(%) 2.26 1.01

經濟成長率(%) -1.57 -1.19

年平均邊際社會減量成本以 1999

年價格計算(新台幣元/噸) 1,734 1,186

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四、能源價格政策

偏低的能源價格提供市場錯誤的訊號，不利高能源效率技術的採用，並鼓勵耗能產業的發展以致影響整體能源效率。原則上，合理的能源價格除了反映其生產成本之外，也應該反映如空氣污染、道路壅塞、能源安全及二氧化碳排放等的社會成本。

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四、能源價格政策(續)

(一) 目前油、電、氣價必須“解凍＂的理由

1.國際能源價格上漲非短期現象係長期問題

國際原油價格從2004年初年初的每桶30美元，漲到2007年11月國內油價凍漲時的基準價79美元續漲到今年(2008)4月15日的112美元。未來油價預測仍將居高不下。同期間煤、天然氣也分別上漲191%及87%，可謂第三次能源危機。國內能源價格凍漲，僅是短期權宜因應措施，長遠之計需反映進口成本，回歸市場機制。

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四、能源價格政策(續)

(一) 目前油、電、氣價必須“解凍＂的理由

2.國營中油及台電虧損是全民的損失

油、電、氣價若持續凍漲，預計中油公司全年將虧損832億元，台電公司虧損超過1,378億元，分佔中油及台電公司資本額的64%及42%，，並影響其長期投資計劃，若不增資則有倒閉之虞，若增資由政府投資形同全民買單。

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四、能源價格政策(續)

(一) 油、電、氣價必須“解凍＂的理由(續)

3.惡化政府財政赤字

2000年之前，中油及台電公司每年繳庫盈餘分別為 200億及300億，共500億元，凍漲政策造成兩公司由盈轉虧，對政府赤字的影響，不只是目前每年繳庫盈餘減少的500億元，還需追加未來兩公司每年需增資的2,100億元，將嚴重惡化政府財政赤字共2,600 億元，並排擠公共建設預算。

4.全民補貼能源使用大戶，不符社會公平正義原則

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四、能源價格政策(續)

(一) 油、電、氣價必須“解凍＂的理由(續)

5.遠低於國際水準的能源價格，影響整體能源使用率

、長期產業競爭力並使得溫室氣體排放失控

目前台灣的油、電價格已成為世界上非產油國中最低者(見圖3及圖4)，台灣能源價格及能源效率均不到日本及歐盟的一半。偏低的能源價格不利節能產品及生產技術的採用，影響整體能源效率、產業結構調整及溫室氣體減量。過去16年台灣是世界上溫室氣體排放成長率最高（133%）的國家之一，2000 年之後惡化尤甚，能源價格偏低是最重要的原因。

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四、能源價格政策(續)

圖3. 各國油價之比較 (普通無鉛汽油)

普通無鉛汽油（新台幣／公升）

0 10 20 30 40 50 60 70

印尼美國中華民國加拿大新加坡希臘日本南韓盧森堡愛爾蘭澳大利亞奧地利瑞典香港比利時荷蘭

資料來源：能源局，3月

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四、能源價格政策(續)

圖4. 各國油價之比較 (柴油)

柴油（新台幣／公升）

0 10 20 30 40 50 60 70

美國中華民國加拿大新加坡香港日本南韓盧森堡西班牙希臘愛爾蘭奧地利荷蘭法國比利時瑞典德國義大利英國

資料來源：能源局，3月

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表7.台灣與鄰國之油價比較與分析

資料來源：本研究計算所得

稅後價(元/公升)

2007.10月均價(基期) 2008.02月均價變動率

無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油

台灣 28.95 26.45 14.71 29.82 27.37 14.71 3.01% 3.48% 0.00%

日本 41.11 34.90 17.73 44.44 38.45 20.31 8.10% 10.17% 14.51%

韓國 55.60 47.89 18.83 54.67 48.10 21.63 -1.67% 0.44% 14.83%

新加坡 41.36 31.31 - 44.03 33.99 - 6.46% 8.56% -

日韓星平均價格 46.02 38.03 18.28 47.71 40.18 20.97 3.67% 5.64% 14.68%

我國與三國價差 -17.07 -11.58 -3.58 17.89 12.81 6.26 我國與三國價比 62.90% 69.54% 80.44% 62.50% 68.12% 70.15%

稅前價(元/公升)

