中古車產業特性分析

節、研究民法對於侵權行為的損害賠償方式；第六節、車輛肇事損害賠償 之計算方式。

第一節 中古車產業特性分析

汽車是一種消耗品，從掛牌上路使用的第一天就開始折價，頭兩年甚 至會折掉一半，不像是股票或房地產有行情升降的差別，除非是收藏的骨 董車系；所以，對尚在磨練技術的新手駕駛，或是預算有限的消費者而言，

購買中古車是較為划算的選擇，不管碰撞到或是轉手時，都不致太過心疼；

然而，購買中古車的學問很高深！畢竟我們不知道前任車主如何駕駛和保 養，一旦車輛突然無法啟動，或行駛間車況有異，就得去車廠花上好幾天，

才能查出個所以然來；姑且不論維修的高昂費用，性能的瑕疵還可能會影 響到行車安全，這些都是購買中古車面臨的最大風險（李鳳翱，2013）。

所以，中古車不像新車的品質一樣一致，具有「一車一況」的特性，

而影響中古車的車況因素有很多，例如：汽車的使用時間與使用環境、車 主的性別、年齡與使用習慣...等因素，均會造成車況不同。在行駛過一段 時間後，就算同一年份、同一廠牌車款、同一時間掛牌的新車，每台均會 呈現出不同車況；也因如此，中古車的「一車一況」特性造成了「一車一 價」的結果；另外，中古車行駛的公里數與車齡年份，也是決定中古車主

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要考量車價高低的因素，隨著使用里程與年份的增加，中古車車價也隨著 時間而產生遞減，造成「一月（周）一價」的折舊現象；目前在臺灣的中 古車銷售大多以個體經營的實體通路為主，受限於個人經營能力與資源，

大多數是以小規模區域群聚方式，以展示據點來與消費者接觸並銷售。

由於中古車「一車一況」的特性，產生了「資訊不對稱的現象」，讓 少數不肖中古車商業者機可乘，蓄意銷售隱瞞事故車和泡水車，或是篡改 里程數車輛，讓消費者權益受損造成消費糾紛；除此之外，新車銷售的業 務代表亦扮演了很重要的角色，在銷售新車的過程中，業代為了順利銷售，

在舊換新的置換流程中亦會協助車主處理舊車，而過程中因為利差的關係，

往往會讓車主感覺舊車被低估的印象；另外，新車品牌也常因為中古車行 的不當估買或區域聯合壟斷行為，而直接影響到該品牌新車銷售成績；因 如此會造成品牌中古車價格被低估，對要舊換新置換的新車車主而來說，

將會對原使用的品牌車輛產生不保值印象，進而造成換購車主再次購買該 品牌車款的意願。

圖 2-1 中古車流通架構示意圖（資料來源：研究者經驗繪製）

此外，若新車銷售數與中古車過戶數之間的差距若愈大，中古車市場

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AUDI BMW

FORD Maserati HYUNDAI

車商認

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是各大知名汽車廠投入龐大資源進軍中古車市場的主要原因之一。

目 前 臺 灣 原 廠 認 證 的 中 古 車 銷 售 店 ， 在 進 口 品 牌 中 主 要 的 是 由 Ferrari/Maserati、Benz、BMW、LEXUS、AUDI 與 Volkswagen 等推出，而 國產車當中則有 FORD、HYUNDAI、MITSUBISHI、NISSAN、TOYOTA 等品牌有所成立。

未來汽車產業將朝向多元化與多角化的模式經營，進行垂直整合與併 購（例如 2000 年裕隆集團併購行遍天下拖車業者，並將行遍天下品牌用 之於周邊企業，行將企業亦為行字輩一員），各大汽車集團將於中古車事 業經營上另闢獲利版圖。

接下來就由圖 2-2 說明一般中古車商零售的處理流程，我們可知從購 入到銷售，其在庫時間就是利潤決勝的關鍵，若能有效的縮短銷售庫存時 間，就能有效的擴大利潤空間；所以，在車輛評估上就佔有很大的重要性，

這與實際的展示出售所揭露的車況評價等級有關，資訊越透明銷售就會越 快速(Jerenz André,2008)。

圖 2-2 一般中古車商零售的處理流程（資料來源：Jerenz André,2008）

美容

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