2007.10月均價(基期) 2008.02月均價變動率

無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油

台灣 20.07 20.68 13.58 20.9 21.56 13.58 4.14% 4.26% 0.00%

日本 23.89 24.13 16.89 26.61 27.24 19.34 11.39% 12.89% 14.51%

韓國 23.93 25.87 16.42 25.02 26.32 19.01 4.55% 1.74% 15.77%

新加坡 29.57 29.82 - 32.11 32.37 - 8.59% 8.55% -

日韓星平均價格 25.80 26.61 16.66 27.91 28.64 19.18 8.21% 7.65% 15.13%

我國與三國價差 -5.73 -5.93 -3.07 7.01 10.81 5.59 -2.22468 我國與三國價比 77.80% 77.72% 81.55% 74.87% 75.27% 70.83%

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圖5.世界各國電價的比較(電燈用電)

資料來源：美國The Energy Information Administration (EIA)，2007年7月

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300

哈薩克台灣挪威南韓墨西哥美國土耳其捷克芬蘭波蘭瑞士紐西蘭法國匈牙利斯洛伐克西班牙奧地利葡萄牙英國荷蘭

2006 各國家用電價（美金/度）

四、能源價格政策-電價方面(續)

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一、能源價格政策-電價方面(續)

圖6.世界各國電價的比較(電力用電)

資料來源：美國The Energy Information Administration (EIA)，2007年7月 0.000

0.050 0.100 0.150 0.200

哈薩克法國紐西蘭挪威台灣美國南韓波蘭瑞士西班牙捷克斯洛伐克墨西哥土耳其匈牙利奧地利葡萄牙愛爾蘭賽普勒斯

2006年各國產業電價（美金/度）

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一、能源價格政策(續)

(一) 油、電、氣價必須“解凍＂的理由(續)

6.能源價格該調而未調反造成物價上漲預期，不利物價穩定

7.造成供給短絀

古今中外的實證皆顯示人為強力干預市場機制，特別是管制物價的結果，只有極短期的效果，最終一定失敗，且會造成市場供給短絀。

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二、調漲油、電、氣價格之配套

(一)提高所得以降低物價上漲之影響

國內油、電、汽價反映國際能源價格而調整，各國皆然，國內消費者卻反應強烈，主要是「什麼都漲只有所得沒漲」所致。1999-2006年台灣每戶家庭所得年平均長率為0.38%，低於同時期的年平均消費者物價上漲率0.75%，造成每戶家庭的實質所得不昇反跌。(見表8)

促進經濟成長以提高所得是降低物價上漲影響的最有效作法。但由於受美國次貸風暴的影響，今年世界經濟趨緩，促進經濟成長恐非短期可做到。建議將馬蕭競選白皮書的「負所得稅制」，以優先法案的方式儘早立法通過，儘快實施。

(41)

41

表8. 1964-2006年台灣平均每戶家庭收支變動率

單位:%

平均每戶收入變動率平均每戶支出變動率平均每戶儲蓄變動率 CPI 變動率 1964-1999 10.32 9.73 13.03 5.11 1990-1999 6.14 6.55 5.07 2.73 1999-2005 0.10 1.13 -3.10 0.78 1999-2006 0.38 1.21 -2.20 0.75

資料來源：行政院主計處家庭收支調查報告計算方式：複利計算

二、調漲油、電、氣價格之配套(續)

(42)

42

二、調漲油、電、氣價格之配套(續)

(二)油價調整方式一次調足，但天然氣價格及電價分二次調整以降低短期衝擊

調價的幅度以中止中油及台電公司的持續虧損為優先考量，但調價前中油及台電已產生之虧損則可考慮不加以反應，以減輕漲幅。根據以上原則估計中油公司油價約需調整10%，天然氣價調40%，電價漲30%。建議油價一次調足，但天然氣及電價分二次調整，以降低經濟衝擊。

(43)

43

二、調漲油、電、氣價格之配套(續)

(三)修正浮動油價機制

1.公式需考慮匯率變動因素

2.各種油品調幅原則上宜相同，改正過去柴油及燃料油調幅大於汽油的作法，2004年迄今柴油及燃料油調幅分別為78%及90%，遠大於92汽油調幅47%(見表 9)。相對不利產業及使用大眾運輸系統的中低所得者，不符公平正義原則。

3.浮動油價機制係因應國際油價飆漲時期的非常做法

，長遠之計，油價之決定仍宜回歸市場機制，由市場來決定。

(44)

44

表9.台灣與鄰國之油價比較與分析

資料來源：本研究計算所得稅後價(元/公升)

2004 年 1 月 2007 年 10 月變動幅度

無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油台灣 20.20 15.35 7.750 28.95 26.45 14.708 43.32% 72.31% 89.78%

日本 32.29 26.16 8.295 41.11 34.90 17.734 27.31% 33.41% 113.79%

韓國 38.89 24.46 11.047 55.60 47.89 18.833 42.97% 95.79% 70.48%

新加坡 23.03 13.00 - 41.36 31.31 - 79.59% 140.85% - 稅前價(元/公升)

2004 年 1 月 2007 年 10 月變動幅度

無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油無鉛汽油柴油燃料油台灣 11.74 10.11 6.956 20.07 20.68 13.583 70.95% 104.55% 95.27%

日本 13.38 14.55 7.843 23.89 24.13 16.890 78.55% 65.84% 115.35%

韓國 - - - 23.93 25.87 16.422 - - -

新加坡 11.55 11.23 - 29.57 29.82 - 156.02% 165.54% -

(45)

45

二、調漲油、電、氣價格之配套(續)

(四)消除進口障礙落實油、電、氣業自由化，以提高產業經營效率降低成本

石油業在2000年之後已自由化，和日、韓、港、

星四地比較，2007年10月台灣的稅前油價平均低了20%

，當時中油公司且有200億的盈餘，顯示國內煉油業效率並不惡。但國內只有台塑化及中油兩家業者，尚無進口業等其他競爭者。

建議我國汽油、煤油及航空燃油關稅稅率降至5%

以下，以縮小原油及油品間之進口關稅價差，與韓國、

歐盟及大陸拉近（見表10）。此可符合WTO避免關稅障礙之精神，提高業者輸入油品誘因，增加未來國內油品市場之競爭機會，導引油品市場更進一步自由化。如關稅稅率下降，提高進口業者輸入油品誘因，由於進口數量成長，尚可增加我國關稅收入。

(46)

46

表10. 主要國家原油與油品之進口關稅稅差表

資料來源：APEC網站資料庫

中華民國日本韓國新加坡美國

原油 0 170 日元/公秉 1％ 0 5.25-10.5 美分/桶油品：

汽油 10％ 1257 日元/公秉 5% 0 52.5 美分/桶柴油 5％ 1389 日元/公秉 5% 0 5.25-10.5 美分/桶

燃料油 5％ 0 5% 0 5.25-10.5 美分/桶

航空燃油 10％ 26 日元/公秉 5% 0 52.5 美分/桶

丙烷(LPG) 0 0 5％ 0 0

丁烷(LPG) 0 0 5％ 0 0

原油與油品間之關稅稅差

0％-10％ 1087-1216 日元/

公秉

4％ 0 0-47.25 美元/桶

(47)

47

二、調漲油、電、氣價格之配套(續)

1.電價調整效法蔣經國時代在兩次石油危機的作法，家庭用電價採分段累進調價方式。如每月用電110度以下漲幅最低，110度以上分段累進。

2.家用天然氣及液化石油氣(桶裝瓦斯)調幅考慮低於平均油價及氣價調幅。每個家庭不一定開車，但皆需烹飪，減少家用天然氣及桶裝瓦斯漲價幅度可減輕對中低收入家庭之影響。

3.大眾運輸工具費率微調或不調，可照顧中低收入戶。

但鑒於石油市場已自由化，補貼費用不宜由中油公司來補助，而應由政府另編預算來挹注。

(48)

48

二、調漲油、電、氣價格之配套(續)

4.計程車不宜歸類為大眾運輸工具，但計程車業者為弱勢團體受油價上漲衝擊甚大，建議採下列配套：

(1)允許調整計程車費率

(2)以空污基金補助計程車業要改用液化石油氣(桶裝瓦斯)，其優點除了能降低汽油漲價影響外，也可改善都市空氣污染。但宜同時責成石油零售業加蓋加氣站。

(3)普設計程車候車站，減少計程車因四處覓客而空耗汽油，更可避免交通壅塞。

(4)控制計程車牌照發照數目，改善惡性競爭。

(49)

49

二、調漲油、電、氣價格之配套(續)

(五)積極推動全國節能減碳運動

除了反映進口成本調整國內能源價格外，政府更宜積極推動下列節能減碳運動，師法蔣經國時代因應兩次石油危機的作法。

1.政府帶頭發起夏季不穿西裝運動

2.落實機關、學校、企業及社區減碳及節能教育宣導 3.提高冷凍空調等電器及車輛能源效率

4.宣導產品節能標章，鼓勵消費者使用節能產品

(50)

50

表10.以油、氣及電價各漲10%對整體經濟之影響

單位：%

（1）

油價

（2）

電價

（3）

天然氣

直接效果 0.326 0.22 0.097

CPI

直接、間接效果 0.664 0.37 0.17

經濟成長 -0.27 -0.14 -0.0231

CO² -4.87 -3.206 -0.181

(51)

51

表11.油(10%)、電(15%)、氣價(20%)同步調漲對經濟之總影響

單位：%

註：假設2008年下半年才調價，故對2008年的影響只有全年的半數

中油虧損560億元，台電虧損1,075億元

全年 2008*

CPI

直接效果 0.772 0.386

直接、間接效果 1.226 0.613

經濟成長 -0.466 -0.233

CO² -8.672 -4.336

(52)

52

表12.油(10%)、電(30%)、氣價(40%)同步調漲對經濟之總影響

單位：%

註：假設2008年下半年才調價，故對2008年的影響只有全年的半數

中油虧損440億元，台電虧損727億元。

全年 2008*

CPI

直接效果 1.218 0.609

直接、間接效果 1.94 0.97

經濟成長 -0.7 -0.35

CO² -13.37 -6.69

(53)

53

三、能源價格政策-能源稅方面

爲反映使用石油的溫室氣體排放成本，政府未來並宜適時落實碳稅或以單位熱值含碳量課徵之能源稅即（碳稅）及相關配套措施來反映二氧化碳排放的社會成本並實施綠色租稅改革，以達到經濟發展、

環境保護及能源節約的三贏目標。建議實施下列具體配套措施：

(54)

54

三、能源價格政策-能源稅方面

以漸進法適時推動能源稅(碳稅) 以降低對經濟之衝擊；

將能源稅(碳稅)稅收做下列用途以減少對經濟之衝擊並增加政治上的接受度：

1.降低個人所得稅及公司所得稅稅率，並提高免稅額。

2.對於減溫績效良好的廠商給予能源稅減免或退稅。

3.取消汽車及水泥以外所有的貨物稅、娛樂稅、印花稅

、及汽車燃料使用費。

4.仿北歐國家分擔企業提供員工的社會安全支出以增加就業

5.對低收入戶給予能源津貼。

6.向國外購買碳排放權。

7.溫室氣體減量之研發及政策研究。

(55)

55

四、能源稅影響評估

根據梁啟源(2008)利用台灣動態一般均衡模型(DGEMT) 評估財政部版能源稅及其減稅方案對產業及整體經濟物價、成長、能源需求及CO

₂

排放之影響。其主要發現如下：

預估稅收總收入2,260億元。

課徵能源稅並實施減稅配套對CO

₂

的減量及節能有顯著成效，對經濟的影響則相對輕微。(見表13-1、13-2）

不含運輸業的服務業，由於能源密集度低，能源稅課徵對其影響相對較小，但受惠於減稅配套其成長率不降反昇。能源稅及其配套措施確實利於改善產業結構

。

(56)

56

四、能源稅影響評估(續)

課徵能源稅及其減稅配套措施至2018年CO

₂

及空氣污染減排之總社會效益為1,517.1億元。(見表14)

將社會效益減掉經濟成長降低所造成的社會成本，

1,155.6億元（=195,533億元×0.591%），尚得社會淨效益達361.5億元。

因此課徵能源稅並採減稅配套屬經濟可行，值得政府採行。行政院宜儘速將能源稅草案送交立法院審議。

(57)

57

四、能源稅影響評估(續)

值得注意的是，本文的分析並未考量因溫室氣體減排導致投資增加而增加的經濟成長效果。若加以考量，則稅收使用增列社會保險支出的能源稅條例的社會淨效益會更高，經濟可行性也更大。再者，根據梁啟源（民94）及梁啟源（民96）能源稅若能落實按能源的含碳量課徵，並有適當配套（如對減排良好的廠商給予退稅）則能源稅的減溫效果會更佳

，對經濟的影響會更低，經濟可行性也將更高。

(58)

58

表13-1 課徵能源稅及其配套對整體經濟的淨效果

未補貼雇工社會安全支出時

補貼雇工社會安全支出後

經濟成長 -0.859 -0.591

CO₂排放 -9.050 -9.038

單位：%

表13-2 能源稅及其配套(含補貼社會安全支出)對整體經濟的淨效果

單位：%

(1)

實施配套措施前

(2)

實施配套措施後

(3)=(1)+(2) 淨影響物價 1.1851 -0.3273 0.8579 經濟成長 -1.1232 0.2638 -0.8594

CO₂排放 -9.270 0.248 -9.050

(59)

59

表14、能源稅及其配套之空氣污減量效果

註1: 該空氣污染物之單位減量成本取自梁啟源(民國94年)及梁啟源(民國95年)

(60)

60

因應油價飆漲及地球暖化之 能源價格政策